CN105584334A - 一种汽车天窗前梁 - Google Patents

Abstract

一种汽车天窗前梁，包括中心支架和外层套管，中心支架与外层套管均覆盖有吸音涂料，吸音涂料按重量份组分为：丙烯酸乳液30-40份，铝纤维5-20份，水性苯丙乳液8-12份，分散剂3-5份，增稠剂6-8份，硅酮2-5份，增塑剂2-5份，水15-25份。通过吸音材料的设置，可以有效提升天窗的静音舒适度，提高天窗的使用体验。通过将直杆拆分为三个，可以实现方便的更换以及降低损坏率，当一个直杆损坏时其他直杆依旧可实现伸缩作用。

Description

一种汽车天窗前梁

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别是一种汽车天窗前梁。

背景技术

汽车天窗被广泛的应用在汽车技术领域，汽车天窗能迅速除却车内雾气，快速降温节约能源，改善车内环境，给人们带来健康舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。

现有的天窗在天窗横梁的设计有许多问题，如横梁不牢固等问题，因此现在天窗市场上迫切需要一种新型的汽车天窗横梁。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上，增加了其的实用性；提供一种汽车天窗前梁。

为解决上述的技术问题，一种汽车天窗前梁，包括中心支架和外层套管，所述外层套管包裹在中心支架的外侧，所述的中心支架是由弧形支架和直杆连接构成，所述的直杆的两端分别连接有一个弧形支架，所述的弧形支架与直杆连接的一端设有卡头，所述的卡头上开设有第一定位孔，所述直杆的两侧开设有与卡头相对应的卡槽，所述的弧形支架通过卡头连接在直杆侧面的卡槽内，所述的直杆的外侧还开设有第一凹槽，所述的第一凹槽内还开设有与第一定位孔相对应的第一插孔，

所述中心支架与外层套管均覆盖有吸音涂料，所述吸音涂料按重量份组分为：丙烯酸乳液30-40份，铝纤维5—20份，水性苯丙乳液8—12份，分散剂3—5份，增稠剂6-8份，硅酮2—5份，增塑剂2—5份，水15-25份。

进一步地，所述增稠剂为无机增稠剂、纤维素醚、黄原胶以及聚丙烯酰胺中的一种。

进一步地，所述直杆包括第一直杆、第二直杆以及第三直杆，所述第一直杆、第二直杆以及第三直杆均为伸缩杆，所述第一直杆一端与第二直杆连接，第二直杆另一端与第三直杆一端连接。

本发明的有益效果为：

通过将直杆拆分为三个，可以实现方便的更换以及降低损坏率，当一个直杆损坏时其他直杆依旧可实现伸缩作用。

通过吸音材料的设置，可以有效提升天窗的静音舒适度，提高天窗的使用体验。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为中心支架的结构示意图。

图3为弧形支架的结构示意图。

图4为半圆形保护管的结构示意图。

图5为直杆的结构示意图。

具体实施方式

制备吸音涂料：

实施例1：

吸音涂料制备取材，按重量份组分为：丙烯酸乳液30份，铝纤维5份，水性苯丙乳液8份，分散剂3份，增稠剂6份，硅酮2份，增塑剂2份，水15份。

搅拌20分钟，均匀混合，静置2小时，得到吸音涂料。

实施例2：

吸音涂料制备取材，按重量份组分为：丙烯酸乳液40份，铝纤维20份，水性苯丙乳液12份，分散剂5份，增稠剂8份，硅酮5份，增塑剂5份，水25份。

搅拌20分钟，均匀混合，静置2小时，得到吸音涂料。

如图1、图2和图3所示的一种汽车天窗前梁，包括中心支架和外层套管3，所述的和外层套管3包裹在中心支架的外侧，所述的中心支架是由弧形支架1和直杆2连接构成，所述的直杆2的两端分别连接有一个弧形支架1，所述的弧形支架1与直杆2连接的一端设有卡头6，所述的卡头6上开设有第一定位孔7，所述直杆2的两侧开设有与卡头6相对应的卡槽，所述的弧形支架1通过卡头6连接在直杆2侧面的卡槽内，所述的直杆2的外侧还开设有第一凹槽11，所述的第一凹槽11内还开设有与第一定位孔7相对应的第一插孔12，所述的直杆2为伸缩支架。本设计中的弧形支架1是通过把卡头6插入直杆2的卡槽内，并通过第一插孔12向第一定位孔7内插入定位销实现与直杆2的固定连接，而且本发明在第一插孔12外侧的第一凹槽11内安装有挡板5，从而防止定位销跑出。并且本设计中的直杆2为伸缩支架，通过此设计使本前梁可以安装到不同汽车的天窗上，增加了其的实用性能。

如图5所示的伸缩支架是由第一支架15、第二支架14和第三支架16依次连接构成，所述第二支架14的两端分别连接在第一支架15和第三支架16内，所述的第二支架14上开设有第二定位孔17，所述的第一支架15和第三支架16与第二支架14连接的一端上也开设有第二凹槽18，所述的第二凹槽18上开设有与第二定位孔17相对应的第二插孔19，所述的第一支架15和第三支架16的另一端与弧形支架1相连。当需要改变直杆2的长度时，调整第二支架14两端伸入第一支架15和第三支架16的长度，然后通过第二插孔19向第二定位孔17内插入定位销实现第一支架15和第三支架16与第二支架14的连接，本发明还在第二凹槽18内加设挡板5，起到防止定位销跑出的作用。本设计可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上，增加了其的实用性。

如图1和4所示的外层套管3是由两个半圆形保护管8上下连接构成，所述半圆形保护管8的两侧还设有连接耳座4，所述的半圆形保护管8内还设有橡胶减震垫10。当中心支架组装完毕后把两个半圆形保护管8放置在中心支架的两侧，并通过连接耳座4实现两个半圆形保护管8的连接，把外层套管3套装在中心支架外侧。本设计还具有减震缓冲的功能，能够通橡胶减震垫来减少碰撞产生的振动对窗体结构的影响，减少了不必要的损失。

Claims (3)

1.一种汽车天窗前梁，包括中心支架和外层套管，所述外层套管包裹在中心支架的外侧，所述中心支架是由弧形支架和直杆连接构成，所述直杆的两端分别连接有一个弧形支架，所述弧形支架与直杆连接的一端设有卡头，所述卡头上开设有第一定位孔，所述直杆的两侧开设有与卡头相对应的卡槽，所述弧形支架通过卡头连接在直杆侧面的卡槽内，所述直杆的外侧还开设有第一凹槽，所述第一凹槽内还开设有与第一定位孔相对应的第一插孔，其特征在于：

所述中心支架与外层套管均覆盖有吸音涂料，所述吸音涂料按重量份组分为：丙烯酸乳液30-40份，铝纤维5—20份，水性苯丙乳液8—12份，分散剂3—5份，增稠剂6-8份，硅酮2—5份，增塑剂2—5份，水15-25份。

2.根据权利要求1所述一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述增稠剂为无机增稠剂、纤维素醚、黄原胶以及聚丙烯酰胺中的一种。

3.根据权利要求1所述一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述直杆包括第一直杆、第二直杆以及第三直杆，所述第一直杆、第二直杆以及第三直杆均为伸缩杆，所述第一直杆一端与第二直杆连接，第二直杆另一端与第三直杆一端连接。