CN201604696U - 一种衬套总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种衬套总成，有中心轴孔的内套管设置在外套管的中部且两端分别伸出外套管的表面，在外套管一侧设置有盖端，盖端表面的周边设置有向外延伸的翻边，伸出盖端外的内套管的外表面上设置有部分包裹住内套管的凸台，在外套管与内套管之间设置有加强块，在内套管的内部镶嵌有镶片，优点是：本实用新型的结构简单，减震、缓冲效果好，能够延长内套管与橡胶层的剥离时间。

Description

一种衬套总成
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种衬套总成。
背景技术
汽车的横梁与底盘之间需要通过衬套来进行连接，在汽车的行驶过程中，特别是在一些山地等不平稳地区底盘的颠簸会很厉害，现有的连接汽车横梁及底盘的衬套多数为的橡胶层为实心结构，且在外套管上也没有翻边结构，内套管与橡胶层之间也无任何紧固装置，这使得汽车横梁的减震、缓冲效果差、牢固性能不强，也容易产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，防震、防噪音的衬套总成。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种衬套总成，有中心轴孔的内套管设置在外套管的中部且两端分别伸出外套管的表面，在外套管一侧设置有盖端，盖端表面的周边设置有向外延伸的翻边，伸出盖端外的内套管的外表面上设置有部分包裹住内套管的凸台，在外套管与内套管之间设置有加强块，在内套管的内部镶嵌有镶片。
作为优选，所述的外套管、内套管、翻边、凸台及加强块是用橡胶材料一体成型。
作为优选，所述的外套管的橡胶层中设置有发泡孔。
作为优选，所述的内套管的两端面及内壁设置有限位齿。
本实用新型相比现有技术突出的优点是：
1、本实用新型的结构简单；
2、本实用新型的橡胶层采用中空结构，使得减震、缓冲效果好；
3、本实用新型的外套管设有翻边，使其的牢固性能更佳；
4、本实用新型的内套管镶嵌有镶片，延长了内套管与橡胶层的剥离时间。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图2的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种衬套总成，有中心轴孔的内套管20设置在外套管10的中部且两端分别伸出外套管10的表面，在外套管10一侧设置有盖端13，盖端13表面的周边设置有向外延伸的翻边11，伸出盖端13外的内套管20的外表面上设置有部分包裹住内套管20的凸台12，在外套管10与内套管20之间设置有加强块30，在内套管20的内部镶嵌有镶片，上述的加强块30能加强外套管10与内套管20的受力强度，上述的镶片能延长内套管20与橡胶层的的剥离时间，从而延长本实用新型的使用寿命，上述的翻边11能使本实用新型连接汽车横梁及底盘后的牢固度更佳。
上述的外套管10、内套管20、翻边11、凸台12及加强块30是用橡胶材料一体成型。
上述的外套管10的橡胶层中设置有发泡孔，橡胶内的发泡孔具有一定的减震、缓冲功能，不但使本实用新型的工作稳定，且还能有效防止噪音的产生。
上述的内套管20的两端面及内壁设置有限位齿21，由于本实用新型需要轴套与汽车横梁及底盘连接，限位齿21能有效防止在活动时轴套的脱离而影响汽车的稳定性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种衬套总成，其特征在于：有中心轴孔的内套管设置在外套管的中部且两端分别伸出外套管的表面，在外套管一侧设置有盖端，盖端表面的周边设置有向外延伸的翻边，伸出盖端外的内套管的外表面上设置有部分包裹住内套管的凸台，在外套管与内套管之间设置有加强块，在内套管的内部镶嵌有镶片。
2.根据权利要求1所述的一种衬套总成，其特征在于：所述的外套管、内套管、翻边、凸台及加强块是用橡胶材料一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的一种衬套总成，其特征在于：所述的外套管的橡胶层中设置有发泡孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种衬套总成，其特征在于：所述的内套管的两端面及内壁设置有限位齿。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103523091A (zh) * 2013-03-25 2014-01-22 上海汇众汽车制造有限公司 用于与车身相连的副车架硬连接结构
CN104071230A (zh) * 2013-03-29 2014-10-01 重庆长安汽车股份有限公司 一种副车架与车身的安装结构

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