CN201254085Y - 一种新型布置方式的汽车冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型布置方式的汽车冷却系统，能最大限度发挥冷却组的冷却作用以满足发动机进气要求。技术方案：一种新型布置方式的汽车冷却系统，具有中冷器、冷凝器、散热器、风扇等组成的冷却组，其特征在于：风扇、散热器、中冷器、冷凝器由后至前依次排列。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车冷却系统的布置方式。
背景技术
在装有涡轮增压式发动机的车型上，中冷器，冷凝器，散热器、风扇等共同组成整车的冷却系统，保证发动机以及整车空调系统等正常工作。
汽车冷却系统常用一种布置方式是，将散热器布置在风扇前面，冷凝器放在散热器的前面，然后将中冷器放在冷凝器的前面靠下。
对于前面迎风面积不足、通风不足的车型，这样的布置会使冷凝器的冷却效果受到很大的影响，尤其是在怠速状态下，汽车空调的性能将会受到很大的影响。散热器(水箱)的正常工作也会受到影响，进而影响到发动机的性能。
车辆行驶过程中，由于中冷器芯部得不到很好的通风，在冷凝器前中冷器的上沿部分可能产生涡流，而且三者的温度从高到低依次为：散热器>中冷器>冷凝器，如果冷凝器处于二者之间，则散热带芯部散热不均匀，冷却效果受到严重影响，机舱温度过高，更有甚者，导致水箱“开锅”。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种新型布置方式的汽车冷却系统，能最大限度发挥冷却组的冷却作用以满足发动机进气要求。
实现本实用新型的技术方案：
一种新型布置方式的汽车冷却系统，具有中冷器、冷凝器、散热器、风扇等组成的冷却组，其特征在于：风扇、散热器、中冷器、冷凝器由后至前依次排列。
其中，散热器、中冷器、冷凝器的芯部中心呈一条直线。
其中，冷凝器的前面设置有导风板，导风板周围设置有密封条。
其中，冷却组固定在同一框架内。
其中，冷却组的两侧还设置有导风板。
本实用新型具有的有益效果：
本实用新型采用新的布置方式，使冷凝器位于最前面，提高了散热效果。增加了导风板，并且在周围增加密封，把有限的整车开口迎风，尽可能导向冷却组的芯部，从而增强了冷却系统的通风能力。为避免车辆在运动过程中，散热器、中冷器、冷凝器之间的相对位置发生变化，影响其通风，冷却组固定在同一个框架内，组成一体，保证相对位置关系，从而保证其良好的通风。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型冷却组部分结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，风扇3、散热器6、中冷器8、冷凝器等组成冷却组，风扇3、散热器6、中冷器8、冷凝器12由后至前依次排列，且散热器6、中冷器8、冷凝器12的芯部中心呈一条直线，即尽可能重叠排列。
如图1所示，冷凝器的前面设置有导风板，即冷却组7前面设置有导风板2，导风板周围设置有密封条1，冷却组固定在同一框架4内。冷却组的两侧还设置有导风板5、9。框架和与车身固定的上横梁10、下横梁11软连接，这样更好地适应车辆在行驶过程中的颠簸。
Claims (5)
1、一种新型布置方式的汽车冷却系统，具有中冷器、冷凝器、散热器、风扇等组成的冷却组，其特征在于：风扇、散热器、中冷器、冷凝器由后至前依次排列。
2、根据权利要求1所述的新型布置方式的汽车冷却系统，其特征在于：散热器、中冷器、冷凝器的芯部中心呈一条直线。
3、根据权利要求2所述的新型布置方式的汽车冷却系统，其特征在于：冷凝器的前面设置有导风板，导风板周围设置有密封条。
4、根据权利要求3所述的新型布置方式的汽车冷却系统，其特征在于：冷却组固定在同一框架内。
5、根据权利要求4所述的新型布置方式的汽车冷却系统，其特征在于：冷却组的两侧还设置有导风板。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102642462A (zh) * | 2012-05-10 | 2012-08-22 | 内蒙古第一机械集团有限公司 | 军、警用特种车辆层压式集成化动力舱冷却组件 |
| CN108790786A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | 南京汽车集团有限公司 | 一种分布式越野车动力总成换热系统及其控制方法 |
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2008
- 2008-04-25 CN CNU2008200050975U patent/CN201254085Y/zh not_active Expired - Fee Related
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