CN203472875U - 列车总风管路加装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种列车总风管路加装结构，包括固设于枕内横梁上的制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管,所述制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管平行布置，制动主管和总风管通过双管卡固定在枕内横梁上，生活用风管和制动缸连接管通过双管卡固定在枕内横梁上。本实用新型结构简单，设计合理，避免总风管、制动主管与牵引梁上的加强板相抗，极大地提高了总风管装置的加装效率，为25G等型主流客车加装总风管装置实现批量化生产提供了行之有效的工艺规范。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种列车总风管路加装结构。
背景技术
随着旅客列车在舒适性方面的不断提升，环保性也逐渐成为旅客列车的又一重要发展方面，而装用集污集便装置便是客车环保改善的一项重要措施。但要同时保证集污集便装置和气动塞拉门的风源需求，加装总风管装置就是必然的手段。目前存在的问题是：1.总风管、制动主管与牵引梁上的加强板常出现相抗的现象，当车辆运行途中长期震动，可能造成总风管或制动主管的泄露，以致造成集便器失效，更或是造成车辆制动故障。2.集便器客车车底制动主管、总风管、生活用风管及制动缸连接管的固定方式为排式管卡，排式管卡的安装方法为：先将四管在车下进行固定后，后再与车底进行连接，此方式造成加装的极大不便，以及消耗大量工时。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种列车总风管路加装结构，解决了管路加装不方便，并且易与加强板相抗的技术问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种列车总风管路加装结构，包括固设于枕内横梁上的制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管,所述制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管平行布置，制动主管和总风管通过双管卡固定在枕内横梁上，生活用风管和制动缸连接管通过双管卡固定在枕内横梁上。
作为优选，还包括安装于车体上的总风缸和副风缸，总风缸和副风缸沿车体纵向布置，且关于车体纵向中心线对称分布。
作为优选，还包括安装在安装架上的总风缸、副风缸和缓解显示器，总风缸安装于副风缸右侧的安装架空余部位，缓解显示器安装于安装架右侧靠近底部的位置，总风缸与副风缸的纵向中心线距离为600mm，总风缸底部与缓解显示器中心线的距离为50mm。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，避免总风管、制动主管与牵引梁上的加强板相抗，极大地提高了总风管装置的加装效率，为25G等型主流客车加装总风管装置实现批量化生产提供了行之有效的工艺规范。
附图说明
图1是实施例一的结构示意图；
图2为无安装架时的总风缸、副风缸布置图；
图3为小模块化安装架时的总风缸、副风缸布置图；
图4为大模块化安装架时的总风缸、副风缸布置图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例一
如图1所示，一种列车总风管路加装结构，包括固设于枕内横梁7上的制动主管1、总风管2、生活用风管3和制动缸连接管4,所述制动主管1、总风管2、生活用风管3和制动缸连接管4平行布置，制动主管1和总风管2通过1寸双管卡5固定在枕内横梁7上，生活用风管3和制动缸连接管4通过6寸双管卡6固定在枕内横梁7上。这种安装方式不仅使车底管路分布均匀、美观简洁，方便管路的支管分出，同时使得管路的安装更加高效、且安装可靠，避免与加强板相抗造成总风管2或制动主管1的泄露，以致造成集便器失效，更或是造成车辆制动故障。
参见图2和图3，车体上安装有总风缸8和副风缸9，对于车体底部无安装架或有小模块化安装架的情况，总风缸8和副风缸9安装于第三和第四横梁10、11之间，且总风缸8和副风缸9沿车体纵向布置，关于车体纵向中心线对称分布。
原副风缸安装于第二横梁12和第三横梁10之间，且副风缸9的纵向中心线与车体纵向中心线垂直，不利于与新加总风缸的管路连接。采用本实用新型的安装方式使得总风缸8与副风缸9之间有足够的管路安装空间，配件的分布更合理。
实施例二
参见图4，本实施例与实施例一的不同之处在于，在车体上有大模块化安装架13时，安装架13上安装有总风缸8、副风缸9和缓解显示器14，总风缸8安装于副风缸9右侧的安装架13空余部位，缓解显示器14安装于安装架13右侧靠近底部的位置，总风缸8与副风缸9的纵向中心线距离为600mm，从而保证总风缸8各管路有足够的连接空间，总风缸8底部与缓解显示器14中心线的距离为50mm，从而防止总风缸8与缓解显示器14的连接杆相抗。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种列车总风管路加装结构，包括固设于枕内横梁上的制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管,其特征在于：所述制动主管、总风管、生活用风管和制动缸连接管平行布置，制动主管和总风管通过双管卡固定在枕内横梁上，生活用风管和制动缸连接管通过双管卡固定在枕内横梁上。
2.根据权利要求1所述的列车总风管路加装结构，其特征在于：还包括安装于车体上的总风缸和副风缸，总风缸和副风缸沿车体纵向布置，且关于车体纵向中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的列车总风管路加装结构，其特征在于：还包括安装在安装架上的总风缸、副风缸和缓解显示器，总风缸安装于副风缸右侧的安装架空余部位，缓解显示器安装于安装架右侧靠近底部的位置，总风缸与副风缸的纵向中心线距离为600mm，总风缸底部与缓解显示器中心线的距离为50mm。
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Cited By (2)
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| CN107697095B (zh) * | 2017-10-17 | 2019-08-20 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 风缸模组和地铁车辆 |
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