CN221032824U - 一种甲醇发动机排气尾管总成、尾气排气系统及矿用宽体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种甲醇发动机排气尾管总成、尾气排气系统及矿用宽体车，排气尾管总成包括水平钢丝波纹管、直角弯头管、垂直钢丝波纹管、下弯头管、卡箍，发动机排气口通过排气尾管总成连接消音装置，排气尾管总成通过上、下固定支架和U型卡箍进行固定，消音装置通过侧固定支架和U型卡箍进行固定。本实用新型对消音装置的安装位置进行优化，避开了干涉，简化了排气系统管路，降低排气背压，使排气系统布置顺畅，排气尾管总成外层包裹隔热棉，防止高温烫伤，消音装置远离驾驶室，并靠下布置，降低了噪声，采用双波纹管的结构设计，弥补加工制造误差造成钢管装配时弯曲受力，抵消发动机震动对刚性管的震动冲击，提升排气管路的使用寿命。

Description

一种甲醇发动机排气尾管总成、尾气排气系统及矿用宽体车

技术领域

本实用新型涉及矿山机械领域，具体涉及一种矿用甲醇发动机宽体车尾气排气系统。

背景技术

目前，在矿用宽体车领域，甲醇发动机作为一种新能源动力设备，收到越来越多的厂家关注。但是，限于现有技术，甲醇发动机相较于传统柴油机，空间尺寸偏大。排气管路布置受到极大影响，需经过多次变径或管路折弯，排气背压增大，且不能合理布置排气系统，增加了生产成本、操作难度和装配时间，生产效率较为低下；此外，现有排气管路布置主要是刚性管加发动机排气口处的一段波纹管，此布置不能有效抵消发动机震动对刚性管的震动冲击，也不能弥补加工制造误差造成钢管装配时弯曲受力，导致刚性排气管开裂、漏气等问题出现。

因此，设计一种矿用甲醇发动机宽体车尾气排气系统具有重要的现实意义。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种甲醇发动机排气尾管总成、尾气排气系统，在现有甲醇发动机的基础上，对排气系统进行了重新规划，避开干涉，简化管路。

本实用新型按以下技术方案实现：

第一方面，本实用新型公开了一种甲醇发动机排气尾管总成，包括：

水平连接管，一端与甲醇发动机的排气口密封连接；

直角弯头管，其入口端水平布置，出口端垂直向下，入口端与所述水平连接管的另一端密封连接；

垂直连接管，其一端与所述直角弯头管的出口端密封连接；

下弯头管，具有两个直角折弯，第一个直角折弯的入口端垂直向上与垂直连接管的另一端密封连接，第二个直角折弯的出口端水平向外与消音装置密封连接。

在一些实施例中，所述水平连接管为水平钢丝波纹管，在与所述直角弯头管的插接处通过卡箍进行紧固。

在一些实施例中，所述垂直连接管为垂直钢丝波纹管，在与直角弯头管和下弯头管的插接处均通过卡箍进行紧固。

在一些实施例中，所述水平连接管、直角弯头管、垂直连接管、下弯头管的外层表面均包覆隔热棉。

第二方面，本实用新型公开了一种甲醇发动机尾气排气系统，包括甲醇发动机和消音装置，所述甲醇发动机和消音装置之间通过上述的甲醇发动机排气尾管总成进行连通；其中，排气尾管总成、消音装置均设置于甲醇发动机右侧且与驾驶室不同侧。

在一些实施例中，在所述水平连接管处设有上安装支架，其通过紧固件连接到甲板平台上，U型卡箍连接到上安装支架上，所述上安装支架通过U型卡箍支撑固定水平连接管。

在一些实施例中，在所述下弯头管处设有下安装支架，其通过紧固件连接到油气悬挂支撑板上，U型卡箍连接到下安装支架上，所述下安装支架通过U型卡箍支撑固定下弯头管连接。

在一些实施例中，所述消音装置采用卧式布置，通过U型卡箍固定于侧安装支架上，所述侧安装支架通过紧固件连接到车架侧壁上，消音装置的进气口与下弯头管插接处通过卡箍紧固。

在一些实施例中，橡胶挡泥板通过挡板支架连接到侧安装支架上，且橡胶挡泥板与排气管之间留有间隙，阻止橡胶挡泥板贴到高温排气管上，烫伤橡胶挡泥板。

第三方面，本实用新型公开了一种矿用宽体车，安装有上述的甲醇发动机排气尾管总成；或者，安装有上述的甲醇发动机尾气排气系统。

基于以上技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

在现有甲醇发动机的基础上，对排气系统进行了重新规划，避开干涉，简化管路，使排气系统布置更为顺畅，降低排气背压；排气尾管总成外层包裹隔热棉，防止高温烫伤，消音装置远离驾驶室，并靠下布置，不仅降低了噪声，提高了维护便捷性；采用双波纹管的结构设计，弥补加工制造误差造成钢管装配时弯曲受力，抵消发动机震动对刚性管的震动冲击，提升排气管路的使用寿命。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的甲醇发动机尾气排气系统主视图；

图2为本实用新型所述的排气尾管总成结构图。

附图标记说明：1、排气尾管总成；2、甲醇发动机；3、下安装支架；4、挡板支架；5、消音装置；6、上安装支架；7、橡胶挡泥板；8、侧安装支架；9、U型卡箍；1-1、水平钢丝波纹管；1-2、卡箍；1-3、直角弯头管；1-4、垂直钢丝波纹管；1-5、下弯头管；10、U型卡箍；11、U型卡箍。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种甲醇发动机排气尾管总成，包括水平连接管、直角弯头管1-3、垂直连接管、下弯头管1-5；水平连接管一端与甲醇发动机2的排气口密封连接；直角弯头管1-3的入口端水平布置，出口端垂直向下，入口端与水平连接管的另一端密封连接；垂直连接管一端与直角弯头管1-3的出口端密封连接；下弯头管1-5具有两个直角折弯，第一个直角折弯的入口端垂直向上与垂直连接管的另一端密封连接，第二个直角折弯的出口端水平向外与消音装置5密封连接。

进一步的方案，如图2所示，水平连接管为水平钢丝波纹管1-1，在与直角弯头管1-3的插接处通过卡箍1-2进行紧固。

进一步的方案，如图2所示，垂直连接管为垂直钢丝波纹管1-4，在与直角弯头管1-3和下弯头管1-5的插接处均通过卡箍1-2进行紧固。

进一步的方案，如图2所示，水平连接管、直角弯头管1-3、垂直连接管、下弯头管1-5的外层表面均包覆隔热棉。

需要说明的是，直角弯头管1-3和下弯头管1-5均为钢管。

如图1所示，一种甲醇发动机尾气排气系统，包括甲醇发动机2和消音装置5，甲醇发动机2和消音装置5之间通过上述的甲醇发动机排气尾管总成1进行连通；其中，排气尾管总成1、消音装置5均设置于甲醇发动机2右侧且与驾驶室不同侧。

进一步的方案，如图1所示，在水平连接管处设有上安装支架6，其通过紧固件连接到甲板平台上，U型卡箍9连接到上安装支架6上，上安装支架6通过U型卡箍9支撑固定水平连接管。

进一步的方案，如图1所示，在下弯头管1-5处设有下安装支架3，其通过紧固件连接到油气悬挂支撑板上，U型卡箍11连接到下安装支架3上，下安装支架3通过U型卡箍11支撑固定下弯头管1-5连接。

进一步的方案，如图1所示，消音装置5采用卧式布置，通过U型卡箍10固定于侧安装支架8上，侧安装支架8通过紧固件连接到车架侧壁上，消音装置5的进气口与下弯头管1-5插接处通过卡箍紧固。

进一步的方案，如图1所示，橡胶挡泥板7通过挡板支架4连接到侧安装支架8上，且橡胶挡泥板7与排气管之间留有间隙，阻止橡胶挡泥板7贴到高温排气管上，烫伤橡胶挡泥板7。

本实用新型还公开了一种矿用宽体车，安装有上述的甲醇发动机尾气排气系统。

综上，本实用新型公开了一种应用在矿用宽体车上的甲醇发动机尾气排气系统，包括排气尾管总成、消音装置、上固定支架、下固定支架、侧固定支架、U型卡箍，沿尾气流动方向，排气尾管总成包括水平钢丝波纹管、直角弯头管、垂直钢丝波纹管、下弯头管、卡箍，发动机排气口通过排气尾管总成连接消音装置，排气尾管总成通过上、下固定支架和U型卡箍进行固定，消音装置通过侧固定支架和U型卡箍进行固定。本实用新型对消音装置的安装位置进行优化，避开了干涉，简化了排气系统管路，降低排气背压，使排气系统布置顺畅，排气尾管总成外层包裹隔热棉，防止高温烫伤，消音装置远离驾驶室，并靠下布置，不仅降低了噪声，提高了维护便捷性，采用双波纹管的结构设计，弥补加工制造误差造成钢管装配时弯曲受力，抵消发动机震动对刚性管的震动冲击，提升排气管路的使用寿命。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种甲醇发动机排气尾管总成，其特征在于，包括：

水平连接管，一端与甲醇发动机的排气口密封连接；

直角弯头管，其入口端水平布置，出口端垂直向下，入口端与所述水平连接管的另一端密封连接；

垂直连接管，其一端与所述直角弯头管的出口端密封连接；

下弯头管，具有两个直角折弯，第一个直角折弯的入口端垂直向上与垂直连接管的另一端密封连接，第二个直角折弯的出口端水平向外与消音装置密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机排气尾管总成，其特征在于：

所述水平连接管为水平钢丝波纹管，在与所述直角弯头管的插接处通过卡箍进行紧固。

3.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机排气尾管总成，其特征在于：

所述垂直连接管为垂直钢丝波纹管，在与直角弯头管和下弯头管的插接处均通过卡箍进行紧固。

4.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机排气尾管总成，其特征在于：

所述水平连接管、直角弯头管、垂直连接管、下弯头管的外层表面均包覆隔热棉。

5.一种甲醇发动机尾气排气系统，其特征在于：

包括甲醇发动机和消音装置，所述甲醇发动机和消音装置之间通过权利要求1至4任一项所述的甲醇发动机排气尾管总成进行连通；

其中，排气尾管总成、消音装置均设置于甲醇发动机右侧且与驾驶室不同侧。

6.根据权利要求5所述的一种甲醇发动机尾气排气系统，其特征在于：

在所述水平连接管处设有上安装支架，其通过紧固件连接到甲板平台上，U型卡箍连接到上安装支架上，所述上安装支架通过U型卡箍支撑固定水平连接管。

7.根据权利要求5所述的一种甲醇发动机尾气排气系统，其特征在于：

在所述下弯头管处设有下安装支架，其通过紧固件连接到油气悬挂支撑板上，U型卡箍连接到下安装支架上，所述下安装支架通过U型卡箍支撑固定下弯头管连接。

8.根据权利要求5所述的一种甲醇发动机尾气排气系统，其特征在于：

所述消音装置采用卧式布置，通过U型卡箍固定于侧安装支架上，所述侧安装支架通过紧固件连接到车架侧壁上，消音装置的进气口与下弯头管插接处通过卡箍紧固。

9.根据权利要求8所述的一种甲醇发动机尾气排气系统，其特征在于：

橡胶挡泥板通过挡板支架连接到侧安装支架上，且橡胶挡泥板与排气管之间留有间隙，阻止橡胶挡泥板贴到高温排气管上，烫伤橡胶挡泥板。

10.一种矿用宽体车，其特征在于：

安装有权利要求1至4任一项所述的甲醇发动机排气尾管总成；或者，安装有权利要求5至9任一项所述的甲醇发动机尾气排气系统。