CN210013976U - 工程车辆排气管减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减振器，尤其是工程车辆排气管减振装置，包括螺栓，还包括橡胶减振件，橡胶减振件安装在连接板的两侧，连接板与排气管连接，其中一个橡胶减震件与车架连接，橡胶减振件包括弹性减振垫，弹性减振垫上设有弹性孔；外固定板，外固定板位于弹性减振垫的一端，外固定板上设有外固定孔；及内固定板，内固定板位于弹性减振垫的另一端，内固定板上设有多个凸台，内固定板上还设有一个内固定孔，内固定孔、外固定孔和弹性孔同轴线，凸台压在连接板上；螺栓穿过两个橡胶减振件和连接板上的连接孔，螺栓用于将两个橡胶减振件压紧在连接板的两侧。该减振器结构简单、安装方便、减振效果好、隔热性能好、能有效保证排气管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振器，尤其是工程车辆排气管减振装置。
背景技术
工程车辆的排气系统主要包括排气管和后处理装置组成。目前我国工程车辆都处于国三升国四阶段，为了达到更高的排放标准的要求，主机厂都在升级自己的排气后处理装置，排气后处理装置的重量也在增加，为了增加排气管的使用寿命，排气管及后处理装置需要辅助减振支架安装在车架上。但是排气装置的温度较高导致现有的减振器使用寿命短，需经常更换，增加了售后维护成本。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能有效保证排气管使用寿命的工程车辆排气管减振装置，具体技术方案为：
工程车辆排气管减振装置，包括螺栓，还包括橡胶减振件，所述橡胶减振件安装在连接板的两侧，所述连接板与排气管连接，其中一个橡胶减振件与车架连接，所述橡胶减振件包括弹性减振垫，所述弹性减振垫上设有弹性孔；外固定板，所述外固定板位于弹性减振垫的一端，所述外固定板上设有外固定孔；及内固定板，所述内固定板位于弹性减振垫的另一端，所述内固定板上设有多个凸台，所述内固定板上还设有一个内固定孔，所述内固定孔、外固定孔和弹性孔同轴线，所述凸台压在连接板上；所述螺栓穿过两个橡胶减振件和连接板上的连接孔，所述螺栓用于将两个橡胶减振件压紧在连接板的两侧。
通过采用上述技术方案，弹性减振垫用于减振，并能降低噪音。
其中连接板与排气管连接，一个橡胶减振件与车架连接，排气管与车架之间通过弹性减振垫进行减振缓冲，从而有效减小振动对排气管的影响，保证了排气管的使用寿命。
内固定板上的凸台使内固定板与连接板之间产生间隙，方便空气流通，从而便于散热，能够降低弹性减振垫的温度，减少高温对弹性减振垫的影响，延长弹性减振垫的使用寿命。
优选的，所述凸台沿内固定孔的轴线环形阵列设置。
优选的，所述内固定板的内固定孔上还设有限位板或限位环，所述限位板或限位环与凸台在内固定板的同一侧，所述限位板沿内固定孔的轴线环形阵列设置，所述限位板或限位环均位于连接孔内。
通过采用上述技术方案，限位板或限位环能够限制内固定板沿螺栓径向的移动的距离，防止内固定板沿螺栓的径向移动位置过大，造成排气管的晃动，同时使内固定板沿螺栓的径向具有一定的移动空间，从而保证减振效果，避免将振动直接传导至排气管。
优选的，还包括连接套，所述连接套插在连接孔、弹性孔和内固定孔中，所述连接套的两端压在外固定板上，所述螺栓插在连接套中，所述螺栓用于将外固定板固定在连接套的两端。
通过采用上述技术方案，螺栓将外固定板压紧在连接套的两端能够避免螺母松动。
优选的，所述弹性减振垫为耐高温橡胶垫。
通过采用上述技术方案，耐高温橡胶能够适应排气管的高温环境，延长使用寿命。
与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的工程车辆排气管减振装置结构简单、安装方便、减振效果好、隔热性能好、散热性能好，能有效保证排气管的使用寿命。
附图说明
图1是排气管减振器的正视图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图；
图3是减振装置的爆炸结构示意图；
图4是排气管减振器安装在连接板上的结构示意图；
图5是排气管减振器安装在连接板上的剖面结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图1至图5所示，工程车辆排气管减振装置，包括螺栓，还包括橡胶减振件，橡胶减振件安装在连接板5的两侧，连接板5与排气管或排气后处理装置连接，其中一个橡胶减振件与车架连接，橡胶减振件包括弹性减振垫2，弹性减振垫2上设有弹性孔，弹性减振垫2为空心的圆柱形；外固定板1，外固定板1位于弹性减振垫2的一端，外固定板1上设有外固定孔，外固定板1为环形铁板；及内固定板4，内固定板4位于弹性减振垫2的另一端，内固定板4上设有一个内固定孔，内固定板4上还设有多个凸台41，内固定板4为环形铁板，凸台41沿内固定孔的轴线环形阵列设置，内固定孔、外固定孔和弹性孔同轴线，凸台41压在连接板5上；螺栓穿过两个橡胶减振件和连接板5上的连接孔，螺栓用于将两个橡胶减振件压紧在连接板5的两侧。
采用两个减震座能提供较好的减振效果。
弹性减振垫2用于减振，并能降低噪音。
外固定板1上设有与车架连接的连接块，其中连接板5与排气管连接，一个外固定板1与车架连接，排气管与车架之间通过弹性减振垫2进行减振缓冲，从而有效减小振动对排气管的影响，保证了排气管的使用寿命。
内固定板4上的凸台41使内固定板4与连接板5之间产生间隙，方便空气流通，从而便于散热，能够降低弹性减振垫2的温度，减少高温对弹性减振垫2的影响，延长弹性减振垫2的使用寿命，同时避免将高温传导至车架上。
具体的，还包括连接套3，连接套3插在连接孔、弹性孔和内固定孔中，连接套3的两端压在外固定板1上，螺栓插在连接套3中，螺栓用于将外固定板1固定在连接套3的两端。螺栓将外固定板1压紧在连接套3的两端能够避免螺母松动。连接套3的长度正好使减振装置压紧在连接板5上，同时弹性减振垫2的变形较小，从而保证减振效果，如果弹性减振垫2变形过大，减振效果差，如果弹性减振垫2没有变形则无减振效果。
弹性减振垫2为耐高温橡胶垫。耐高温橡胶能够适应排气管的高温环境，延长使用寿命。
实施例二
在上述实施例的基础上，内固定板4的内固定孔上还设有限位板42或限位环，限位板42或限位环与凸台41在内固定板4的同一侧，限位板42沿内固定孔的轴线环形阵列设置，限位板42或限位环均位于连接孔内。
限位板42折弯而成，限位板42设有三个，三个限位板42的外接圆的直径小于连接孔的直径，通常小2～5mm。限位环的直径也小于连接孔的直径。
当连接板5的厚度较薄时，两个内固定板4上的限位板42交错设置，方便安装，避免干涉。
限位板42或限位环能够限制内固定板4沿螺栓径向的移动的距离，防止内固定板4沿螺栓的径向移动位置过大，造成排气管晃动，同时使内固定板4沿螺栓的径向具有一定的移动空间，从而保证减振效果，避免将振动直接传导至排气管。
Claims (6)
1.工程车辆排气管减振装置，包括螺栓，其特征在于，
还包括橡胶减振件，所述橡胶减振件安装在连接板的两侧，所述连接板与排气管连接，其中一个橡胶减振件与车架连接，所述橡胶减振件包括
弹性减振垫，所述弹性减振垫上设有弹性孔；
外固定板，所述外固定板位于弹性减振垫的一端，所述外固定板上设有外固定孔；及
内固定板，所述内固定板位于弹性减振垫的另一端，所述内固定板上设有多个凸台，所述内固定板上还设有一个内固定孔，所述内固定孔、外固定孔和弹性孔同轴线，所述凸台压在连接板上；
所述螺栓穿过两个橡胶减振件和连接板上的连接孔，所述螺栓用于将两个橡胶减振件固定在连接板的两侧。
2.根据权利要求1所述的工程车辆排气管减振装置，其特征在于，所述凸台沿内固定孔的轴线环形阵列设置。
3.根据权利要求1所述的工程车辆排气管减振装置，其特征在于，所述内固定板的内固定孔上还设有限位板或限位环，所述限位板或限位环与凸台在内固定板的同一侧，所述限位板沿内固定孔的轴线环形阵列设置，所述限位板或限位环均位于连接孔内。
4.根据权利要求3所述的工程车辆排气管减振装置，其特征在于，所述限位板不少于三个。
5.根据权利要求1或3所述的工程车辆排气管减振装置，其特征在于，还包括连接套，所述连接套插在连接孔、弹性孔和内固定孔中，所述连接套的两端压在外固定板上，所述螺栓插在连接套中，所述螺栓用于将外固定板固定在连接套的两端。
6.根据权利要求1所述的工程车辆排气管减振装置，其特征在于，所述弹性减振垫为耐高温橡胶垫。
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|---|---|---|---|---|
| CN111750027A (zh) * | 2019-03-27 | 2020-10-09 | 威巴克股份公司 | 减振器 |
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