CN203995543U - 一种支柱总成改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种支柱总成改进结构，包括减振器、螺旋弹簧、弹簧座和后支柱，后支柱底部设有安装底架，安装底架上设置与制动拉索安装支架通过螺栓配合紧固连接的安装孔，安装底架的底部设置止挡防转结构。该结构在制动拉索安装支架装配到支柱总成过程中，起到限位的作用，防止跟转的现象发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其是涉及一种支柱总成改进结构。
背景技术
在汽车组装生产过程中，由于零部件之间预留的限位与固定安装结构不合理，易产生零部件定位不牢固，发生转动、滑移等现象。致使装配质量不过关，严重影响到整车的安全性能。例如，驻车制动拉索安装支架与支柱总成通过螺栓固定连接在一起时，由于没有对驻车制动拉索安装支架进行限位，导致紧固螺栓时，会出现驻车制动拉索安装支架随螺栓旋进方向跟转的问题。
公告号为CN201268204Y，公告日为2009年7月8日的中国专利文件中公开了一种汽车后支柱总成，包括减震器、螺旋弹簧、防尘罩、弹簧座和支座缓冲块，所述弹簧座安装在减震器上，所述防尘罩和螺旋弹簧安装在减振器并位于弹簧座之间，所述支座缓冲块固定在减振器的一端，所述支座缓冲块上设有间隙缓冲块，所述间隙缓冲块中部设有通孔。如这种结构中没有设置装配制动拉索安装支架时进行旋转限位的结构，所以极易发生安装支架跟转的问题，造成装配不符合要求。
公布号为CN102284400A，公布日为2011年12月21日中国专利文件中公开了一种汽车车身涂装支架，本体为一冲压成型的钣金件，所述本体的底面呈矩形，底面上设有涂装定位孔；在底面三方的边缘分别连接有竖直的第一侧面、第二侧面和第三侧面；在第一侧面和第三侧面的自由端分别设有翻边，在第二侧面上设有加强筋。在该结构中，通过在第一侧面和第三侧面的自由端分别设置翻边，翻边作为和纵梁的焊接边起到定位支撑的作用。
公布号为CN102410413A，公布日为2012年4月11日的中国专利文件中公开了一种基于管口翻边的钢塑复合管连接结构，包括同轴设置且管口相对的两根待连接管道、两端分别插入两根管道管口内的衬套和两个分别套于两根管道上间距可调的法兰盘，所述管道的管口设置沿管道径向向外延伸的翻边，所述衬套中部沿周向设置有环状凸沿，两根管道管口上的翻边从两侧顶住衬套的环状凸沿，两个法兰盘由外向内分别压紧两根管道管口上的翻边。在该结构中通过对钢塑复合管管口设置翻边，利用翻边作为管道连接时的着力点和密封面，达到连接方便、抗拔脱力大和密封良好的目的。
从上述公开的专利文件中可以看出对翻边的使用主要为固定连接和定位支承的作用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种支柱总成改进结构，在制动拉索安装支架与支柱总成装配的过程中，起到限位的作用，防止跟转的现象发生。
本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
一种支柱总成改进结构，包括减振器、螺旋弹簧、弹簧座和后支柱，后支柱底部设有安装底架，安装底架上设置与制动拉索安装支架通过螺栓配合紧固连接的安装孔，安装底架的底部设置止挡防转结构。通过在安装底架的底部设置止挡防转结构，使得制动拉索安装支架在与支柱总成通过螺栓固定连接在一起时，根除了制动拉索安装支架随螺栓旋进方向跟转的问题。
作为优选，所述止挡防转结构为沿安装底架的底部边缘径向向外延伸的止挡底板。止挡底板可与安装底架成一体结构，制作方便，成本低。
作为优选，所述止挡防转结构为沿安装底架的底部边缘径向向外延伸的止挡舌片。结构简单，易于制作。
作为优选，所述止挡防转结构为在安装底架的底部侧壁上径向向外凸出的止挡凸条。可与安装底架一体结构设置，实用可靠。
作为优选，所述止挡防转结构为在安装底架的底部侧壁上设置止挡螺钉。装拆方便，易于操作。
作为优选，所述止挡防转结构为在安装底架的底部侧壁上设置止挡凸耳。一体结构设置，简单实用。
本实用新型的有益效果：结构简单实用，易制作，不干涉制动拉索安装支架的装配。有效的防止了制动拉索安装支架随螺栓旋进方向跟转的问题。提高了装配效率和装配质量。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖视结构示意图。
图中：1-安装底架，2-安装孔，3-止挡底板。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
实施例1
如图1图2所示，一种支柱总成改进结构，包括减振器、螺旋弹簧、弹簧座和后支柱，后支柱底部设有安装底架1，安装底架1上设置与制动拉索安装支架通过螺栓配合紧固连接的安装孔2，安装底架1的底部设置止挡防转结构。
实施例2
在实施例2中，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述止挡防转结构为沿安装底架1的底部边缘径向向外延伸的止挡底板3。其余结构与实施例1相同。
实施例3
在实施例3中，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述止挡防转结构为沿安装底架1的底部边缘径向向外延伸的止挡舌片。其余结构与实施例1相同。
实施例4
在实施例4中，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述止挡防转结构为在安装底架1的底部侧壁上径向向外凸出的止挡凸条。其余结构与实施例1相同。
实施例5
在实施例5中，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述止挡防转结构为在安装底架1的底部侧壁上设置止挡螺钉。其余结构与实施例1相同。
实施例6
在实施例6中，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述止挡防转结构为在安装底架1的底部侧壁上设置止挡凸耳。其余结构与实施例1相同。
Claims (6)
1.一种支柱总成改进结构，包括减振器、螺旋弹簧、弹簧座和后支柱，其特征是：后支柱底部设有安装底架（1），安装底架（1）上设置与制动拉索安装支架通过螺栓配合紧固连接的安装孔（2），安装底架（1）的底部设置止挡防转结构。
2.根据权利要求1所述的支柱总成改进结构，其特征是：所述止挡防转结构为沿安装底架（1）的底部边缘径向向外延伸的止挡底板（3）。
3.根据权利要求1所述的支柱总成改进结构，其特征是：所述止挡防转结构为沿安装底架（1）的底部边缘径向向外延伸的止挡舌片。
4.根据权利要求1所述的支柱总成改进结构，其特征是：所述止挡防转结构为在安装底架（1）的底部侧壁上径向向外凸出的止挡凸条。
5.根据权利要求1所述的支柱总成改进结构，其特征是：所述止挡防转结构为在安装底架（1）的底部侧壁上设置止挡螺钉。
6.根据权利要求1所述的支柱总成改进结构，其特征是：所述止挡防转结构为在安装底架（1）的底部侧壁上设置止挡凸耳。
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| CN201420323736.8U CN203995543U (zh) | 2014-06-18 | 2014-06-18 | 一种支柱总成改进结构 |
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Cited By (1)
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| US9746106B1 (en) | 2016-04-07 | 2017-08-29 | Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. | Vehicle cable spacers and methods |
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2014
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