CN204921120U - 一种抗裂补偿波纹管挠性节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种抗裂补偿波纹管挠性节，属于商用车排气系统管路软连接管技术领域。包括两端带直边段的波纹管，以及套设于波纹管外的网套，波纹管两端的直边段固连卡箍连接式接头，接头包括圆管和圆管端部延伸出的连接部，连接部为同心异径管，连接部的外径沿轴线向远离圆管的方向逐渐增大。波纹管两端的波高向其端部方向逐渐减小，且两端波距大于中间波距。网套端部被外环固定在波纹管的直边段外圆上。采用此结构，相比于现有接头而言，原材料成本低，便于批量生产；与卡箍接触面为圆线，安装无需辅件铜垫片。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抗裂补偿波纹管挠性节，属于商用车排气系统管路软连接管技术领域。
背景技术
波纹管挠性节是一种车用抗裂补偿装置，安装于排气歧管与消音器之间，使整个排气系统呈现密封、柔性连接。汽车行驶时，发动机的高速运行和路面的颠簸，使排气系统处于不断的振动中，波纹管挠性节吸收排气系统的振动，起到减震降噪、延长排气系统寿命、增加舒适感的作用。伴随着汽车市场的发展，对该装置断裂率、装配效率、降本增效提出更高的要求。现阶段，波纹管挠性节接头多采用7.8mmQ235A厚钢板制成，成本较高，且安装时，需要铜垫片垫在两对接的接头之间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述波纹管挠性节接头成本高的问题，提供一种具有卡箍连接式接头的波纹管挠性节，采用同心异径管作为连接部，相比于现有接头可大幅降低原材料成本，便于快速连接。
为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：一种抗裂补偿波纹管挠性节，包括两端带直边段的波纹管，以及套设于所述波纹管外的网套，其特征在于：所述波纹管两端的直边段固连卡箍连接式接头，所述接头包括圆管和圆管端部延伸出的连接部，所述连接部为同心异径管，所述连接部的外径沿轴线向远离所述圆管的方向逐渐增大。
优选地，所述波纹管两端的波高向其端部方向逐渐减小，且两端波距大于中间波距。
优选地，所述网套端部被外环固定在所述波纹管的直边段外圆上。
优选地，所述连接部呈喇叭形或空心圆台形。
优选地，所述接头采用HG-R-15-120D×2.0直缝电焊软状态钢管。
本装置的优点是：相比于现有接头而言，原材料成本低，便于批量生产；与卡箍接触面为圆线，安装无需辅件铜垫片。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型实施例一结构示意图；
图2为图1接头结构示意图；
图3为现有技术卡箍连接式锥度接头结构示意图。
图中：1-波纹管、2-直边段、3-网套、4-外环、5-接头、5-1-圆管、5-2-连接部、6-卡箍连接式锥度接头。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
实施例一
如图1所示，一种抗裂补偿波纹管挠性节，包括两端带直边段2的波纹管1，以及套设于所述波纹管外的网套3。所述网套3端部被外环4固定在所述波纹管的直边段2外圆上。所述波纹管1两端的波高向其端部方向逐渐减小，且两端波距大于中间波距。所述波纹管1两端的直边段2固连卡箍连接式接头5。如图2所示，所述接头5包括圆管5-1和圆管端部延伸出的连接部5-2，所述连接部5-2为同心异径管，呈喇叭状，其外径沿轴线向远离所述圆管5-1的方向逐渐增大。所述接头5采用HG-R-15-120D×2.0直缝电焊软状态钢管经冲压工艺制成。
装配时，首先将网套3均匀包裹波纹管1；再用外环4将网套3固定在波纹管1两端直边段2的外圆处；将半成品校形至焊接接头5尺寸，保证该装置焊接完接头5后总长。波纹管1两端的直边段2各焊接一个接头5。安装时，可通过卡箍直接将该接头与排气歧管、消声器进行快速连接，，接头与卡箍呈圆线接触。
图3为现有技术卡箍连接式锥度接头6，采用7.8mmQ235A厚钢板加工而成，成本高于本装置的冲压接头5，且连接时需要铜垫片。本发明相比较于现有技术，成本低、提高了产品安装的效率、准确度，并且接头适宜批量生产。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种抗裂补偿波纹管挠性节，包括两端带直边段(2)的波纹管(1)，以及套设于所述波纹管外的网套(3)，其特征在于：所述波纹管两端的直边段固连卡箍连接式接头(5)，所述接头包括圆管(5-1)和圆管端部延伸出的连接部(5-2)，所述连接部(5-2)为同心异径管，所述连接部(5-2)的外径沿轴线向远离所述圆管(5-1)的方向逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种抗裂补偿波纹管挠性节，其特征在于：所述波纹管(1)两端的波高向其端部方向逐渐减小，且两端波距大于中间波距。
3.根据权利要求1所述的一种抗裂补偿波纹管挠性节，其特征在于：所述网套(3)端部被外环(4)固定在所述波纹管的直边段(2)外圆上。
4.根据权利要求1所述的一种抗裂补偿波纹管挠性节，其特征在于：所述连接部(5-2)呈喇叭形。
5.根据权利要求1所述的一种抗裂补偿波纹管挠性节，其特征在于：所述连接部(5-2)呈空心圆台形。
6.根据权利要求1所述的一种抗裂补偿波纹管挠性节，其特征在于：所述接头(5)采用HG-R-15-120D×2.0直缝电焊软状态钢管。
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| CN201520628758.XU CN204921120U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 一种抗裂补偿波纹管挠性节 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105604747A (zh) * | 2016-03-09 | 2016-05-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 防止振动断裂的egr波纹管 |
| CN106541009A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-03-29 | 燕山大学 | 一种锥形波纹金属管及成形方法 |
| CN108612922A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-10-02 | 江苏星河集团有限公司 | 锥状波纹管 |
| CN111965209A (zh) * | 2020-08-24 | 2020-11-20 | 航天晨光股份有限公司 | 一种基于国ⅵ商用车的波纹管热疲劳测试工艺 |
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520628758.XU patent/CN204921120U/zh active Active
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