CN203641685U - 汽车空调减震管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调安装领域，具体涉及一种汽车空调减震管夹，包括外层的金属夹套，金属夹套内侧设有橡胶衬套，空调管路包裹在橡胶衬套内，所述金属夹套上设有用于与车体连接的连接部，所述连接部与车体以及连接件之间设有橡胶减震垫，本实用新型的效果在于：在空调管路与车体之间的固定件上增加减震橡胶垫，避免管夹与车身之间的硬连接，减小噪音和震动，提升整车NVH性能。

Description

汽车空调减震管夹

技术领域

本实用新型属于汽车空调安装领域，具体涉及一种汽车空调减震管夹。

背景技术

汽车空调系统是现在的家用汽车中必不可少的一种辅助系统，其大大提高了驾驶员和乘客在车内的舒适性，然而，为了保证车辆本身的减震降噪性能，因此对汽车空调的安装提出了更高的要求，目前汽车空调管路的固定管夹基本是金属或塑料材质制成，有单管夹，也有双管夹，但是都是无减振结构的管夹，由于空调管夹与车身直接接触，因此空调运行时产生的震动和噪音就会直接传递到车体上，这对车体的减震性能会造成巨大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以有效减小车体震动和噪音的汽车空调减震管夹。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种汽车空调减震管夹，包括外层的金属夹套，金属夹套内侧设有橡胶衬套，所述金属夹套上设有用于与车体连接的连接部，所述连接部上设有橡胶减震垫。

本实用新型的技术效果在于：在空调管路与车体之间的固定件上增加减震装置，以减少空调系统运行时候的噪音传递，满足整车的噪音目标。

附图说明

图1是本实用新型的立体视图；

图2是图1背面的立体视图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是本实用新型的立体剖切视图；

图5是橡胶减震垫和金属衬套的立体结构图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车空调减震管夹，包括外层的金属夹套，金属夹套内设有橡胶衬套20，所述金属夹套上设有用于与车体连接的连接部13，所述连接部13上设有橡胶减震垫30。空调管路包裹在橡胶衬套内20，在空调管和金属夹套之间以及金属夹套和车体之间分别设置橡胶衬套20和橡胶减震垫30，这样避免了各部件之间刚性接触，减少了震动和噪音的传递。

如图3所示，所述金属夹套由金属板片弯折而成，金属板片弯折构成第一、第二套管11、12，所述第一、第二套管11、12之间为两层板片叠合构成的平面状的连接部13，金属板片的两个端边在第一套管11或第二套管12的管壁上形成开口。金属夹套采用金属板片冲压成型，制作方便而且成本低，同时由于金属板片自身具有一定的弹性，因此空调管在安装时非常方便。

如图4所示，所述连接部13上设有连接孔16，连接部13上自连接孔16的边缘到连接部13的边缘还设有使连接孔16与连接部13以外区域贯通的缺口17，所述橡胶减震垫30是中心设有通孔31的圆柱形橡胶套，所述橡胶减震垫30的圆柱面上沿周向设有环状槽32，环状槽32与连接孔16边缘处的金属板片构成插接配合。安装时可先将橡胶减震垫30从缺口17处塞进连接孔16内，空调减震管夹可利用螺栓固定在车体上，螺栓穿过橡胶减震垫30的通孔31，然后螺母将橡胶减震垫30压紧，采用上述连接方式可以避免金属夹套直接与车体刚性接触，同时橡胶减震垫30受到压迫后产生的弹力可以使连接更加稳固。

如图1、2、3所示，所述橡胶衬套20贴靠在第一套筒11和第二套筒12的内壁上，所述橡胶衬套20的内壁为锯齿状，所述锯齿的长度方向沿第一、第二套管11、12的轴线方向设置，所述橡胶衬套20的环形套体上沿母线方向设有开口21。橡胶衬套20是由矩形橡胶垫卷曲而成，在安装过程中先将橡胶衬套20包裹在空调管上，然后用金属夹套夹紧并安装在车体上，齿状凸起22可以增大摩擦使连接更加牢固，另外由于齿状凸起22有一定的弹性余量，因此可以适用于不同管径的空调管。

如图5所示，所述橡胶减震垫30的通孔31内设有金属套环40，所述金属套环40的端部设有沿径向向外的翻边41，所述翻边41与橡胶减震垫40的端面相贴合且翻边41位于螺母所在的一侧。所述金属套环40的翻边41位于螺母所在的一侧，金属套环40对橡胶减震垫30起到一定的支撑作用，防止橡胶减震垫30在受到挤压时产生严重变形。

如图4所示，缺口17的旁侧的两层金属板片中的其中一层金属板片向另一层金属板片弯折形成钩状翻边14且另一层金属板片的边缘卡在所述钩状翻边14的钩槽内。钩状翻边14可以起到预固定的作用，当空调管放入金属夹套内以后，先利用钩状翻边14将金属夹套卡合，然后在将金属夹套安装在车体上，这样实施起来更加方便。

Claims (6)

1.一种汽车空调减震管夹，其特征在于：包括外层的金属夹套，金属夹套内设有橡胶衬套（20），所述金属夹套上设有用于与车体连接的连接部（13），所述连接部（13）上设有橡胶减震垫（30）。 

2.根据权利要求1所述的汽车空调减震管夹，其特征在于：所述金属夹套由金属板片弯折而成，金属板片弯折构成第一、第二套管（11、12），所述第一、第二套管（11、12）之间为两层板片叠合构成的平面状的连接部（13），金属板片的两个端边在第一套管（11）或第二套管（12）的管壁上形成开口。 

3.根据权利要求2所述的汽车空调减震管夹，其特征在于：所述连接部（13）上设有连接孔（16），连接部（13）上自连接孔（16）的边缘到连接部（13）的边缘还设有使连接孔（16）与连接部（13）以外区域贯通的缺口（17），所述橡胶减震垫（30）是中心设有通孔（31）的圆柱形橡胶套，所述橡胶减震垫（30）的圆柱面上沿周向设有环状槽（32），环状槽（32）与连接孔（16）边缘处的金属板片构成插接配合。 

4.根据权利要求2或3所述的汽车空调减震管夹，其特征在于：所述橡胶衬套（20）贴靠在第一套筒（11）和第二套筒（12）的内壁上，所述橡胶衬套（20）的内壁为锯齿状，所述锯齿的长度方向沿第一、第二套管（11、12）的轴线方向设置，所述橡胶衬套（20）的环形套体上沿母线方向设有开口（21）。 

5.根据权利要求3所述的汽车空调减震管夹，其特征在于：所述橡胶减震垫（30）的通孔（31）内设有金属套环（40），所述金属套环（40）的端部设有沿径向向外的翻边（41），所述翻边（41）与橡胶减震垫（40）的端面相贴合且翻边（41）位于螺母所在的一侧。 

6.根据权利要求5所述的汽车空调减震管夹，其特征在于：所述缺口（17）的开口旁侧的两层金属板片中的其中一层金属板片向另一层金属板片弯折形成钩状翻边（14）且另一层金属板片的边缘卡在所述钩状翻边（14）的钩槽内。 

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