CN206797107U - 具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成 - Google Patents
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Abstract
一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，前端模块由增强尼龙材料注塑一体成型且包括：发舱盖锁安装面，发动机进气管路进气口和热交换器下安装孔；上挡风板包括：PP材料的挡风板主体和PET弹性材料的上软边并经双料注塑一体成型且两侧有左右安装孔，左右挡风板具有左右凹槽和左右侧软边且经左右安装孔上挡风板卡扣固定连接；下挡风板具有下软边，该新型结构简单、安装方便，阻隔向热交换器两侧逃逸的空气。
Description
技术领域
本实用新型关于一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成。
背景技术
在车辆冷却系统技术领域，通常存在有以下技术因素：1、增压发动机、混合动力车型的增多，冷却系统变的更负责，热负荷更大；2、汽车前脸造型的需求，以及降低整车风阻的需求，要求前脸格栅进风口面积变小；3、对车辆轻量化的追求。
因此，需对车辆冷却系统性能进一步提升，并致力于实现精确控制，尤其是空气侧的管理和控制。而在传统车辆运行过程中，在高速时，空气通过前脸格栅，由于冷却模块的阻力，气流会绕过热交换器，从两侧直接通过，甚至从大灯两侧直接通过，损失了大量用于热交换的冷却空气；在低速时，由于冷却模块阻力和发仓阻力，热交换器和冷却风扇后的热空气会从冷却模块两侧回流到热交换器前，导致散热效果变差。
实用新型内容
本实用新型提供一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，以解决现有技术中的问题，改善散热效果。
本实用新型提供了一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其包括：前端模块，上挡风板、左挡风板、下挡风板和右挡风板，其中：
所述前端模块由增强尼龙材料注塑一体成型且包括：发舱盖锁安装面，发动机进气管路进气口和热交换器下安装孔；
所述上挡风板包括：PP材料的挡风板主体和PET弹性材料的上软边，且所述挡风板主体和所述上软边经双料注塑一体成型，且所述挡风板主体的两侧分别布置有：左安装孔和右安装孔；
所述左挡风板和所述右挡风板分别具有：位于中部的左凹槽和右凹槽，位于前侧边缘的左侧软边和右侧软边，且所述左挡风板和所述右挡风板分别经所述左安装孔和所述右安装孔与所述上挡风板卡扣固定连接；且
所述下挡风板具有下软边。
如上所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其中，优选的是：所述上挡风板还具有垂直所述挡风板主体的安装面，且所述安装面上布置有安装孔，所述上挡风板和所述前端模块经所述安装孔固定连接。
如上所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其中，优选的是：所述前端模块还具有左八字梁和右八字梁。
如上所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其中，优选的是：所述左挡风板和所述右挡风板分别具有左侧安装面和右侧安装面，所述左侧安装面和所述右侧安装面经膨胀卡扣与所述前端模块固定连接。
如上所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其中，优选的是：所述左挡风板和所述右挡风板分别具有左搭接边和右搭接边，且所述左搭接边和右搭接边的上部分别具有左海绵条和右海绵条。
如上所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其中，优选的是：
所述前端模块还布置有：位于两安装臂上的模块安装孔和位于两侧的定位孔和纵梁安装孔；且
所述前端模块经所述模块安装孔与车辆翼子板固定连接，并经所述纵梁安装孔与车辆纵梁固定连接。
该新型结构简单、安装方便，阻隔向热交换器两侧逃逸的空气，在高速时有效避免冷空气向前端模块两侧逃逸，在低速时隔绝从发仓回流的热空气。
附图说明
图1为本实用新型装配图；
图2为前端模块示意图；
图3为图2的后视图；
图4为挡风板装配图；和
图5为左挡风板示意图。
附图标记：前端模块1，发舱盖锁安装面11，发动机进气管路进气口12，左八字梁131，右八字梁132，热交换器下安装孔14，上挡风板2，挡风板主体21，上软边22，安装孔231，安装面232，左安装孔241，右安装孔242，左挡风板3，下挡风板4，下软边42，右挡风板5，模块安装孔151，纵梁安装孔153，定位孔155，左凹槽31，右凹槽51，左侧软边32，右侧软边52，左侧安装面33，左搭接边34，右搭接边54，左海绵条35，右海绵条55。
具体实施方式
如图1至5所示，本实用新型提供一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其包括：前端模块1，上挡风板2、左挡风板3、下挡风板4和右挡风板5，其中：所述前端模块1由增强尼龙材料注塑一体成型且包括：发舱盖锁安装面11，发动机进气管路进气口12和热交换器下安装孔14；所述上挡风板2包括：PP材料的挡风板主体21和PET弹性材料的上软边22，且所述挡风板主体21和所述上软边22经双料注塑一体成型，且所述挡风板主体21的两侧分别布置有：左安装孔241和右安装孔242；所述左挡风板3和所述右挡风板4分别具有：位于中部的左凹槽31和右凹槽51，位于前侧边缘的左侧软边和右侧软边52，且所述左挡风板3和所述右挡风板4分别经所述左安装孔241和所述右安装孔242与所述上挡风板2卡扣固定连接；且所述下挡风板4具有下软边42。
该新型结构简单、安装方便，阻隔向热交换器两侧逃逸的空气，在高速时有效避免冷空气向前端模块两侧逃逸，在低速时隔绝从发仓回流的热空气。
作为进一步的改进，所述上挡风板2还具有垂直所述挡风板主体21的安装面232，且所述安装面上布置有安装孔231，所述上挡风板2和所述前端模块1经所述安装孔231固定连接。
作为进一步的改进，所述前端模块1还具有左八字梁131和右八字梁132。
作为进一步的改进，所述左挡风板3和所述右挡风板4分别具有左侧安装面33和右侧安装面，所述左侧安装面33和所述右侧安装面经膨胀卡扣与所述前端模块1固定连接。
作为进一步的改进，所述左挡风板3和所述右挡风板4分别具有左搭接边34和右搭接边54，且所述左搭接边34和右搭接边54的上部分别具有左海绵条35和右海绵条55。
作为进一步的改进，所述前端模块1还布置有：位于两安装臂上的模块安装孔151和位于两侧的定位孔155和纵梁安装孔153；且所述前端模块1经所述模块安装孔151与车辆翼子板固定连接，并经所述纵梁安装孔153与车辆纵梁固定连接。
本实用新型是一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，主要包括采用增强尼龙材料注塑的前端模块1，上挡风板2、左挡风板3、下挡风板4、右挡风板5。前端模块1包括：发舱盖锁安装面11，发动机进气管路进气口12，热交换器下安装孔14，具有增加模块强度的左八字梁131、右八字梁132。上挡风板2包括，安装孔231，PP材料的挡风板主体21，PET弹性材料的软边22，挡风板主体和软边采用双料注塑工艺实现；挡风板主体21设有左安装孔241和右安装孔242，与左挡风板3和右挡风板5上的卡扣配合，对两块相邻的挡风板起到相互支撑和固定作用。右挡风板5设有一个右凹槽51，用于和防撞梁搭接配合，前侧边缘有右侧软边52.左侧挡风板3和右侧挡风板类似。下挡风板4边缘有下软边42，下软边42与前脸搭接。
左右挡风板结构基本相同，如图5所示，以左挡风板3为例说明其结构。左挡风板设有左侧安装面33，通过膨胀卡扣固定在前端模块1的左侧；另一侧设有左搭接边34,上面有左海绵条35，用于和热交换器搭接，对通道中空气密封和防止搭接处磨损和异响的作用；左挡风板3前侧设有左侧软边32，用于和前脸搭接，对通道中空气密封和防止搭接处磨损和异响的作用。
如图3所示，挡风板通过膨胀卡扣安装在前端模块，然后把冷却模块安装在前端模块。前端模块设有模块安装孔151，通过螺栓固定在车辆翼子板位置；前端模块一侧中部设有定位孔155和纵梁安装孔153，通过螺栓安装在车辆纵梁的安装板上。
本实用新型涉及一种具有全密封空气道冷却模块安装总成，总成中材料使用尼龙等塑料材料，相比传统金属钣金车体，具有轻量化意义。挡风板采用双料注塑工艺，重量小，其效果有：
1、阻隔向热交换器两侧逃逸的空气，在高速时有效避免冷空气向前端模块两侧逃逸，在低速时隔绝从发仓回流的热空气；
2、前端模块采用增强尼龙注塑结构，可实现与不规则冷却模块外形的良好匹配；
3、挡风板与防撞梁、前脸搭接处采用软接触，可避免磨损或碰撞产生异响的风险；
4、通过全密封空气通道，可以大幅提升进风效率，对于前脸造型的个性化和降低整车风阻有重要作用；
5、前端模块和挡风板采用膨胀卡扣连接，结构简单装配方便。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (6)
1.一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其包括：前端模块(1)，上挡风板(2)、左挡风板(3)、下挡风板(4)和右挡风板(5)，其特征在于：
所述前端模块(1)由增强尼龙材料注塑一体成型且包括：发舱盖锁安装面(11)，发动机进气管路进气口(12)和热交换器下安装孔(14)；
所述上挡风板(2)包括：PP材料的挡风板主体(21)和PET弹性材料的上软边(22)，且所述挡风板主体(21)和所述上软边(22)经双料注塑一体成型，且所述挡风板主体(21)的两侧分别布置有：左安装孔(241)和右安装孔(242)；
所述左挡风板(3)和所述右挡风板(4)分别具有：位于中部的左凹槽(31)和右凹槽(51)，位于前侧边缘的左侧软边(32)和右侧软边(52)，且所述左挡风板(3)和所述右挡风板(4)分别经所述左安装孔(241)和所述右安装孔(242)与所述上挡风板(2)卡扣固定连接；且
所述下挡风板(4)具有下软边(42)。
2.如权利要求1所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其特征在于：所述上挡风板(2)还具有垂直所述挡风板主体(21)的安装面(232)，且所述安装面上布置有安装孔(231)，所述上挡风板(2)和所述前端模块(1)经所述安装孔(231)固定连接。
3.如权利要求2所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其特征在于：所述前端模块(1)还具有左八字梁(131)和右八字梁(132)。
4.如权利要求3所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其特征在于：所述左挡风板(3)和所述右挡风板(4)分别具有左侧安装面(33)和右侧安装面，所述左侧安装面(33)和所述右侧安装面经膨胀卡扣与所述前端模块(1)固定连接。
5.如权利要求4所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其特征在于：所述左挡风板(3)和所述右挡风板(4)分别具有左搭接边(34)和右搭接边(54)，且所述左搭接边(34)和右搭接边(54)的上部分别具有左海绵条(35)和右海绵条(55)。
6.如权利要求5所述的一种具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成，其特征在于：
所述前端模块(1)还布置有：位于两安装臂上的模块安装孔(151)和位于两侧的定位孔(155)和纵梁安装孔(153)；且
所述前端模块(1)经所述模块安装孔(151)与车辆翼子板固定连接，并经所述纵梁安装孔(153)与车辆纵梁固定连接。
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| CN201720499017.5U CN206797107U (zh) | 2017-05-08 | 2017-05-08 | 具有全密封空气道的汽车冷却模块安装总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977645A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-18 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种集成行人保护功能的汽车前端导流装置 |
| WO2021148002A1 (zh) * | 2020-01-22 | 2021-07-29 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 挡风结构、前端冷却模块及车辆 |
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- 2017-05-08 CN CN201720499017.5U patent/CN206797107U/zh not_active Expired - Fee Related
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