CN221032823U - 大弯头紧耦合净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大弯头紧耦合净化器，包括：进气法兰、大弯头进气端盖、连接支架、催化剂组件、出气端盖、主支架、挠性管、出气管组件；所述进气法兰连接在大弯头进气端盖的一端，大弯头进气端盖中间设有弯头，另一端连接催化剂组件的一端；所述连接支架的两端分别连接进气法兰和催化剂组件的壳体；催化剂组件的另一端连接出气端盖的一端，所述出气端盖中间设有弯头；出气端盖的另一端连接挠性管的一端，挠性管的另一端连接出气管组件的一端；所述主支架连接催化剂组件和/或出气端盖。本申请能够提升净化器的模态和刚度，保证其可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种尾气后处理装置，尤其是一种大弯头紧耦合净化器。
背景技术
传统的底盘式汽车排气净化器距离发动机较远，废气经过较长的管道散热，到达催化剂时气流温度较低、无法达到催化剂的起燃温度。而直接匹配在涡轮增压器后的紧耦合净化器虽然提升了催化剂中的排气温度，但同时也使得净化器本体上的使用温度远高于底盘式净化器，带来了极大的断裂风险。尤其是净化器的进气端盖，由于直接布置在涡轮增压器后，不仅承受了高速高温气流的影响，同时也带来了较大的振动载荷，对其可靠性提出了挑战。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型实施例提供一种大弯头紧耦合净化器，能够提升净化器的模态和刚度，保证其可靠性。为实现以上技术目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：
本实用新型实施例提供了一种大弯头紧耦合净化器，包括：进气法兰、大弯头进气端盖、连接支架、催化剂组件、出气端盖、主支架、挠性管、出气管组件；
所述进气法兰连接在大弯头进气端盖的一端，大弯头进气端盖中间设有弯头，另一端连接催化剂组件的一端；所述连接支架的两端分别连接进气法兰和催化剂组件的壳体；催化剂组件的另一端连接出气端盖的一端，所述出气端盖中间设有弯头；出气端盖的另一端连接挠性管的一端，挠性管的另一端连接出气管组件的一端；
所述主支架连接催化剂组件和/或出气端盖。
进一步地，所述大弯头进气端盖的弯头弯转半径为10cm～18cm。
进一步地，所述大弯头进气端盖的弯头弯转角度为170°～180°。
进一步地，所述大弯头进气端盖的弯头弯转角度为180°。
进一步地，所述出气端盖的弯头弯转角度为70°～90°。
进一步地，所述进气法兰上设有三个周向上均布的连接耳，各连接耳上均设有连接孔，其中朝向催化剂组件一侧的两个连接耳与连接支架相连。
进一步地，所述大弯头进气端盖上设有凹陷区，所述凹陷区与朝向催化剂组件一侧的两个连接耳中的一个对应设置。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：。
1）本申请提出的大弯头紧耦合净化器，结构紧凑、可靠，使催化剂载体尽可能地靠近发动机，提高催化剂的起燃特性和转化效率。
2）大弯头进气端盖强度较高，减少了应力集中。
3）在进气法兰和催化剂组件之间采用一个连接支架，提升了紧耦合净化器的整体刚度和模态。
4）挠性管阻断了净化器及发动机的振动向后传递程度。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的净化器结构示意图。
图2为本实用新型实施例中的净化器的爆炸图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型实施例提出的一种大弯头紧耦合净化器，包括：进气法兰1、大弯头进气端盖2、连接支架3、催化剂组件4、出气端盖5、主支架6、挠性管7、出气管组件8；
所述进气法兰1连接在大弯头进气端盖2的一端，大弯头进气端盖2中间设有弯头，另一端连接催化剂组件4的一端；所述连接支架3的两端分别连接进气法兰1和催化剂组件4的壳体；催化剂组件4的另一端连接出气端盖5的一端，所述出气端盖5中间设有弯头；出气端盖5的另一端连接挠性管7的一端，挠性管7的另一端连接出气管组件8的一端；
所述主支架6连接催化剂组件4和/或出气端盖5。
具体地，所述大弯头进气端盖2的弯头弯转半径为10cm～18cm。大弯头进气端盖2的弯头弯转半径以弯头内中心线为基准。
具体地，所述大弯头进气端盖2的弯头弯转角度为170°～180°,优选为180°。
具体地，所述出气端盖5的弯头弯转角度为70°～90°。
具体地，所述进气法兰1上设有三个周向上均布的连接耳101，各连接耳上均设有连接孔，其中朝向催化剂组件4一侧的两个连接耳101与连接支架3相连。
更优地，所述大弯头进气端盖2上设有凹陷区201，所述凹陷区201与朝向催化剂组件4一侧的两个连接耳101中的一个对应设置。
本申请提出的一种大弯头紧耦合净化器，可以通过进气法兰1直接连接发动机的涡轮增压器出口；大弯头进气端盖2采用了接近180°角度或180°角度的弯头设计，一方面大弯头进气端盖2本身的较大弯转半径的弯头保证其结构强度较高，另一方面在满足设计边界的基础上使得大弯头进气端盖2表面光顺，提升了散热均匀性，减少了由于温度梯度导致的应力集中问题。
为保证大弯头进气端盖2的模态和刚度，本申请在进气法兰1和催化剂组件4之间采用一个连接支架3，将大弯头进气端盖2和刚度较强的催化剂组件4壳体连接为刚性整体，提升了紧耦合净化器的整体刚度和模态。
为保证进气法兰1的快速安装要求，本申请在大弯头进气端盖2上设有凹陷区201来规避安装套筒的安装空间，满足了使用安装套筒快速安装的要求。
由于净化器整体较长，为了保证净化器的整体模态和刚度，本申请设置了主支架6，主支架6可以连接发动机，能够支撑净化器整体的重量，提升了净化器的可靠性。
同时，为了防止净化器部分的振动向紧耦合净化器后的排气管及消声器传递，尽量将挠性管7前提，使得出气端盖5和挠性管7直接相连，阻断了净化器及发动机的振动向后传递程度。
出气管组件8用于连接排气管、消声器。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种大弯头紧耦合净化器，其特征在于，包括：进气法兰(1)、大弯头进气端盖(2)、连接支架(3)、催化剂组件(4)、出气端盖(5)、主支架(6)、挠性管(7)、出气管组件(8)；
所述进气法兰(1)连接在大弯头进气端盖(2)的一端，大弯头进气端盖(2)中间设有弯头，另一端连接催化剂组件(4)的一端；所述连接支架(3)的两端分别连接进气法兰(1)和催化剂组件(4)的壳体；催化剂组件(4)的另一端连接出气端盖(5)的一端，所述出气端盖(5)中间设有弯头；出气端盖(5)的另一端连接挠性管(7)的一端，挠性管(7)的另一端连接出气管组件(8)的一端；
所述主支架(6)连接催化剂组件(4)和/或出气端盖(5)。
2.如权利要求1所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述大弯头进气端盖(2)的弯头弯转半径为10cm～18cm。
3.如权利要求1所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述大弯头进气端盖(2)的弯头弯转角度为170°～180°。
4.如权利要求3所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述大弯头进气端盖(2)的弯头弯转角度为180°。
5.如权利要求1所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述出气端盖(5)的弯头弯转角度为70°～90°。
6.如权利要求1所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述进气法兰(1)上设有三个周向上均布的连接耳(101)，各连接耳上均设有连接孔，其中朝向催化剂组件(4)一侧的两个连接耳(101)与连接支架(3)相连。
7.如权利要求6所述的大弯头紧耦合净化器，其特征在于，
所述大弯头进气端盖(2)上设有凹陷区(201)，所述凹陷区(201)与朝向催化剂组件(4)一侧的两个连接耳(101)中的一个对应设置。
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