CN220353929U - 一种汽车排气管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管结构，包括消音包、设置于消音包一端的管道A、设置于消音包另一端的管道B，所述管道B的端部和管道A的端部与消音包的两端连接处均设置有连接机构；通过设计的连接机构，改善原先汽车排气管在组装过程中，因组成汽车排气管的消音包、管道A、管道B连接处无卡合结构，造成在固定过程中，需要用手对消音包、管道A、管道B支撑，便于后续的焊接操作，因焊接操作过程中，需要用手进行支撑，存在焊接不便的现象，通过对消音包两端与管道A端部、管道B端部连接处设置连接机构，使焊接时通过连接机构进行卡合位置，无需用手进行支撑，增加焊接时的操作便捷度。
Description
技术领域
本实用新型属于排气管技术领域，具体涉及一种汽车排气管结构。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
现有的汽车排气管在组装过程中，组成汽车排气管的消音包、管道A、管道B之间均通过焊接的方式进行固定，因管道A、管道B与消音包的连接处无卡合结构，造成焊接过程中，需要用手进行位置固定，存在操作不便的问题，为此本实用新型提出一种汽车排气管结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管结构，以解决上述背景技术中提出的汽车排气管在组装时，存在操作不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管结构，包括消音包、设置于消音包一端的管道A、设置于消音包另一端的管道B，所述管道B的端部和管道A的端部与消音包的两端连接处均设置有连接机构，所述连接机构由固定座A、固定座B、卡合组件组成，所述固定座B固定于管道A的端部及管道B的端部，所述固定座A固定于消音包的两端，所述卡合组件设置于固定座A与固定座B的连接处。
优选的，所述卡合组件由卡块、卡槽、多个限位组件组成，所述卡槽开设于固定座A的端部，所述卡块固定于固定座B的端部，多个所述限位组件设置于卡块及卡槽的连接处。
优选的，所述卡块卡入卡槽的内侧，所述卡块与卡槽为卡合状态。
优选的，所述限位组件由限位块、限位槽组成，所述限位块开设于卡槽的内壁，所述限位槽固定于卡块的表面。
优选的，所述限位槽的表面与限位块的内壁呈贴合状态，所述限位槽的横截面呈长方形结构。
优选的，所述消音包为圆柱体结构，所述消音包的内部设置有消音棉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设计的连接机构，改善原先汽车排气管在组装过程中，因组成汽车排气管的消音包、管道A、管道B连接处无卡合结构，造成在固定过程中，需要用手对消音包、管道A、管道B支撑，便于后续的焊接操作，因焊接操作过程中，需要用手进行支撑，存在焊接不便的现象，通过对消音包两端与管道A端部、管道B端部连接处设置连接机构，使焊接时通过连接机构进行卡合位置，无需用手进行支撑，增加焊接时的操作便捷度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A部区域放大示意图；
图3为本实用新型的连接机构剖视示意图；
图中：1、消音包；2、管道A；20、连接机构；201、固定座A；202、固定座B；203、卡合组件；2031、卡块；2032、卡槽；2033、限位组件；2033A、限位块；2033B、限位槽；3、管道B。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管结构，包括消音包1、设置于消音包1一端的管道A2、设置于消音包1另一端的管道B3，管道B3的端部和管道A2的端部与消音包1的两端连接处均设置有连接机构20，在管道A2、管道B3与消音包1之间的焊接过程中，通过连接机构20进行初步卡合，便于后续的焊接操作，连接机构20由固定座A201、固定座B202、卡合组件203组成，固定座B202固定于管道A2的端部及管道B3的端部，固定座A201固定于消音包1的两端，卡合组件203设置于固定座A201与固定座B202的连接处，通过设计的连接机构20，改善原先汽车排气管在组装过程中，因组成汽车排气管的消音包1、管道A2、管道B3连接处无卡合结构，造成在固定过程中，需要用手对消音包1、管道A2、管道B3支撑，便于后续的焊接操作，因焊接操作过程中，需要用手进行支撑，存在焊接不便的现象，通过对消音包1两端与管道A2端部、管道B3端部连接处设置连接机构20，使焊接时通过连接机构20进行卡合位置，无需用手进行支撑，增加焊接时的操作便捷度，卡合组件203由卡块2031、卡槽2032、多个限位组件2033组成，卡槽2032开设于固定座A201的端部，卡块2031固定于固定座B202的端部，多个限位组件2033设置于卡块2031及卡槽2032的连接处，卡块2031卡入卡槽2032的内侧，卡块2031与卡槽2032为卡合状态，消音包1为圆柱体结构，消音包1的内部设置有消音棉。
本实施例中，优选的，限位组件2033由限位块2033A、限位槽2033B组成，限位块2033A开设于卡槽2032的内壁，使管道A2、管道B3与消音包1的卡合位置进行限位，限位槽2033B固定于卡块2031的表面，限位槽2033B的表面与限位块2033A的内壁呈贴合状态，限位槽2033B的横截面呈长方形结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：在该汽车排气管组装过程中，当需要将管道A2与消音包1进行焊接固定时，通过将管道A2端部的卡块2031卡入卡槽2032的内侧，由于多个限位块2033A与多个限位槽2033B非对位状态，使20311与卡槽2032呈初步卡合状态，再对管道A2旋转，当多个限位块2033A与多个限位槽2033B呈卡合状态时，使卡块2031与卡槽2032呈完全卡合状态，使固定座A201与固定座B202呈贴合状态，使管道A2与消音包1之间进行卡合连接，接着对管道A2与消音包1的连接处，通过外部焊接设备进行焊接操作即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车排气管结构，包括消音包(1)、设置于消音包(1)一端的管道A(2)、设置于消音包(1)另一端的管道B(3)，其特征在于：所述管道B(3)的端部和管道A(2)的端部与消音包(1)的两端连接处均设置有连接机构(20)，所述连接机构(20)由固定座A(201)、固定座B(202)、卡合组件(203)组成，所述固定座B(202)固定于管道A(2)的端部及管道B(3)的端部，所述固定座A(201)固定于消音包(1)的两端，所述卡合组件(203)设置于固定座A(201)与固定座B(202)的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管结构，其特征在于：所述卡合组件(203)由卡块(2031)、卡槽(2032)、多个限位组件(2033)组成，所述卡槽(2032)开设于固定座A(201)的端部，所述卡块(2031)固定于固定座B(202)的端部，多个所述限位组件(2033)设置于卡块(2031)及卡槽(2032)的连接处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管结构，其特征在于：所述卡块(2031)卡入卡槽(2032)的内侧，所述卡块(2031)与卡槽(2032)为卡合状态。
4.根据权利要求2所述的一种汽车排气管结构，其特征在于：所述限位组件(2033)由限位块(2033A)、限位槽(2033B)组成，所述限位块(2033A)开设于卡槽(2032)的内壁，所述限位槽(2033B)固定于卡块(2031)的表面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管结构，其特征在于：所述限位槽(2033B)的表面与限位块(2033A)的内壁呈贴合状态，所述限位槽(2033B)的横截面呈长方形结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管结构，其特征在于：所述消音包(1)为圆柱体结构，所述消音包(1)的内部设置有消音棉。
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