CN206606158U - 一种全从动叶片式可变进气格栅 - Google Patents
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Abstract
一种全从动叶片式可变进气格栅属于属于汽车配件技术领域，主要涉及一种可变进气格栅；本实用新型为了解决现有技术中存在可变进气格栅对于成角度布置的空间结构无法驱动，能量传递过程中损耗大，不能满足特殊的空间结构和功能需求的问题；包括左右两侧叶片结构和用于驱动两侧叶片结构的驱动装置，左右两侧叶片结构呈一定角度布置，驱动装置包括驱动电机和连接组件，驱动电机的输出端通过连接组件连接左右两侧叶片结构；本实用新型有效解决了左右叶片成一定角度的空间结构布置和驱动问题，小连杆取代了现有技术中的主动叶片，小连杆尺寸小，而以往的主动叶片尺寸较长，从而减少了运动传递过程中的能量损耗。
Description
技术领域
一种进气格栅属于汽车配件技术领域，主要涉及一种全从动叶片式可变进气格栅。
背景技术
传统的进气格栅，处于常开状态。在汽车行驶中，空气一样会为温度并不高的水箱降温，从而使水温攀升较慢，影响发动机更快地进入最佳工作状态，风阻大，油耗大。为了更有效地调节发动机的温度环境，使发动机更快地进入最佳工作状态，减少风阻，降低油耗。
现有技术中的可变进气格栅，采用的驱动方式是：电机的旋转运动驱动主动叶片运动，主动叶片的旋转运动驱动连杆做旋转运动，连杆的旋转运动驱动其余从动叶片做旋转运动，从而实现格栅的开和闭的动作。
但是现有技术中的可变进气格栅对于成角度布置的空间结构无法驱动，能量传递过程中损耗大，不能满足特殊的空间结构和功能需求。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种全从动叶片式可变进气格栅，不仅结构简单，实现了成角度的空间布置的叶片结构，驱动过程中能耗减小。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种全从动叶片式可变进气格栅，包括左右两侧叶片结构和用于驱动两侧叶片结构的驱动装置，所述左右两侧叶片结构呈一定角度布置，驱动装置包括驱动电机和连接组件，驱动电机的输出端通过连接组件连接左右两侧叶片结构。
所述连接组件包括小连杆和大连杆，驱动电机的输出端连接小连杆的输入端，小连杆的输出端通过大连杆与叶片结构建立连接，利用结构小巧的小连杆结构代替传统的主动叶片结构，结构轻便，减少了传输过程中的能量损耗。
所述驱动电机与小连杆的输入端通过齿轮啮合转动连接，小连杆的输出端与大连杆嵌插连接。
所述大连杆包括两根平行连臂，小连杆的输出端与连臂嵌插连接，所述左右两侧叶片结构的一端分别与两根平行连臂建立连接。
所述全从动叶片式可变进气格栅包括格栅框架，左右两侧叶片结构分别安装在格栅框架的左右两侧，驱动装置安装在格栅框架的中部。
所述格栅框架的中部设有电机安装槽，驱动电机通过卡扣结构安装在电机安装槽内，结构紧凑，便与组装，提高了整体结构的稳定性。
所述叶片结构包括若干平行布置的从动叶片，从动叶片的一端连接连接组件的输出端，从动叶片的另一端通过叶片支架与格栅框架建立连接。
所述左右两侧叶片所成的角度范围为150°-170°。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型与现有技术的区别在于本实用新型中的左右叶片角度不同，呈一定角度，现有技术中的左右叶片同轴，传统的主动叶片结构已经无法满足其结构和功能需求，本实用新型采用电机和连接组件构成的新的驱动方式，以满足特殊的空间结构和功能需要；本实用新型有效解决了左右叶片成一定角度的空间结构布置和驱动问题；本实用新型没有主动叶片，所有叶片均为从动叶片，小连杆取代了现有技术中的主动叶片，小连杆尺寸小，而以往的主动叶片尺寸较长，从而减少了运动传递过程中的能量损耗，结构紧凑有序、便于组装、生产效率高，从而有效地降低了成本，提高了产品的竞争力；生产精度较高，形状轮廓度可控制在3mm以内；结构紧凑有序、便于组装、生产效率高，从而有效地降低了成本，提高了产品的竞争力；根据发动机工作环境的需要，实现无极角度控制，即通过软件控制叶片的开启角度；减少风阻，有效地降低了油耗。
附图说明
图1是本实用新型实施例的外部结构示意图。
图2是实用新型实施例的各部件的组装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例的一种全从动叶片式可变进气格栅，包括包括格栅框架1、左右两侧叶片结构和用于驱动两侧叶片结构的驱动装置，左右两侧叶片结构分别安装在格栅框架1的左右两侧，驱动装置安装在格栅框架1的中部，驱动装置包括驱动电机2和连接组件，所述格栅框架的中部设有电机安装槽，驱动电机2通过卡扣结构安装在电机安装槽内，所述左右两侧叶片结构呈一定角度布置，驱动电机2的输出端通过连接组件连接左右两侧叶片结构。
所述连接组件包括小连杆3和大连杆4，所述大连杆4包括两根平行连臂，所述左侧叶片结构包括若干平行布置的左侧从动叶片5，右侧叶片结构包括若干平行布置的右侧从动叶片6，驱动电机2与小连杆3的输入端通过齿轮啮合转动连接，小连杆3的输出端与连臂嵌插连接，从动叶5和6一端沿连臂的长度方向均匀嵌插连接，从动叶片的另一端通过叶片支架与格栅框架建立连接。
所述左右两侧叶片所成的角度范围为160°。
本实用新型的组装过程为：所述电机2通过卡扣结构安装于所述格栅框架1上；所述小连杆3齿轮端与所述电机2的齿轮孔配合，另一端的驱动轴与所述大连杆3的凹槽配合，所述大连杆4的两个连臂上的孔与所述左侧从动叶片5、右侧从动叶片6一端的驱动轴配合，所述左侧从动叶片5、右侧从动叶片6一端的旋转轴与格栅框架配合，另一端的旋转轴与所述叶片支座77的孔配合，所述叶片支座77通过卡扣结构安装于所述格栅框架上。
工作原理：温度传感器将温度信号传递给ECU, ECU经过分析计算，给所述电机2下达指令；所述电机2根据接收到的指令进行运转；所述电机2的齿轮孔驱动所述小连杆3做旋转运动，所述小连杆3的的驱动轴驱动动所述大连杆4做旋转运动，所述大连杆4驱动所述左侧从动叶片5、右侧从动叶片6做旋转运动，从而实现叶片的开闭动作，以降低风阻和油耗。
Claims (8)
1.一种全从动叶片式可变进气格栅，包括左右两侧叶片结构和用于驱动两侧叶片结构的驱动装置，其特征在于：所述左右两侧叶片结构呈一定角度布置，驱动装置包括驱动电机和连接组件，驱动电机的输出端通过连接组件连接左右两侧叶片结构。
2.根据权利要求1所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述连接组件包括小连杆和大连杆，驱动电机的输出端连接小连杆的输入端，小连杆的输出端通过大连杆与叶片结构建立连接。
3.根据权利要求2所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述驱动电机与小连杆的输入端通过齿轮啮合转动连接，小连杆的输出端与大连杆嵌插连接。
4.根据权利要求2所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述大连杆包括两根平行连臂，小连杆的输出端与连臂嵌插连接，所述左右两侧叶片结构的一端分别与两根平行连臂建立连接。
5.根据权利要求1所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述全从动叶片式可变进气格栅包括格栅框架，左右两侧叶片结构分别安装在格栅框架的左右两侧，驱动装置安装在格栅框架的中部。
6.根据权利要求5所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述格栅框架的中部设有电机安装槽，驱动电机通过卡扣结构安装在电机安装槽内。
7.根据权利要求5所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述叶片结构包括若干平行布置的从动叶片，从动叶片的一端连接连接组件的输出端，从动叶片的另一端通过叶片支架与格栅框架建立连接。
8.根据权利要求1所述一种全从动叶片式可变进气格栅，其特征在于：所述左右两侧叶片所成的角度范围为150°-170°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720205302.1U CN206606158U (zh) | 2017-03-05 | 2017-03-05 | 一种全从动叶片式可变进气格栅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720205302.1U CN206606158U (zh) | 2017-03-05 | 2017-03-05 | 一种全从动叶片式可变进气格栅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206606158U true CN206606158U (zh) | 2017-11-03 |
Family
ID=60169487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720205302.1U Active CN206606158U (zh) | 2017-03-05 | 2017-03-05 | 一种全从动叶片式可变进气格栅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206606158U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108081950A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-05-29 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种主动进气格栅 |
| CN108116225A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-05 | 美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司 | 进气导向门 |
| CN111942144A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-17 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种进气格栅装置及汽车 |
| CN113043838A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-06-29 | 宁波四维尔工业有限责任公司 | 一种进气格栅单元及其主动进气格栅 |
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2017
- 2017-03-05 CN CN201720205302.1U patent/CN206606158U/zh active Active
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