CN209655633U - 一种防震动汽车空调系统压缩机管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防震动汽车空调系统压缩机管路，包括压缩机、储液罐、第一直管、第二直管、第三直管、第四直管、第五直管和连接球，储液罐与压缩机通过管路固定连接，储液罐出口与第一直管相连通，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管相互之间均通过空心的连接球相连通，第一直管、第三直管和第五直管相平行，第一直管和第三直管均与第二直管相垂直，第三直管和第五直管均与第四直管相垂直，储液罐与第三直管外壁上套有两个对应设置的半管夹，两个半管夹内壁通过粘胶层固定连接。本实用新型具有减少噪音，延长管路寿命的优点。

Description

一种防震动汽车空调系统压缩机管路

技术领域

本实用新型涉及一种防震动汽车空调系统压缩机管路。

背景技术

汽车空调系统包括汽车空调一般由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道等组成，管路设计不合理时，与压缩机相连的压缩机管路由于气流脉动和承受震动产生的应力，会导致管路应力超标，造成断管、噪音过大等问题。

因此，急需一种减少噪音，延长管路寿命的防震动汽车空调系统压缩机管路。

实用新型内容

为了解决现有压缩机管路由于气流脉动和承受震动产生的应力，造成断管、噪音过大的问题，本实用新型的目的是提供一种防震动汽车空调系统压缩机管路，具有减少噪音，延长管路寿命的优点。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种防震动汽车空调系统压缩机管路，包括压缩机、储液罐、第一直管、第二直管、第三直管、第四直管、第五直管和连接球，储液罐与压缩机通过管路固定连接，储液罐出口与第一直管相连通，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管依次相连通，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管相互之间均通过空心的连接球相连通，第一直管、第三直管和第五直管相平行，第一直管和第三直管均与第二直管相垂直，第三直管和第五直管均与第四直管相垂直，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管与连接球的连接方式为焊接，储液罐与第三直管外壁上套有两个对应设置的半管夹，半管夹内壁上设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述储液罐位于两个第一弧形槽内，所述第三直管位于两个第二弧形槽内，两个半管夹内壁通过粘胶层固定连接。

所述半管夹的设置可便于装配，更好的固定第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管与储液罐之间的装配，且半管夹也可吸收振动能量，所述连接球的设置可以减缓气流脉动在管道中的压力和速度波动，减少在管道转弯处的冲击作用，避免强烈的振动，保证应力应变在合理范围内，减少噪音，延长管路寿命。

优选的，所述连接球内壁固定有第一弹性壁。

优选的，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管均包括管道和第二弹性壁，所述第二弹性壁固定在所述管道内壁上。

优选的，所述第一弹性壁和所述第二弹性壁的材质为橡胶。

优选的，所述半管夹的材质为橡胶。

优选的，所述连接球上设有第一通孔和第二通孔，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管相互之间均通过第一通孔和第二通孔与连接球相连通。

本实用新型的有益效果是：所述半管夹的设置可便于装配，更好的固定第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管与储液罐之间的装配，且半管夹也可吸收振动能量，所述连接球的设置可以减缓气流脉动在管道中的压力和速度波动，减少在管道转弯处的冲击作用，避免强烈的振动，保证应力应变在合理范围内，减少噪音，延长管路寿命，第一弹性壁和第二弹性壁的材质为橡胶，可进一步依靠弹性壁的弹性有效衰减流体脉动压力对管道的冲击。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型连接球结构示意图；

图3是本实用新型管道内部结构示意图；

图中标记为：1、压缩机；2、储液罐；3、第一直管；4、第二直管；5、第三直管；6、第四直管；7、第五直管；8、连接球；81、第一弹性壁；82、第一通孔；83、第二通孔；9、管道；10、第二弹性壁；11、半管夹；111、第一弧形槽；112、第二弧形槽；12、胶粘层。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1-3所示，一种防震动汽车空调系统压缩机管路，包括压缩机1、储液罐2、第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6、第五直管7和连接球8，储液罐2与压缩机1通过管路固定连接，储液罐2出口与第一直管3相连通，第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7依次相连通，第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7相互之间均通过空心的连接球8相连通，第一直管3、第三直管5和第五直管7相平行，第一直管3和第三直管5均与第二直管4相垂直，第三直管5和第五直管7均与第四直管6相垂直，第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7与连接球8的连接方式为焊接，所述连接球8的设置可以减缓气流脉动在管道中的压力和速度波动，减少在管道转弯处的冲击作用，避免强烈的振动，保证应力应变在合理范围内，储液罐2与第三直管5外壁上套有两个对应设置的半管夹11，半管夹11内壁上设有第一弧形槽111和第二弧形槽112，所述储液罐2位于两个第一弧形槽111内，所述第三直管5位于两个第二弧形槽112内，两个半管夹11内壁通过粘胶层12固定连接，所述半管夹11的设置可便于装配，更好的固定第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7与储液罐2之间的装配，所述半管夹11的材质为橡胶，半管夹11也可吸收振动能量，所述连接球8上设有第一通孔83和第二通孔83，第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7相互之间均通过第一通孔82和第二通孔83与连接球8相连通。

具体的，所述连接球8内壁固定有第一弹性壁81；第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7均包括管道9和第二弹性壁10，所述第二弹性壁10固定在所述管道9内壁上；所述第一弹性壁81和所述第二弹性壁10的材质为橡胶，可进一步依靠弹性壁的弹性有效衰减流体脉动压力对管道的冲击。

本实用新型工作方式：所述半管夹11的设置可便于装配，更好的固定第一直管3、第二直管4、第三直管5、第四直管6和第五直管7与储液罐2之间的装配，且半管夹11也可吸收振动能量，所述连接球8的设置可以减缓气流脉动在管道中的压力和速度波动，减少在管道转弯处的冲击作用，避免强烈的振动，保证应力应变在合理范围内，减少噪音，延长管路寿命，第一弹性壁81和第二弹性壁10的材质为橡胶，可进一步依靠弹性壁的弹性有效衰减流体脉动压力对管道的冲击。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，包括压缩机、储液罐、第一直管、第二直管、第三直管、第四直管、第五直管和连接球，储液罐与压缩机通过管路固定连接，储液罐出口与第一直管相连通，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管依次相连通，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管相互之间均通过空心的连接球相连通，第一直管、第三直管和第五直管相平行，第一直管和第三直管均与第二直管相垂直，第三直管和第五直管均与第四直管相垂直，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管与连接球的连接方式为焊接，储液罐与第三直管外壁上套有两个对应设置的半管夹，半管夹内壁上设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述储液罐位于两个第一弧形槽内，所述第三直管位于两个第二弧形槽内，两个半管夹内壁通过粘胶层固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，所述连接球内壁固定有第一弹性壁。

3.根据权利要求2所述的一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管均包括管道和第二弹性壁，所述第二弹性壁固定在所述管道内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，所述第一弹性壁和所述第二弹性壁的材质为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，所述半管夹的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种防震动汽车空调系统压缩机管路，其特征在于，所述连接球上设有第一通孔和第二通孔，第一直管、第二直管、第三直管、第四直管和第五直管相互之间均通过第一通孔和第二通孔与连接球相连通。