CN203126935U - 一种组合式动转管固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种组合式动转管固定支架，其由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。本实用新型的组合式动转管固定支架采用变形Z型架结构，通过对动转管固定支架功能的集成，形成组合式动转管固定支架，可同时对动转钢管、动转软管进行固定，可同时固定多根动转管，减少动转管固定支架的固定点个数，减小动转管固定支架的布置难度。同时也大大减少了其它零部件的干涉问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动转管路领域，具体涉及一种轻卡用动力转向管固定支架。
背景技术
随着科技的发展、技术的进步，人类的物质文化生活有了很大的改善。汽车驾驶人员对转向轻便性的要求也日益提高，动力转向系统在载货汽车上得到越来越广泛的应用，约占我国载货汽车总量的60%以上。
动转管路，尤其是双回路动转管路，对动转管的固定难度加大。传统的采用扎带固定动转管路的方式可靠性差，使用寿命较短。一个支架固定一根动转管，支架的个数增加，成本提高，也容易造成与其它零部件的干涉。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是：通过对动转管固定支架功能的集成，形成组合式动转管固定支架，可同时对动转钢管、动转软管进行固定，可同时固定多根动转管，减少动转管固定支架的固定点个数，减小动转管固定支架的布置难度。
本实用新型的技术方案如下：
一种组合式动转管固定支架，其由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。
优选的，所述Z型架包括连接板，所述连接板两端分别为第一固定板和第二固定板，所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同侧。
优选的，所述Z型架还包括L型第三固定板，所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的侧壁上，并与其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面；所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同侧。
优选的，所述管路卡箍为半圆形卡箍，其两端向外分别延伸出凸边，所述凸边通过螺栓与所述Z型架固定连接。
优选的，所述管路管夹包括相互扣接的两个组件，其通过螺栓与所述Z型架固定连接。
优选的，所述Z型架还包括车架纵梁安装孔。
优选的，所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢板。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的组合式动转管固定支架采用变形Z型架结构，通过对动转管固定支架功能的集成，形成组合式动转管固定支架，可同时对动转钢管、动转软管进行固定，可同时固定多根动转管，减少动转管固定支架的固定点个数，减小动转管固定支架的布置难度。同时也大大减少了其它零部件的干涉问题。
附图说明
图1为本实用新型的固定支架结构示意图；
图2本实用新型的Z型架结构示意图之一；
图3本实用新型的Z型架结构示意图之二。
图中附图标记如下：
Z型架1，第一固定板11，连接板12，第二固定板13，第二固定板14，管路卡箍2，管夹3，管夹的两个组件31、32，螺栓5、6，螺母4、7，车架纵梁安装孔8。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。但本实用新型的保护方位并不局限于以下实例，应包含权利要求书中的全部内容。
如图1、2、3所示，一种组合式动转管固定支架，其由Z型架1和其两端分别固定连接的管路卡箍2或管夹3组成。其中，如图2、3所示，所述Z型架包括连接板12，所述连接板12两端分别为第一固定板11和第二固定板13，所述管路卡箍2或管夹3分别固定在所述第一固定板11和/或第二固定板13的同侧。
所述Z型架1为变形Z型架，如图3所示，所述Z型架还包括L型第三固定板14，所述第三固定板14固定在所述第二固定板14的侧壁上，并与所述的第二固定板13的板面形成Z型板面；所述第三固定板14与所述连接板12和第一固定板11位于所述第二固定板13的同侧；所述管路卡箍2固定在所述第一固定板11上，所述管夹固定在第三固定板14上，所述管路卡箍2和管夹3位于Z型架1的同侧。本发明的变形Z型架可同时对动转钢管、动转软管进行固定，可同时固定多根动转管，减少动转管固定支架的固定点个数，减小动转管固定支架的布置难度。
所述管路卡箍2或管夹3，可根据所固定软管或钢管直径规格不同，选取不同管径的固定卡箍或管夹；也可以选取双管夹用于固定两根动转钢管。其中一个实施方式中，所述管路卡箍2为半圆形卡箍，其两端向外分别延伸出凸边，所述凸边通过螺栓6和螺母7与Z型架的第一固定板11固定连接。所述管路管夹3包括相互扣接的两个组件31、32，其通过螺栓5和螺母4与Z型架的第三固定板14固定连接。
所述Z型架还包括车架纵梁安装孔8。通过该孔将固定支架安装在车架纵梁侧面上。
所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢板制成。
具体的实施步骤如下：
1）、动转管固定卡箍2、动转管固定管夹3同时固定于Z型架1上，实现动转软管与动转钢管的同时固定。
2）、动转管固定卡箍2可根据实际固定的动转软管直径规格，选取不同型号的卡箍，提高动转管固定支架的通用性。
3）、动转管固定卡箍2采用单个螺栓固定在支架上，安装方便，灵活性强，实现动转管走向可调，与其它固定卡箍配合，实现动转软管自由度全约束。
4）、动转管固定管夹3采用单个螺栓固定在支架上，安装方便，灵活性强，实现动转管走向可调，与其它固定管夹配合，实现动转钢管自由度的全约束。
5）、动转管固定管夹3为单管夹，用于固定单根动转钢管，根据需要可选取不同直径规格的管夹固定不同管径的动转钢管。
6）、动转管固定管夹3也可心根据实际的动转管布置需要更换为双管夹，用于固定双根动转钢管。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种组合式动转管固定支架，其特征在于，由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。
2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架包括连接板，所述连接板两端分别为第一固定板和第二固定板，所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同侧。
3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架还包括L型第三固定板，所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的侧壁上，并与其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面；所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同侧。
4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述管路卡箍为半圆形卡箍，其两端向外分别延伸出凸边，所述凸边通过螺栓与所述Z型架固定连接。
5.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述管路管夹包括相互扣接的两个组件，其通过螺栓与所述Z型架固定连接。
6.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架还包括车架纵梁安装孔。
7.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢板。
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| CN 201320005475 CN203126935U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种组合式动转管固定支架 |
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| CN 201320005475 CN203126935U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种组合式动转管固定支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653866A (zh) * | 2014-12-16 | 2015-05-27 | 合肥三艾汽车配件有限公司 | 卡箍 |
| CN104727930A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-06-24 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种中冷管固定装置 |
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2013
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