CN206522527U - 一种集成式管路支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成式管路支架，涉及汽车管路安装构件领域，该集成式管路支架包括有支架本体，所述支架本体包括安装部、第一固定部和第二固定部，其中第一固定部与安装部连接且二者大体垂直，第一固定部与第二固定部连接且二者也大体垂直，第一固定部用于固定支撑第一管路，第二固定部用于固定支撑第二管路。这样，利用第一固定部和第二固定部可以对两个水管的管路分别进行固定支撑，集成度高，功能多，但所需空间少。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路安装定位构件领域，特别是一种用于固定支撑车内前舱的水管管路的集成式管路支架。
背景技术
汽车的发动机前舱布置了整车的动力总成，以及进气系统、排气系统、冷却系统、燃油系统、悬置系统、蓄电池、转向系统、制动系统、空调系统以及各系统相关的管路附件等。在前舱有限的空间里不仅要摆放下以上这些部件，还要考虑到发动机的高温给周围部件所带来的影响，以及运动部件之间可能发生的静态或动态干涉，还要满足相关法律法规的要求。所以发动机水管在前舱中的合理布置就显得尤为重要和关键。
目前所采用的水管设计，均为水管采用独立的支架设计，这样，多条水管，就需要设置相应数量的支架，成本较高，而且支架只适用于各自车型，不能各种车型公用。同时，每个水管都需要支架固定支撑，也会导致支架的需求数量较多，即增加了成本，又占用了较多的前舱空间。
因此，确有必要研发一种新型的集成式管路支架，以克服现有技术中的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的集成式管路支架，其能够同时提供至少两条管路的固定和支撑，集成度高。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种集成式管路支架，其包括支架本体，所述支架本体包括安装部、第一固定部和第二固定部，其中所述第一固定部与所述安装部连接且二者相互垂直或呈一个夹角，所述第一固定部与所述第二固定部连接且二者大体相互垂直或呈一个夹角，所述第一固定部用于固定支撑第一管路，所述第二固定部用于固定支撑第二管路。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部上设置有安装孔。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部与所述安装部的连接处设置有加强筋。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部与所述第二固定部之间的夹角成60至120度。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部与所述安装部之间的夹角成60至120度。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第二固定部上设置有安装孔。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述安装部上设置有安装孔。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述第二固定部竖直于所述安装部。
进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的集成式管路支架，其中所述安装部上设置有翻边，以保证其强度。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的集成式管路支架通过类似L型的支架结构，可以对两个水管的管路分别进行固定支撑，集成度高，功能多，但所需空间少，而且支撑多条管路所需要的所述支架的数量也较少。
而且，其可以运用在各种车型上面，比如小型车和中级车都可以共用。根据车型的不同，所述支架可以设计成不同的形状和长度，应用范围广。
附图说明
图1是依据本实用新型的一个实施方式提供的一种集成式管路支架的结构示意图。
图2是图1所示的集成式管路支架使用状态下的示意图。
图1~图2中的附图标记说明如下。
| 支架本体 | 10 | 安装部 | 12 |
| 安装孔 | 122 | 翻边 | 124 |
| 第一固定部 | 14 | 安装孔 | 142 |
| 第二固定部 | 16 | 安装孔 | 162 |
| 加强筋 | 18 | 发动机水管 | 20 |
| 暖风水管 | 30 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种集成式管路支架的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，其图示了依据本实用新型一个实施方式提供的一种集成式管路支架，其包括支架本体10，所述支架本体10包括安装部12、第一固定部14和第二固定部16，其中安装部12与所述第一固定部14连接，并且二者之间相互垂直或者呈一个夹角；所述第一固定部14与所述第二固定部16连接，并且二者之间也相互垂直或者呈一个夹角。
进一步的，所述安装部12与所述第一固定部14之间的夹角在60至120度之间，所述第一固定部14与所述第二固定部16之间的夹角也在60至120度之间。在图1所示实施方式中，所述第二固定部16也大体垂直于所述安装部12。
所述第一固定部14和第二固定部16上分别设置有用于固定管路的安装孔142、162。所述安装部12上设置有安装孔122，用于保证支架强度的翻边142和加强筋18。
请参阅图2所示，以下以发动机水管20以及暖风水管固定到该集成式管路支架上为例，对本使用新型的管路支架的使用情况进行说明。
其中所述发动机水管20通过直径22mm的接头固定在所述管路支架第一固定部14的安装孔上面。所述暖风水管30通过直径为7.8mm、长度为20mm的树形塑料尼龙铆钉固定在所述管路支架的第二固定部16的安装孔上面。所述管路支架通过其安装部12的安装孔安装到发动机上。
容易理解，所述安装部、第一固定部和第二固定部上的安装孔的直径可根据需要自行设定，并无限制。而且，所述安装部、第一固定部和第二固定部上也可设置其它安装配接结构，并不限于安装孔结构。
本实用新型通过类似L型的的集成式管路支架结构设计，可以对两个水管的管路分别进行固定支撑，集成度高，功能多，但所需空间少，而且多条管路所需要的所述支架的数量也较少。
并且，其可以运用在各种车型上面，比如小型车和中级车都可以共用。根据车型的不同，支架可以设计成不同的形状和长度，应用范围广。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
Claims (9)
1.一种集成式管路支架，其包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括安装部、第一固定部和第二固定部，其中所述第一固定部与所述安装部连接且二者相互垂直或呈一个夹角，所述第一固定部与所述第二固定部连接且二者大体相互垂直或呈一个夹角，所述第一固定部用于固定支撑第一管路，所述第二固定部用于固定支撑第二管路。
2.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述第一固定部上设置有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述第一固定部与所述安装部的连接处设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述第一固定部与所述第二固定部之间的夹角成60至120度。
5.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，所述第一固定部与所述安装部之间的夹角成60至120度。
6.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述第二固定部上设置有安装孔。
7.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述安装部上设置有安装孔。
8.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述第二固定部垂直于所述安装部。
9.根据权利要求1所述的一种集成式管路支架，其特征在于，其中所述安装部上设置有翻边，以保证其强度。
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Cited By (1)
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| CN111594918A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-08-28 | 广东美的暖通设备有限公司 | 支架装置、蒸汽管组件和空调器 |
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2017
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