CN205896400U - 用于固定管路的管夹及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆结构技术领域，公开了一种用于固定管路的管夹及车辆。所述管夹由弹性材料制得，一体成型，包括主体和用于将所述管夹固定到车身的卡接头，主体上具有卡槽，卡槽与所述管路的形状配合，且卡槽的尺寸小于所述管路的尺寸，实现过盈配合，能够夹紧管路，从而将管路固定在车身上。由于管夹通过弹性材料一体成型制得，整个管夹都具有减震效果，包括主体的第一级减振和卡接头的第二级减振，可以大幅衰减管路振动向车身结构的传递，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声，提高用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别是涉及一种用于固定管路的管夹及车辆。
背景技术
车辆车身上设计有各种管路，各种油管与气管一般通过管夹固定安装在车身上。油管与气管的振动与脉冲气流会引起管路本身的强迫振动，进而通过管夹传递至车身，引起车内噪声变大同时产生异响，严重影响驾乘人员的乘坐舒适性。传统的车辆用管夹一般在管夹内部或管路外面采用橡胶套的减振形式，此橡胶套形式在一定程度上缓解了管路的振动向车身的传递，但实际应用过程中效果不理想，尤其是受车辆总体布置的限制，管路需要安装至车身钣金较为薄弱的位置时，管路的振动会引起车内较大噪声与异响。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于固定管路的管夹及车辆，用以解决管路的振动会引起车内较大噪声与异响的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例中提供一种用于固定管路的管夹，所述管夹由弹性材料制得，一体成型，包括：
主体，所述主体上具有卡槽，所述卡槽与所述管路的形状配合，且所述卡槽的尺寸小于所述管路的尺寸；
用于将所述管夹固定到车身上的卡接头。
进一步地，所述卡槽位于所述主体的一侧，所述卡接头位于所述主体的相对另一侧。
进一步地，所述卡槽包括同轴的两个子卡槽，所述两个子卡槽之间具有减重凹槽。
进一步地，所述主体上还具有减重孔。
进一步地，所述卡接头包括同轴设置的柱体和圆锥体，所述柱体位于所述主体和圆锥体之间，所述圆锥体的锥顶位于远离所述主体的一侧。
进一步地，所述主体上具有两个所述卡接头。
本实用新型实施例中还提供一种车辆，包括管路，所述管路通过如上所述的管夹固定在车辆的车身上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述技术方案中，用于固定管路的管夹由弹性材料制得，一体成型，包括主体和用于将所述管夹固定到车身的卡接头，主体上具有卡槽，卡槽与所述管路的形状配合，且卡槽的尺寸小于所述管路的尺寸，实现过盈配合，能够夹紧管路，从而将管路固定在车身上。由于管夹通过弹性材料一体成型制得，整个管夹都具有减震效果，包括主体的第一级减振和卡接头的第二级减振，可以大幅衰减管路振动向车身结构的传递，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声，提高用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例中管夹的立体图；
图2表示图1的主视图；
图3表示图1的左视图；
图4表示本实用新型实施例中管夹的主体的立体图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1-图4所示，本实用新型实施例中提供一种用于固定管路的管夹，所述管夹由弹性材料(例如橡胶，本实施例中橡胶为例具体介绍本实用新型的技术方案)制得，一体成型。所述管夹包括主体1和用于将所述管夹固定到车身上的卡接头2，主体1上具有卡槽3，卡槽3与所述管路的形状配合，且卡槽3的尺寸小于所述管路的尺寸。
上述管夹通过橡胶一体成型制得，整个管夹都具有减震效果，包括主体的第一级减振和卡接头的第二级减振，可以大幅衰减管路振动向车身结构的传递。在车辆行驶过程中管路的脉冲振动首先传递到主体进行衰减，当管路振动振幅过大时与车身联接的卡街头产生变形，衰减振动向车身的传递，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声，提高用户体验。
其中，卡槽3的尺寸小于所述管路的尺寸是为了管路与卡槽3过盈配合，当管路安装到卡槽3内后，会使得卡槽3的橡胶被挤压变形，夹紧管路，这种夹紧方式具有安装方便的优点。
为了便于将管夹固定在车辆的车身上，本实施例中设置卡槽3位于主体1的一侧，卡接头2位于主体1的相对另一侧。当然，卡槽3和卡街头2也可以位于主体1的相邻两侧。
可选的，卡槽3包括同轴的两个子卡槽30，两个子卡槽30之间具有减重凹槽4，用于减重，减小卡接头2的负荷，同时也不会影响对管路的夹紧。
出于减重的目的，主体1上还具有减重孔5，进一步减轻管夹的重量，减小卡接头2的负荷。
在一个具体的实施方式中，卡接头2包括同轴设置的柱体20和圆锥体21，柱体20位于主体1和圆锥体21之间，圆锥体21的锥顶位于远离主体1的一侧。卡接头2通过车身底板上的安装孔固定在车辆的车身上，其中，所述安装孔与柱体20的形状配合，且所述安装孔的尺寸小于柱体20的尺寸，形成过盈配合，卡接到位后柱体2在所述安装孔内受到车身的挤压，同时圆锥体21的底面与车身底板贴合，实现了管夹与车身的稳定联接。
具体可以设置所述管夹包括至少两个卡接头2，以稳定将管夹固定在车身上。
本实施例中用于固定管路的管夹具体包括：
主体1，主体1上具有卡槽3和减重孔5，卡槽3与所述管路的形状配合，且卡槽3的尺寸小于所述管路的尺寸。卡槽3包括同轴的两个子卡槽30，两个子卡槽30之间具有减重凹槽4；
用于将所述管夹固定到车身卡接头2，包括同轴设置的柱体20和圆锥体21，柱体20位于主体1和圆锥体21之间，圆锥体21的锥顶位于远离主体1的一侧。
本实用新型实施例中还提供一种车辆，包括管路，所述管路通过如上所述的管夹固定在车辆的车身上，能够大幅衰减管路振动向车身结构的传递，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声，提高用户体验。
当卡接头2包括同轴设置的柱体20和圆锥体21时，具体在所述车辆的车身底板上设置与所述柱体20过盈配合的安装孔。将所述卡接头2插入所述安装孔内，使得圆锥体21与柱体20位于车身底板的两侧，实现卡接。卡接到位后柱体2在所述安装孔内受到车身的挤压，同时圆锥体21的底面与车身底板贴合，实现了管夹与车身的稳定联接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于固定管路的管夹，其特征在于，所述管夹由弹性材料制得，一体成型，包括：
主体，所述主体上具有卡槽，所述卡槽与所述管路的形状配合，且所述卡槽的尺寸小于所述管路的尺寸；
用于将所述管夹固定到车身上的卡接头。
2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述卡槽位于所述主体的一侧，所述卡接头位于所述主体的相对另一侧。
3.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述卡槽包括同轴的两个子卡槽，所述两个子卡槽之间具有减重凹槽。
4.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述主体上还具有减重孔。
5.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述卡接头包括同轴设置的柱体和圆锥体，所述柱体位于所述主体和圆锥体之间，所述圆锥体的锥顶位于远离所述主体的一侧。
6.根据权利要求5所述的管夹，其特征在于，所述主体上具有两个所述卡接头。
7.一种车辆，包括管路，其特征在于，所述管路通过权利要求1-6任一项所述的管夹固定在车辆的车身上。
Priority Applications (1)
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| CN201620755619.8U CN205896400U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 用于固定管路的管夹及车辆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620755619.8U CN205896400U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 用于固定管路的管夹及车辆 |
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| CN205896400U true CN205896400U (zh) | 2017-01-18 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113042308A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-06-29 | 苏州特瑞特机器人有限公司 | 双组份点胶装置 |
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2016
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