CN115218063A

CN115218063A - 一种空调管路的隔热结构及车辆

Info

Publication number: CN115218063A
Application number: CN202210841805.3A
Authority: CN
Inventors: 黄凤; 李义林
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2022-07-18
Filing date: 2022-07-18
Publication date: 2022-10-21

Abstract

本发明涉及一种空调管路的隔热结构及车辆。空调管路的隔热结构，包括位于空调管路和膨胀阀与发动机排气系统之间的隔热垫，所述隔热垫通过管夹与所述空调管路固定在一起。本发明还提供了一种车辆，包括所述的空调管路的隔热结构。本发明针对紧凑型机舱，有效实现了空调管路及膨胀阀的同时隔热。

Description

一种空调管路的隔热结构及车辆

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种空调管路的隔热结构及车辆。

背景技术

随着汽车日益普及，汽车不再仅仅作为一种出行代步工具。人们对汽车的需求越来越多，智能化、电气化、互联网化等，但随着功能增加，相应零件也越来越多。对于一些低趴或者紧凑型风格的汽车而言，普遍存在机舱较小，导致布置紧凑的问题。若是搭载后排发动机，则发动机排气系统会靠近空调管路，而两者距离过近，空调管路及膨胀阀被动加热，从而影响空调的制冷效果，同时还会增加空调油耗。这种加热主要是因为排气系统高温辐射造成的，并伴随静置热气流影响。且由于空调管路及膨胀阀位于机舱前壁板，空间狭窄且处于机舱尾部，使得周围无可利用的冷空气用于散热降温。

现有技术中，对于这种空调管路或者膨胀阀被加热的问题，主要采取隔热的方式解决，常用的隔热方式有三种：1、在空调管路外面单独包裹铝管；2、在空调膨胀阀外面安装一个随型的塑料隔热垫；3、在机舱X向空间距离足够的前提下，在机舱隔音垫上安装一个铝制隔热板，将空调管路及膨胀阀与发动机排气系统分隔开。但在整车复杂的环境下，第一种隔热方式的隔热保护效果有限且只能保护空调管路。第二种隔热方式只能保护膨胀阀，且由于膨胀阀与空调管路接口处必须开缺避让并留有安全间隙，亦不能完全保护膨胀阀。第三种隔热方式虽然能将发动机排气系统与空调管路及膨胀阀分隔开，形成有效保护，但机舱空间必须足够大。且铝制隔热板的安装点通常设计在机舱前壁板上，通过凸焊螺柱与推力圆螺母配合紧固，因此，安装点必须选在平整面上，使得设计铝制隔热板存在冗余。

CN 113483508 A中公开了一种汽车空调膨胀阀隔热垫，该隔热垫在空调膨胀阀的外表面增加了一层隔热铝箔。相比于第二种隔热方式，虽然能够进一步地减少热辐射对膨胀阀的影响。也同样存在只能保护膨胀阀的短板。

因此，对于紧凑型机舱的汽车而言，目前没有一种可以同时有效保护空调管路及膨胀阀不被过度加热的解决办法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空调管路的隔热结构及车辆，针对紧凑型机舱，有效实现空调管路及膨胀阀的同时隔热。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种空调管路的隔热结构，包括位于空调管路和膨胀阀与发动机排气系统之间的隔热垫，所述隔热垫通过管夹与所述空调管路固定在一起。

根据上述技术手段，通过在空调管路和膨胀阀与发动机排气系统之间设置隔热垫，并将隔热垫通过管夹与空调管路固定在一起，从而同时实现了空调管路及膨胀阀与发动机排气系统的隔离，有效降低了空调管路及膨胀阀被动加热，且还克服了机舱布置空间不足的问题，实现了在紧凑空间下安装隔热板，并达到了最大程度改善空调性能效果的目的。

优选的，所述管夹包括用于夹持空调管路的夹持部和在所述夹持部两端延伸形成的用于与所述隔热垫相连的安装部。

优选的，所述管夹包括第一管夹片和第二管夹片；

所述第一管夹片包括第一夹持部和在所述第一夹持部的两端延伸形成的第一安装部，所述第二管夹片包括第二夹持部和在所述第二夹持部的两端延伸形成的第二安装部，所述第一夹持部和所述第二夹持部配合形成所述夹持部，所述第一安装部和第二安装部叠置成所述安装部。

优选的，所述第一安装部在靠近所述第一夹持部的侧边延伸形成有折弯片，所述第二安装部的侧边在与所述折弯片相对应的部位设有定位卡槽，通过所述折弯片折弯扣合在所述定位卡槽中，实现所述第一管夹片和所述第二管夹片的固定。

优选的，在空调管路与夹持部之间设有橡胶垫，所述橡胶垫套装在空调管路的空调低压管硬管和空调高压管上。

优选的，所述膨胀阀和所述安装部均通过螺栓与所述隔热垫相连。

优选的，所述管夹到空调低压管橡胶管的距离≥15mm。

优选的，所述隔热垫到空调管路和/或膨胀阀的垂直距离≥6mm；所述隔热垫的边缘到空调管路和/或膨胀阀的水平距离≥5mm。

通过控制隔热垫到空调管路和膨胀阀的垂直距离≥6mm，同时控制隔热垫的边缘到空调管路和/或膨胀阀的水平距离≥5mm，有效保证了在车辆行驶过程中，空调管路和膨胀阀完全置于被隔热区内。

优选的，所述隔热垫采用铝制硬板材料制成。

本发明还提供一种车辆，包括本发明所述的空调管路的隔热结构。

本发明的有益效果：

通过在空调管路和膨胀阀与发动机排气系统之间设置隔热垫，并将隔热垫通过管夹与空调管路固定在一起，从而同时实现了空调管路及膨胀阀与发动机排气系统的隔离，从而既能隔绝辐射也能有效阻挡机舱热气流的侵蚀，有效降低了空调管路及膨胀阀被动加热，且还克服了机舱布置空间不足的问题，实现了在紧凑空间下安装隔热板，并达到了最大程度改善空调性能效果的目的，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。

附图说明

图1为本发明与空调管路及膨胀阀装配的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图2中沿A-A处的剖视图；

图4为图2中沿B-B处的剖视图；

图5为本发明的爆炸图；

图6为本发明在车体上的位置图。

其中，1-空调管路，11-空调低压管硬管，12-空调高压管；2-膨胀阀；3-隔热垫，31-第二安装孔，32-第三安装孔；4-管夹，41-第一管夹片，411-第一夹持部，412-第一安装部，413-折弯片，42-第二管夹片，421-第二夹持部，422-第二安装部，423-定位卡槽，43-第一安装孔；5-橡胶垫；6-螺栓；7-空调低压管橡胶管；8-垫圈；9-衬垫；10-螺母；13-车体。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图5所示，一种空调管路的隔热结构，包括位于空调管路1和膨胀阀2与发动机排气系统之间的隔热垫3，所述隔热垫3通过管夹4与所述空调管路1固定在一起。

通过在空调管路和膨胀阀与发动机排气系统之间设置隔热垫，并将隔热垫通过管夹与空调管路固定在一起，从而同时实现了空调管路及膨胀阀与发动机排气系统的隔离，有效降低了空调管路及膨胀阀被动加热，且还克服了机舱布置空间不足的问题，实现了在紧凑空间下安装隔热板，并达到了最大程度改善空调性能效果的目的。

管夹4包括用于夹持空调管路1的夹持部和在所述夹持部两端延伸形成的用于与所述隔热垫3相连的安装部。

管夹4包括第一管夹片41和第二管夹片42；

第一管夹片41包括第一夹持部411和在第一夹持部411的两端延伸形成的第一安装部412，第二管夹片42包括第二夹持部421和在第二夹持部421的两端延伸形成的第二安装部422，第一夹持部411和第二夹持部412配合形成夹持部，第一安装部412和第二安装部422叠置成安装部。

第一安装部412在靠近第一夹持部411的侧边延伸形成有折弯片413，第二安装部422的侧边在与折弯片413相对应的部位设有定位卡槽423，通过折弯片413折弯扣合在定位卡槽423中，实现第一管夹片41和所述第二管夹片42的固定，定位卡槽423的宽度≥6mm，折弯片413的宽度≥5mm，且定位卡槽423的宽度减去折弯片413的宽度等于1mm，以保证第一管夹片41和第二管夹片42能够精准定位扣合。

在空调管路1与夹持部之间设有橡胶垫5，橡胶垫5套装在空调管路1的空调低压管硬管11和空调高压管12上。

膨胀阀2和安装部均通过螺栓6与隔热垫3相连。两个安装部上均设有具有缺口的第一安装孔43，隔热垫3在与第一安装孔43相对应的部位设有第二安装孔31，第一安装孔43通过螺栓6与第二安装孔31相连，从而将管夹4和隔热垫3固定在一起，且其中一个第二安装孔31为条形的定位安装孔，另一个第二安装孔31为圆形的定位安装孔，条形的定位安装孔在汽车Z方向上留有余量，以限制管夹在汽车Y向的位置。安装部的长度≥32mm，宽度≥28mm，以确保足够大的安装面面积有利于管夹受力均匀且能够有效紧固第一管夹片41和第二管夹片42。螺栓6与第二安装孔31之间还设有垫圈8，垫圈8内还套设有衬垫9，以保证装配的稳固性。隔热垫3在于膨胀阀2相对应的位置设有用于固定膨胀阀2的第三安装孔32，第三安装孔32为在汽车Y方向上留有余量的条形定位安装孔，以限制膨胀阀在汽车Z向的位置。

管夹4到空调低压管橡胶管7的距离≥15mm，避免实际装配过程中出现干涉的情况。

为了确保在车辆行驶过程中，空调管路和膨胀阀完全置于被隔离区域内，隔热垫3离空调管路1和/或膨胀阀2的垂直距离≥6mm；在汽车Z方向上，隔热垫3的边缘空调管路1和/或膨胀阀2的水平距离≥5mm，在汽车Y方向上，隔热垫3的边缘空调管路1和/或膨胀阀2的水平距离≥5mm。

隔热垫3采用铝制硬板材料制成，且根据整车空调管路数据随型设计，同时避让机舱内零部件，尽量采用平顺曲面。

本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的空调管路的隔热结构。

本实施例中的空调管路的隔热结构，隔热结构在车体13上的位置如图6所示，在实际装配过程中，将橡胶垫6按照尺寸大小分别预装在空调低压管硬管11和空调高压管12上。第二管夹片42和第一管夹片41分别从前、后两侧扣合在空调低压管硬管11和空调高压管12上。再通过折弯片413和定位卡槽423对齐，将折弯片413往定位卡槽423那一侧用力折弯压紧固定。将衬垫9放入垫圈8装配成一体件，然后将一体件从第一安装孔43的缺口处推入第一安装孔43内使一体件卡紧，从而完成管夹的安装。将六角法兰面螺栓6和六角法兰面螺母10预装在第一安装孔43的垫圈44中，螺母在远离机舱隔音垫总成一侧。待空调管路1及膨胀阀2在整车上安装完成后，取下预装的六角法兰面螺母10，将圆形的第二安装孔31与对应的第一安装孔43对齐，旋紧螺母用于紧固隔热垫3和管夹4。将隔热垫3的第三安装孔32与膨胀阀2上对应的安装孔对齐，通过六角头螺栓6将隔热垫3和膨胀阀2紧固。然后将条形的第二安装孔31与对应的第一安装孔43对齐，旋紧螺母用于进一步紧固隔热垫3和管夹4。由此完成空调管路隔热结构的安装，从而实现了一种占用空间小，布置灵活，可以同时有效的保护空调管路及膨胀阀不被过度加热的目的。

以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种空调管路的隔热结构，其特征在于，包括位于空调管路（1）和膨胀阀（2）与发动机排气系统之间的隔热垫（3），所述隔热垫（3）通过管夹（4）与所述空调管路（1）固定在一起。

2.根据权利要求1所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述管夹（4）包括用于夹持空调管路（1）的夹持部和在所述夹持部两端延伸形成的用于与所述隔热垫（3）相连的安装部。

3.根据权利要求2所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述管夹（4）包括第一管夹片（41）和第二管夹片（42）；

所述第一管夹片（41）包括第一夹持部（411）和在所述第一夹持部（411）的两端延伸形成的第一安装部（412），所述第二管夹片（42）包括第二夹持部（421）和在所述第二夹持部（421）的两端延伸形成的第二安装部（422），所述第一夹持部（411）和所述第二夹持部（421）配合形成所述夹持部，所述第一安装部（412）和第二安装部（422）叠置成所述安装部。

4.根据权利要求3所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述第一安装部（412）在靠近所述第一夹持部（411）的侧边延伸形成有折弯片（413），所述第二安装部（422）的侧边在与所述折弯片（413）相对应的部位设有定位卡槽（423），通过所述折弯片（413）折弯扣合在所述定位卡槽（423）中，实现所述第一管夹片（41）和所述第二管夹片（42）的固定。

5.根据权利要求3所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，在空调管路（1）与夹持部之间设有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）套装在空调管路（1）的空调低压管硬管（11）和空调高压管（12）上。

6.根据权利要求3所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述膨胀阀（2）和所述安装部均通过螺栓（6）与所述隔热垫（3）相连。

7.根据权利要求1所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述管夹（4）到空调低压管橡胶管（7）的距离≥15mm。

8.根据权利要求1所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述隔热垫（3）到空调管路（1）和/或膨胀阀（2）的垂直距离≥6mm；所述隔热垫（3）的边缘到空调管路（1）和/或膨胀阀（2）的水平距离≥5mm。

9.根据权利要求1所述的空调管路的隔热结构，其特征在于，所述隔热垫（3）采用铝制硬板材料制成。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的空调管路的隔热结构。