CN213088101U - 一种带扰流隔板的蚌壳进气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，包括进气异性引导管，所述进气异形引导管一端开设有进气口，所述进气异性引导管远离进气口的一端设置有进气直形引导管，所述进气直形引导管远离进气异性引导管的一端设置有蚌壳端盖，所述蚌壳端盖内部一侧设置有凹型扰流隔板，所述凹型扰流隔板一侧顶端设置有折弯扰流隔板，所述凹型扰流隔板、折弯扰流隔板表面均匀开设有若干通孔；本蚌壳进气结构在车底盘上的安装只需使车底盘上的连接杆插入到安装块上的连接槽中，再通过固定螺栓和螺纹孔的配合连接就能够将本蚌壳进气结构安装在车底盘上，安装方式简便，不需要使用其他的支撑设备和过多的安装工具，提高了本结构的使用便利性。

Description

一种带扰流隔板的蚌壳进气结构

技术领域

本实用新型属于蚌壳进气结构技术领域，具体涉及一种带扰流隔板的蚌壳进气结构。

背景技术

随着未来排放法规的日益严苛，为保证各污染物达到相应阶段排放法规，后处理装置的使用必不可少，蚌壳进气结构用于改善进气旋转涡流的情况，然而市面上各种的蚌壳进气结构仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN 209510426 U所公开的一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构，其虽然具备能有效改善进气旋转涡流的情况，使发动机排气进入催化转化器载体的流场满足速度均匀性指标要求，从而提高催化转化器的转化效率和使用寿命，但是并未解决现有的蚌壳进气结构在被安装在车底盘上时需要采用其他支撑设备或者辅助工具来安装的情况，且因安装位置的原因，蚌壳进气结构上的固定结构并不方便装配的问题，且在车辆的形式过程中，蚌壳进气结构因车辆的运作和其本身的运作会产生较大的震动，从而影响其使用寿命，为此我们提出一种带扰流隔板的蚌壳进气结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，包括进气引导管，所述进气引导管一端开设有进气口，所述进气引导管远离进气口的一端设置有进气直形引导管，所述进气直形引导管远离进气引导管的一端设置有蚌壳端盖，所述蚌壳端盖内部一侧设置有凹型扰流隔板，所述凹型扰流隔板一侧顶端设置有折弯扰流隔板，所述凹型扰流隔板、折弯扰流隔板表面均匀开设有若干通孔，壳体上方设置有车底盘，所述进气直形引导管外部两端均固定设置有安装块，所述安装块与车底盘之间设置有连接机构，所述安装块内部在连接机构底部设置有固定机构。

优选的，所述连接机构包括连接筒和连接杆，所述车底盘底部两端均安装有连接筒，所述连接筒底端均通过安装孔活动设置有连接杆，所述连接杆底端均与安装块连接。

优选的，所述固定机构包括连接槽、螺纹孔和固定螺栓，所述安装块内部两端均开设有连接槽，所述连接杆底端均穿过安装块设置于连接槽内部，所述连接杆底端均开设有螺纹孔，所述安装块底部两端均固定设置有固定螺栓，所述固定螺栓顶端均位于螺纹孔内部。

优选的，所述车底盘底部两端在连接筒内部均固定设置有弹性片，所述弹性片底端均与连接杆固定连接。

优选的，所述连接杆位于连接筒内部的一端外侧均固定设置有限位板。

优选的，所述凹型扰流隔板、折弯扰流隔板之间的连接方式为焊接。

优选的，所述进气直形引导管与安装块的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本蚌壳进气结构在车底盘上的安装只需使车底盘上的连接杆插入到安装块上的连接槽中，再通过固定螺栓和螺纹孔的配合连接就能够将本蚌壳进气结构安装在车底盘上，安装方式简便，不需要使用其他的支撑设备和过多的安装工具，提高了本结构的使用便利性。

(2)本实用新型连接机构中的连接杆顶端是活动插入在连接筒内部的，且连接杆顶端与车底盘之间还安装有弹性片，在车辆的形式过程中，上述结构的连接形式能够减缓本蚌壳进气结构所受到的外界震动，有效提高了本蚌壳进气结构的使用寿命，且能够起到缓冲作用的弹性片会较硬性的缓冲介质，所以作为振动源的蚌壳进气结构经过缓冲后也不会产生更剧烈的震动，使得蚌壳进气结构能够受到较好的减震保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构俯视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构正视图结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、进气引导管；2、进气口；3、进气直形引导管；4、蚌壳端盖； 5、凹型扰流隔板；6、折弯扰流隔板；7、通孔；8、车底盘；9、安装块；10、连接机构；11、固定机构；12、连接筒；13、连接杆；14、连接槽；15、螺纹孔；16、固定螺栓；17、弹性片；18、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，包括进气引导管1，进气引导管一端开设有进气口2，进气引导管1远离进气口2的一端设置有进气直形引导管3，进气直形引导管3远离进气引导管1的一端设置有蚌壳端盖4，蚌壳端盖4内部一侧设置有凹型扰流隔板5，凹型扰流隔板5一侧顶端设置有折弯扰流隔板6，凹型扰流隔板5、折弯扰流隔板6表面均匀开设有若干通孔7，壳体上方设置有车底盘8，进气直形引导管3外部两端均固定设置有安装块9，安装块9与车底盘8之间设置有连接机构10，安装块9内部在连接机构10底部设置有固定机构11。

连接机构10包括连接筒12和连接杆13，车底盘8底部两端均安装有连接筒12，连接筒12底端均通过安装孔活动设置有连接杆13，连接杆13底端均与安装块9连接，通过连接机构10来完成车底盘8与连接筒12的连接。

固定机构11包括连接槽14、螺纹孔15和固定螺栓16，安装块9内部两端均开设有连接槽14，连接杆13底端均穿过安装块9设置于连接槽14内部，连接杆13底端均开设有螺纹孔15，安装块9底部两端均固定设置有固定螺栓 16，固定螺栓16顶端均位于螺纹孔15内部，通过固定机构11来完成连接机构10中的连接杆13在安装块9上的固定。

车底盘8底部两端在连接筒12内部均固定设置有弹性片17，弹性片17 底端均与连接杆13固定连接，弹性片17具备缓冲作用，且能够起到缓冲作用的弹性片17会较硬性的缓冲介质，所以作为振动源的蚌壳进气结构经过缓冲后也不会产生更剧烈的震动。

连接杆13位于连接筒12内部的一端外侧均固定设置有限位板18，限位板18用于避免连接杆13顶端脱离连接筒12。

凹型扰流隔板5、折弯扰流隔板6之间的连接方式为焊接，通过焊接相连的凹型扰流隔板5、折弯扰流隔板6具有较好的连接强度。

进气直形引导管3与安装块9的连接方式为焊接，通过焊接相连的进气直形引导管3与安装块9具有较好的连接强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在蚌壳端口内部设置有凹型扰流隔板5、折弯扰流隔板6，凹型扰流隔板5和折弯扰流隔板6相互连接，凹型扰流隔板5和折弯扰流隔板6的组装结构紧凑，能满足较小的布置安装空间，有效解决催化转换器载体的轴向方向与发动机排气管路需要呈垂直布置时，流场均匀性不达标的问题，大大提高催化转化器的转化效率和使用寿命，且在车底盘8安装本蚌壳进气结构时，需使车底盘8上的连接杆13 插入到安装块9上的连接槽14中，然后工作人员可通过固定螺栓16和螺纹孔15的配合连接就能够将本蚌壳进气结构安装在车底盘8上，安装方式简便，不需要使用其他的支撑设备和过多的安装工具，提高了本结构的使用便利性，且在安装完成后，因连接杆13顶端是活动插入在连接筒12内部的，且连接杆13顶端与车底盘8之间还安装有弹性片17，在车辆的形式过程中，上述结构的连接形式能够减缓本蚌壳进气结构所受到的外界震动，有效提高了本蚌壳进气结构的使用寿命，且能够起到缓冲作用的弹性片17会较硬性的缓冲介质，所以作为振动源的蚌壳进气结构经过缓冲后也不会产生更剧烈的震动，使得蚌壳进气结构能够受到较好的减震保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，包括进气引导管(1)，其特征在于：所述进气引导管(1)一端开设有进气口(2)，所述进气引导管(1)远离进气口(2)的一端设置有进气直形引导管(3)，所述进气直形引导管(3)远离进气引导管(1)的一端设置有蚌壳端盖(4)，所述蚌壳端盖(4)内部一侧设置有凹型扰流隔板(5)，所述凹型扰流隔板(5)一侧顶端设置有折弯扰流隔板(6)，所述凹型扰流隔板(5)、折弯扰流隔板(6)表面均匀开设有若干通孔(7)，所述进气直形引导管(3)外部两端均固定设置有安装块(9)，所述安装块(9)与车底盘(8)之间设置有连接机构(10)，所述安装块(9)内部在连接机构(10)底部设置有固定机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述连接机构(10)包括连接筒(12)和连接杆(13)，所述车底盘(8)底部两端均安装有连接筒(12)，所述连接筒(12)底端均通过安装孔活动设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)底端均与安装块(9)连接。

3.根据权利要求2所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述固定机构(11)包括连接槽(14)、螺纹孔(15)和固定螺栓(16)，所述安装块(9)内部两端均开设有连接槽(14)，所述连接杆(13)底端均穿过安装块(9)设置于连接槽(14)内部，所述连接杆(13)底端均开设有螺纹孔(15)，所述安装块(9)底部两端均固定设置有固定螺栓(16)，所述固定螺栓(16)顶端均位于螺纹孔(15)内部。

4.根据权利要求2所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述车底盘(8)底部两端在连接筒(12)内部均固定设置有弹性片(17)，所述弹性片(17)底端均与连接杆(13)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述连接杆(13)位于连接筒(12)内部的一端外侧均固定设置有限位板(18)。

6.根据权利要求1所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述凹型扰流隔板(5)、折弯扰流隔板(6)之间的连接方式为焊接。

7.根据权利要求1所述的一种带扰流隔板的蚌壳进气结构，其特征在于：所述进气直形引导管(3)与安装块(9)的连接方式为焊接。

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