CN212958831U - 一种发动机排气系统支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气系统支架，属于汽车排气系统固定支架技术领域，包括安装板，所述安装板上表面固定连接有下固定底座，所述下固定底座两侧壁均固定连接有第一固定块，所述下固定底座内部安装有下减震板，所述下固定底座上表面配合连接有上固定底座，所述上固定底座两侧均固定连接有第二固定块，本实用新型提供一种发动机排气系统支架，汽车排气系统方便进行安装和拆卸，节省安装时间，提高维修效率，同时能缓冲产生的振动力，长期使用不会降低零件的振动疲劳寿命，也能加快散热，使系统热膨胀导致的热应力得到释放，不会降低热疲劳寿命，有效提高排气系统的使用寿命。

Description

一种发动机排气系统支架

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统固定支架技术领域，尤其涉及一种发动机排气系统支架。

背景技术

目前在用的汽车排气系统固定支架主要是分体式:即在催化器壳体上焊接两到三个分支架。这种固定支架的优点在于节约材料，同时对催化器的安装和固定起较好的定位作用。这种固定支架的缺点是:采用焊接的方式固定在催化器壳体上，在焊接位置存在热影响区，影响材料性能，且会对壳体内部的衬垫产生烧蚀现象，影响衬垫的可靠性，导致衬垫的报废率较高；安装固定支架时，发动机提供的安装位置局限性比较大，存在无合适安装位置的现象，固定支架布置困难；固定支架与催化器壳体通过焊接方式固定在一起，系统积累的公差无法进行调节，导致安装预应力过大，降低了零件的振动疲劳寿命，同时系统热膨胀导致的热应力得不到释放，热疲劳寿命会降低。

专利号CN201520119166.5的公布了一种汽车排气系统整体式固定支架，属于汽车排气系统固定支架技术领域。本实用新型包括固定分体、夹紧分体和连接机构，固定分体的两端分别对称设有固定分体端面，固定分体端面上均设有固定分体端面孔；固定分体的上下侧分别设有固定分体侧面，固定分体侧面上均设有固定分体侧面孔；夹紧分体的两端分别对称设有夹紧分体端面，夹紧分体端面上均设有夹紧分体端面孔；连接机构穿过固定分体端面孔和夹紧分体端面孔将固定分体与夹紧分体的两端相连，固定分体与夹紧分体组合为一圆环结构。本实用新型的主要用途是实现了固定支架的灵活布置、节约布置空间、降低对内部衬垫载体损坏的可能性等功能。

现有技术的排气系统支架有以下缺点：1、该支架不方便进行安装和拆卸，同时也不能有效进行减震和散热，长期使用降低了零件的振动疲劳寿命，同时系统热膨胀导致的热应力得不到释放，热疲劳寿命会降低，为此，我们提出一种发动机排气系统支架。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机排气系统支架，汽车排气系统方便进行安装和拆卸，节省安装时间，提高维修效率，同时能缓冲产生的振动力，长期使用不会降低零件的振动疲劳寿命，也能加快散热，使系统热膨胀导致的热应力得到释放，不会降低热疲劳寿命，有效提高排气系统的使用寿命。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种发动机排气系统支架，包括安装板，所述安装板上表面固定连接有下固定底座，所述下固定底座两侧壁均固定连接有第一固定块，所述下固定底座内部安装有下减震板，所述下固定底座上表面配合连接有上固定底座，所述上固定底座两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块上表面均配合连接有固定螺栓，所述上固定底座内部安装有上减震板，所述上减震板和下减震板内侧均固定连接有阻尼减震弹簧且阻尼弹簧有多个。

可选的，所述固定螺栓由螺栓头和螺栓体组成，所述螺栓头底端与螺栓体固定连接，所述螺栓头上表面开设有凹槽，所述螺栓体表面开设有螺纹。

可选的，所述上减震板和下减震板均由固定板和导热片组成，所述导热片位于固定板外侧表面。

可选的，所述第一固定块和第二固定块内部均开设有螺纹孔。

可选的，所述上减震板和下减震板均为弧形减震板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种发动机排气系统支架：

1、支架由安装板、上固定底座和下固定底座组成，下固定底座与安装板固定在一起，下固定底座通过安装板固定汽车内部，同时将汽车排气系统放置到下固定底座内部，下固定底座两侧固定有第一固定块，将上固定底座与下固定底座贴合到一起，上固定底座两侧固定有第二固定块，同时第一固定块和第二固定块内部均开设有螺纹孔，固定螺栓的螺栓体表面开设有螺纹，螺栓体通过螺纹能与螺纹孔相互配合贯，将螺丝刀插入到螺栓头顶端的凹槽内部，固定螺栓，使螺栓体贯穿第一固定块和第二固定块，使上固定底座和下固定座稳定固定到一起，使安装在内部的汽车排气系统不会发生移动，通过固定螺栓与固定块之间相互配合，使支架与汽车排气系统方便进行安装和拆卸，同时上固定底座和下固定底座内部均安装有上减震板和下减震板，且上减震板和下减震板底端均连接有阻尼减震弹簧，在排气系统进行排气时会发生振动，振动力会传递到上减震板和下减震板上，上减震板和下减震板会内压缩阻尼减震弹簧，阻尼减震弹簧会压缩缓冲产生的振动力，长期使用不会降低零件的振动疲劳寿命，同时上减震板和下减震板均有固定板和导热片组成，通过固定板能提高减震板的整体强度，导热片能有效将排气系统产生的热量导数，能加快散热，使系统热膨胀导致的热应力得到释放，不会降低热疲劳寿命，有效提高排气系统的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种发动机排气系统支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种发动机排气系统支架的固定螺栓的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种发动机排气系统支架的减震板的结构示意图。

图中：1、安装板；2、下固定底座；3、第一固定块；4、第二固定块；5、固定螺栓；6、上固定底座；7、阻尼减震弹簧；8、上减震板；9、下减震板；10、凹槽；11、螺栓头；12、螺栓体；13、螺纹；14、固定板；15、导热片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种发动机排气系统支架进行详细的说明。

参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种发动机排气系统支架，包括安装板1，所述安装板1上表面固定连接有下固定底座2，所述下固定底座2两侧壁均固定连接有第一固定块3，所述下固定底座2内部安装有下减震板9，所述下固定底座2上表面配合连接有上固定底座6，所述上固定底座6两侧均固定连接有第二固定块4，所述第二固定块4上表面均配合连接有固定螺栓5，所述上固定底座6内部安装有上减震板8，所述上减震板8和下减震板9内侧均固定连接有阻尼减震弹簧7且阻尼减震弹簧7有多个。

示例的，通过固定螺栓5与第一固定块和第二固定块之间相互配合识汽车排气系统方便进行安装和拆卸，节省安装时间，提高维修效率，同时通过上减震板8和下减震板9与阻尼减震弹簧7之间相互配合能缓冲产生的振动力，长期使用不会降低零件的振动疲劳寿命。

参考图2所示，所述固定螺栓5由螺栓头11和螺栓体12组成，所述螺栓头11底端与螺栓体12固定连接，所述螺栓头11上表面开设有凹槽10，所述螺栓体12表面开设有螺纹13。

示例的，螺栓体12通过螺纹13能与螺纹13孔相互配合贯，将螺丝刀插入到螺栓头11顶端的凹槽10内部，扭动固定螺栓5使螺栓体12贯穿第一固定块3和第二固定块4，使上固定底座6和下固定底座2稳定固定到一起，使安装在内部的汽车排气系统不会发生移动，通过固定螺栓5与固定块之间相互配合，使支架与汽车排气系统方便进行安装和拆卸。

参考图3所示，所述上减震板8和下减震板9均由固定板14和导热片15组成，所述导热片15位于固定板14外侧表面。

示例的，通过固定板14能提高减震板的整体强度，导热片15能有效将排气系统产生的热量导数，能加快散热，使系统热膨胀导致的热应力得到释放，不会降低热疲劳寿命，有效提高排气系统的使用寿命。

参考图1所示，所述第一固定块3和第二固定块4内部均开设有螺纹孔。

示例的，将螺丝刀插入到螺栓头11顶端的凹槽10内部，扭动固定螺栓5使螺栓体12贯穿第一固定块3和第二固定块4，使上固定底座6和下固定底座2稳定固定到一起，使安装在内部的汽车排气系统不会发生移动，方便使用。

参考图1所示，所述上减震板8和下减震板9均为弧形减震板。

示例的，通过弧形能和排气系统的管道紧密贴合在一起去，结构稳定，不会轻易损坏。

使用时，支架由安装板1、上固定底座6和下固定底座2组成，下固定底座2与安装板1固定在一起，下固定底座2通过安装板1固定汽车内部，同时将汽车排气系统放置到下固定底座2内部，下固定底座2两侧固定有第一固定块3，将上固定底座6与下固定底座2贴合到一起，上固定底座6两侧固定有第二固定块4，同时第一固定块3和第二固定块4内部均开设有螺纹13孔，固定螺栓5的螺栓体12表面开设有螺纹13，螺栓体12通过螺纹13能与螺纹13孔相互配合贯，将螺丝刀插入到螺栓头11顶端的凹槽10内部，扭动固定螺栓5使螺栓体12贯穿第一固定块3和第二固定块4，使上固定底座6和下固定底座2稳定固定到一起，使安装在内部的汽车排气系统不会发生移动，通过固定螺栓5与固定块之间相互配合，使支架与汽车排气系统方便进行安装和拆卸，同时上固定底座6和下固定底座2内部均安装有上减震板8和下减震板9，且上减震板8和下减震板9底端均连接有阻尼减震弹簧7，同时上减震板8和下减震板9为弧形减震板，通过弧形能和排气系统的管道紧密贴合在一起去，在排气系统进行排气时会发生振动，振动力会传递到上减震板8和下减震板9上，上减震板8和下减震板9会内压缩阻尼减震弹簧7，阻尼减震弹簧7会压缩缓冲产生的振动力，长期使用不会降低零件的振动疲劳寿命，同时上减震板8和下减震板9均有固定板14和导热片15组成，通过固定板14能提高减震板的整体强度，导热片15能有效将排气系统产生的热量导数，能加快散热，使系统热膨胀导致的热应力得到释放，不会降低热疲劳寿命，有效提高排气系统的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机排气系统支架，包括1、安装板；2、下固定底座；3、第一固定块；4、第二固定块；5、固定螺栓；6、上固定底座；7、阻尼减震弹簧；8、上减震板；9、下减震板；10、凹槽；11、螺栓头；12、螺栓体；13、螺纹；14、固定板；15、导热片部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种发动机排气系统支架，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上表面固定连接有下固定底座(2)，所述下固定底座(2)两侧壁均固定连接有第一固定块(3)，所述下固定底座(2)内部安装有下减震板(9)，所述下固定底座(2)上表面配合连接有上固定底座(6)，所述上固定底座(6)两侧均固定连接有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)上表面均配合连接有固定螺栓(5)，所述上固定底座(6)内部安装有上减震板(8)，所述上减震板(8)和下减震板(9)内侧均固定连接有阻尼减震弹簧(7)且阻尼减震弹簧(7)有多个。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统支架，其特征在于，所述固定螺栓(5)由螺栓头(11)和螺栓体(12)组成，所述螺栓头(11)底端与螺栓体(12)固定连接，所述螺栓头(11)上表面开设有凹槽(10)，所述螺栓体(12)表面开设有螺纹(13)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统支架，其特征在于，所述上减震板(8)和下减震板(9)均由固定板(14)和导热片(15)组成，所述导热片(15)位于固定板(14)外侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统支架，其特征在于，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)内部均开设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统支架，其特征在于，所述上减震板(8)和下减震板(9)均为弧形减震板。

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