CN203485742U - 智能进气格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能进气格栅，其包括：安装于车辆前保险杠上的格栅本体；安装于格栅本体上用于打开或关闭智能进气格栅本体的叶片结构；驱动叶片机构的多个叶片同时向上或向下翻转的驱动机构；安装于车辆上的水温检测器；其中，所述水温检测器和所述驱动机构分别连接车辆控制单元。本实用新型的智能进气格栅，其结构简单，使用方便，根据发动机温度而调整智能进气格栅本体的打开角度，从而提高发动机工作效率，节油减排，并且，电机的动力通过连杆组件传递给叶片机构中的叶片，从而使叶片翻转而使智能进气格栅本体打开或关闭，传动简单，工作可靠。

Description

智能进气格栅

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种智能进气格栅。

背景技术

现有技术的进气栅格是与前保险杠固定在一起，进气栅格一直处于打开状态，不能够随发动机舱的温度进行打开和关闭，因此不能提高发动机的工作效率，从而也不能达到节油和减少二氧化碳排放的目的。

发明内容

本实用新型的目的就是基于上述出发点，提供一种智能进气格栅，其结构简单，使用方便，根据发动机温度而调整智能进气格栅本体的打开角度，从而提高发动机工作效率，节油减排，并且，电机的动力通过连杆组件传递给叶片机构中的叶片，从而使叶片翻转而使智能进气格栅本体打开或关闭，传动简单，工作可靠。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型的智能进气格栅包括：安装于车辆前保险杠上的格栅本体；安装于格栅本体上用于打开或关闭智能进气格栅本体的叶片结构；驱动叶片机构的多个叶片同时向上或向下翻转的驱动机构；安装于车辆上的水温检测器；其中，所述水温检测器和所述驱动机构分别连接车辆控制单元。

其中，所述驱动机构包括：安装在格栅本体上的电机，其与所述车辆控制单元连接；其输入端与电机的输出轴固定连接、其输出端与所述叶片结构连接的连杆组件。

其中，所述多个叶片水平安置，且相互平行。

其中，所述多个叶片的翻转角度最大为90°。

其中，所述叶片结构还包括叶片框，所述多个叶片的左右两端分别安装在叶片框上。

其中，所述水温检测器为水温传感器。

或者，所述水温检测器为温控开关。

其中，所述叶片和叶片框由环保材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的智能进气格栅具有如下优点：

1）本实用新型通过叶片结构可以打开或关闭智能进气格栅，从而可以提高发动机的工作效率，且节油、减排；

2）本实用新型的叶片结构具有多个相互平行的叶片，且多个叶片安装于叶片框上，驱动机构通过驱动叶片框运动即可使叶片实现向上或向下的翻转运动，结构简单，运动可靠；

3）本实用新型的驱动机构采用电机驱动连杆组件的传动方式，传动简单，安装方便；

4）本实用新型的智能进气格栅可以根据发动机的水温信号控制叶片的翻转角度，从而满足发动机不同工作状态下的进气需要，提高发动机的工作效率；

5）本实用新型的智能进气格栅在发动机处于低温状态时处于关闭状态，可以降低车辆的风阻系数，缩短发动机的升温时间，从而降低油耗，减少发动机低温磨损，提高车辆的动力性能；

6）本实用新型的智能进气格栅在发动机升温后，通过发动机水温感应信号调整进气的角度，从而精确满足发动机进气冷却的需要。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的智能进气格栅处于关闭状态的结构示意图；

图2是图1所示智能进气格栅的A-A向剖视图；

图3是本实用新型的智能进气格栅处于打开状态的结构示意图；

图4是图3所示智能进气格栅的B-B向剖视图。

附图标记说明：1-格栅本体；2-叶片结构；21-叶片；22-叶片框；3-驱动机构；31-电机；32-连杆组件。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型的智能进气格栅包括：安装于车辆前保险杠上的格栅本体1；安装于格栅本体1上且具有用于打开或关闭智能进气格栅本体1的多个叶片21的叶片结构2；驱动叶片机构2的多个叶片21同时向上或向下翻转的驱动机构3；安装于车辆上的水温检测器（图中未示出）；其中，水温检测器和驱动机构3分别电连接车辆控制单元（图中未示出）。

本实用新型的智能进气格栅，通过水温检测器检测车辆发动机的水温，并将水温信号发送给车辆控制单元，而车辆控制单元根据水温信号向所述驱动机构3发送用于使叶片结构2中的多个叶片翻转的驱动信号，从而使多个叶片21在驱动机构3的驱动下同时向上或向下翻转，达到调节智能进气格栅进气角度的目的。优选的，本实用新型的水温检测器为水温传感器或温控开关。

其中，本实用新型的叶片结构2除了多个叶片21外，还包括用于安装多个叶片21的叶片框22。多个叶片21的左右两端分别转动安装在叶片框22上，而叶片框22固定安装在格栅本体1的外表面。多个叶片21水平安置且相互平行，而且多个叶片21可相对叶片框22进行翻转，其最大翻转角度为90°，即多个叶片不翻转时，多个叶片将格栅本体关闭（如图1、图2所示）；多个叶片翻转时，格栅本体打开（如图3、图4所示），当多个叶片翻转90°时，格栅本体完全打开，此时进气量最大。

其中，本实用新型的驱动机构3包括：安装在格栅本体1上的电机31，其与车辆控制单元连接；其输入端与电机31的输出轴固定连接、其输出端与叶片结构2连接的连杆组件32。

电机31在车辆控制单元的控制下进行工作，并将其动力传递给其输入端与其输出轴固定连接的连杆组件32，而连杆组件32的输出端与叶片框22连接。特别是，在叶片框22的左右两外侧分别安置用于固定多个叶片21左右两端的立板，并在立板上设置缺口（图中未示出），而连杆组件32的输出端插入在缺口内，随着电机31的转动，带动连杆组件32的输入端转动，从而带动连杆组件32的输出端在所述缺口内往复移动，从而带动叶片框22左右两外侧的两个立板进行向上或向下的移动，从而带动多个叶片21实现同时向上或向下的翻转运动。

在设计时，可以根据用户需要，将控制单元的控制方式分为单级控制、多级控制或无极控制三种方式。其中，单级控制是指智能进气格栅仅有关闭和开启两种状态；多级控制是指智能进气格栅有关闭到开启几个不同角度的多个状态；无极控制是指智能进气格栅有关闭到开启无数个角度的无数个状态。

在使用时，当水温检测器检测到发动机处于低温状态时，其将水温信号发送给车辆控制单元，车辆控制单元控制电机运动，以使多个叶片处于关闭状态，这样可以大大降低风阻系数，缩短发动机的升温时间，起到降低油耗、减少发动机低温磨损，提高汽车动力性能的作用。

当水温检测器检测到发动机处于升温状态时，其将水温信号发送给车辆控制单元，车辆控制单元控制电机执行相应运动，以使多个叶片处于打开状态，并根据水温信号随时调整叶片的翻转角度，即调整进气栅格的进气角度，从而精确的满足发动机进气冷却的需要。

尽管上文对本实用新型作了详细说明，但本实用新型不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本实用新型的原理进行修改，因此，凡按照本实用新型的原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种智能进气格栅，其特征在于，包括：

安装于车辆前保险杠上的格栅本体（1）；

安装于格栅本体（1）上用于打开或关闭智能进气格栅本体（1）的叶片结构（2）；

驱动叶片机构（2）的多个叶片（21）同时向上或向下翻转的驱动机构（3）；

安装于车辆上的水温检测器；

其中，所述水温检测器和所述驱动机构（3）分别连接车辆控制单元。

2.根据权利要求1所述的智能进气格栅，其特征在于，所述驱动机构（3）包括：

安装在格栅本体（1）上的电机（31），其与所述车辆控制单元连接；

其输入端与电机（31）的输出轴固定连接、其输出端与所述叶片结构（2）连接的连杆组件（32）。

3.根据权利要求1所述的智能进气格栅，其特征在于，所述多个叶片（21）水平安置，且相互平行。

4.根据权利要求3所述的智能进气格栅，其特征在于，所述多个叶片（21）的翻转角度最大为90°。

5.根据权利要求1所述的智能进气格栅，其特征在于，所述叶片结构（2）还包括叶片框（22），所述多个叶片（21）的两端分别安装在叶片框（22）上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的智能进气格栅，其特征在于，所述水温检测器为水温传感器。

7.根据权利要求1-5任一项所述的智能进气格栅，其特征在于，所述水温检测器为温控开关。

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