CN208237224U - 汽车空调管路用固定管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路用固定管夹，包括用于安装氧传感器插件的主体结构件、与主体结构件连接的分体结构件以及设置于主体结构件和分体结构件之间且用于包裹空调管路的减震垫圈，主体结构件具有让氧传感器插件嵌入的安装槽。本实用新型的汽车空调管路用固定管夹，可以更好地满足平台化件来适应不同车型配置，避免因配置不同而更改平台化零部件，可以固定两个零部件，同时降低成本，提高工作效率，节省工时。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车空调管路用固定管夹。
背景技术
随着汽车行业的发展，为了降低成本及缩短开发周期，平台化应用已经成为一种潮流和趋势，而有时不同车型会有不同的整车配置，为了继续使用平台化件，又能够满足不同的整车配置，就需要特殊结构的零部件来满足多样化的需求。
目前由于车身为平台化件，其上有固定氧传感器插件支架的固定点，而整车空调配置为双蒸系统，后蒸空调管路途经氧传感器插件支架附近，且需要固定点，为了车身不增加固定点满足平台化应用，且满足空调管路固定需求，需对空调管路固定管夹做结构性优化。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车空调管路用固定管夹，目的是以满足同一固定点固定两个零件的作用，同时实现平台化车身不增加成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车空调管路用固定管夹，包括用于安装氧传感器插件的主体结构件、与主体结构件连接的分体结构件以及设置于主体结构件和分体结构件之间且用于包裹空调管路的减震垫圈，主体结构件具有让氧传感器插件嵌入的安装槽。
所述减震垫圈设置多个。
所述减震垫圈设置两个且两个减震垫圈相平行。
所述主体结构件具有限位孔，所述分体结构件的一端具有穿过限位孔且位于主体结构件的外侧以起限位作用的翻边，分体结构件的另一端通过紧固件与主体结构件连接。
所述主体结构件具有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔位于所述限位孔和第二安装孔之间，第二安装孔位于所述安装槽处的内壁面上。
所述第一安装孔为腰形孔，所述第二安装孔为圆孔。
所述主体结构件具有让螺栓穿过的第三安装孔，所述分体结构件具有让螺栓穿过且与第三安装孔对齐的第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔为腰形孔。
本实用新型的汽车空调管路用固定管夹，可以更好地满足平台化件来适应不同车型配置，避免因配置不同而更改平台化零部件，可以固定两个零部件，同时降低成本，提高工作效率，节省工时。
附图说明
图1为本实用新型汽车空调管路用固定管夹的结构示意图；
图2为本实用新型汽车空调管路用固定管夹的主视图；
图3为本实用新型汽车空调管路用固定管夹的俯视图；
图4为本实用新型汽车空调管路用固定管夹的分解示意图；
上述图中的标记均为：1、主体结构件；2、分体结构件；3、减震垫圈；4、紧固螺栓；5、安装槽；6、限位孔；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、第三安装孔；10、第四安装孔；11、螺母；12、翻边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车空调管路用固定管夹，包括用于安装氧传感器插件的主体结构件1、与主体结构件1连接的分体结构件2以及设置于主体结构件1和分体结构件2之间且用于包裹空调管路的减震垫圈3，主体结构件1具有让氧传感器插件嵌入的安装槽5。
具体地说，如图1至图4所示，主体结构件1和分体结构件2为相对设置，主体结构件1和分体结构件2相配合夹紧减震垫圈3，氧传感器插件安装在主体结构件1上，形成的汽车空调管路用固定管夹可以实现空调管路和氧传感器插件的固定安装。主体结构件1为U型金属板折弯结构，主体结构件1为一体式结构金属板厚度，主体结构件1的厚度为1.5mm，提高了结构强度。分体结构件2为U型金属板折弯结构，分体结构件2为一体式结构金属板厚度，分体结构件2的厚度也为1.5mm，提高了结构强度。
减震垫圈3可以设置多个，各个减震垫圈3可以包裹一个空调管路，减震垫圈3为两端开口且内部中空的圆环形结构，减震垫圈3采用橡胶材质制成，减震垫圈3起到管夹与车身的隔离减震作用。在本实施例中，如图1至图4所示，减震垫圈3设置两个，两个减震垫圈3相平行。
如图1至图4所示，主体结构件1具有限位孔6，分体结构件2的一端具有穿过限位孔6且位于主体结构件1的外侧以起限位作用的翻边12，分体结构件2的另一端通过紧固件与主体结构件1连接。限位孔6为在主体结构件1上沿厚度方向贯穿设置的通孔，翻边12与主体结构件1的一侧表面贴合，分体结构件2上的翻边12所在的端部为L形结构，分体结构件2的该端部插入限位孔6中且勾住主体结构件1，分体结构件2的另一端具有让紧固螺栓4穿过的通孔，两个减震垫圈3位于该通孔和限位孔6之间。紧固件是由紧固螺栓4和螺母11构成，螺母11固定设置于分体结构件2上，主体结构件1的端部具有让紧固螺栓4穿过的通孔。主体结构件1与分体结构件2通过螺栓紧固，安装拆卸方便，可进行再利用。减震垫圈3与空调管路之间为过盈配合，采用紧固件锁死管夹的主体结构件1和分体结构件2，可以有效的定位管夹的位置，并提升减震效果及使用可靠性。
如图1至图4所示，主体结构件1具有第一安装孔7和第二安装孔8，第一安装孔7位于限位孔6和第二安装孔8之间，第二安装孔8位于安装槽5处的内壁面上，第一安装孔7为腰形孔，第二安装孔8为圆孔。第一安装孔7和第二安装孔8用于安装氧传感器插件，第一安装孔7和第二安装孔8并为在主体结构件1上沿厚度方向贯穿设置的通孔，限位孔6、第一安装孔7和第二安装孔8沿主体结构件1的长度方向依次布置，第一安装孔7并为沿主体结构件1的长度方向延伸。
如图1至图4所示，主体结构件1具有让螺栓穿过的第三安装孔9，分体结构件2具有让螺栓穿过且与第三安装孔9对齐的第四安装孔10，第三安装孔9和第四安装孔10为腰形孔，第三安装孔9和第四安装孔10连通，第三安装孔9和第四安装孔10位于两个减震垫圈3之间。本实用新型的管夹通过螺栓安装在车身上，将第三安装孔9和第四安装孔10设置成腰形孔，第三安装孔9和第四安装孔10的长度大于螺栓的直径，便于调节管件的安装位置，能根据实车情况适当调整，方便管件的安装。
本实用新型的管夹的安装使用过程为：在空调管路制作好后，首先将减震垫圈3包裹在管夹装配位置(双管路管夹)，然后将主体结构件1和分体结构件2用自带限位结构卡在减震垫圈3外面包裹住，再通过紧固螺栓4将其固定在一起，后将管夹位置方向调整到位，打紧紧固螺栓4，整车装配空调管路即通过腰孔固定孔安装后，最后在主体结构件1上安装氧传感器插件。
采用本实用新型的管夹，车身实现了平台化应用，不需要单独再为固定空调管路而增加焊接螺柱，节约成本，在整车装配时，安装人员只需打紧一个固定点，节省工时，腰形孔安装能根据实车情况适当调整，实现高效，同时，因采用的是螺栓固定的分体式结构，在后续在拆卸返修时，可方便的拆卸此管夹，并可进行重复再利用，避免浪费。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：包括用于安装氧传感器插件的主体结构件、与主体结构件连接的分体结构件以及设置于主体结构件和分体结构件之间且用于包裹空调管路的减震垫圈，主体结构件具有让氧传感器插件嵌入的安装槽。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述减震垫圈设置多个。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述减震垫圈设置两个且两个减震垫圈相平行。
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述主体结构件具有限位孔，所述分体结构件的一端具有穿过限位孔且位于主体结构件的外侧以起限位作用的翻边，分体结构件的另一端通过紧固件与主体结构件连接。
5.根据权利要求4所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述主体结构件具有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔位于所述限位孔和第二安装孔之间，第二安装孔位于所述安装槽处的内壁面上。
6.根据权利要求5所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述第一安装孔为腰形孔，所述第二安装孔为圆孔。
7.根据权利要求6所述的汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述主体结构件具有让螺栓穿过的第三安装孔，所述分体结构件具有让螺栓穿过且与第三安装孔对齐的第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔为腰形孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN113830062A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-12-24 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种基于大行程主起支柱上刹车软管设计方法 |
| CN115218063A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种空调管路的隔热结构及车辆 |
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