CN207345439U - 一种连动封闭式出风口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种连动封闭式出风口，属于汽车出风口技术领域，其特征在于：包括一进风部；一出风部；一转动部，与所述进风部和所述出风部分别连接，所述转动部内设置有转轴一，且所述转轴一上设置有若干圆周分布的受力片，风从所述进风部进入，推动所述受力片转动，实现转轴一的旋转；一面板壳体，与所述出风部连接，所述面板壳体内设置有若干的叶片，所述叶片的中部设置有转轴二，用于和面板壳体固定，实现叶片的转动，若干的所述叶片之间设置有连杆连接。达到了结构设计合理、摆动连动送风且合理利用能源的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车出风口技术领域，具体为一种连动封闭式出风口。
背景技术
空调是汽车上主要的电子设备，使用率极高。空调出风口总成的设计结构是否合理影响到车内空调的使用效果。出风口的叶片通过拨轮或拨键来调整角度，实现出风口的风向的调整，目前市场上实现出风口左右送风的出风口机构，其设计思路为加设电机，利用电机来带动叶片摆动，实现往复偏摆送风，但是这类设计中电机的设置，需要供电，需要和汽车的供电电路连接，对不同电路设计的汽车而言，就需要设计出不同的出风口机构，所以在实际运用中存在问题，本实用新型利用风能来实现旋转。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供结构设计合理、摆动连动送风且合理利用能源的技术方案，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
一种连动封闭式出风口，其特征在于：包括
一进风部；
一出风部；
一转动部，与所述进风部和所述出风部分别连接，所述转动部内设置有转轴一，且所述转轴一上设置有若干圆周分布的受力片，风从所述进风部进入，推动所述受力片转动，实现转轴一的旋转；
一面板壳体，与所述出风部连接，所述面板壳体内设置有若干的叶片，所述叶片的中部设置有转轴二，用于和面板壳体固定，实现叶片的转动，若干的所述叶片之间设置有连杆连接；
一传动机构，用于连接所述转轴一和所述叶片传递动能。
作为优选：所述传动机构包括
一齿轮一，套设在转轴一上；
一齿轮二，所述齿轮一、二为一对相配合的锥齿轮；
一齿轮三，
一传动杆，所述传动杆的一端设置有齿轮二，另一端设置有齿轮三；
一齿轮四，所述齿轮三、四为一对相配合的锥齿轮；
一凸轮，所述齿轮四位于凸轮上，且齿轮四和凸楞的旋转方向一致，所述凸楞上设置有凹槽；
一摆杆，与叶片的后部连接，所述摆杆的上端位于所述凹槽内，随凸轮转动，摆杆左右移动，实现叶片的左右摆动。
作为优选：所述进风部相对于转动部位于转动部的上部，所述出风部相对于转动部位于转动部的下部。
作为优选：所述转动部的转轴一上设置加压机构，用于加减对转轴一的压力，实现对于转轴一转速的控制，间接控制叶片摆动的速度和送风的时间间隔。
作为优选：所述摆杆和叶片为一体式设置。
作为优选：若干所述叶片为一直线排列，且叶片上设置有拨键，所述拨键相对于叶片位于叶片的前部。
作为优选：所述出风部上设置有固定架一用于固定传动杆，所述面板壳体上设置有固定架二用于固定凸轮和传动杆。
由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：
相比于传统的方案，取消了电机的设计，利用风能来实现动力的获取，减少了出风口和汽车供电电路匹配问题，相对于电机，风能更加安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种连动封闭式出风口的结构示意图一；
图2为本实用新型A处的放大图；
图3为本实用新型一种连动封闭式出风口的结构示意图二；
图4为本实用新型一种连动封闭式出风口的结构示意图三。
附图标记：1、进风部；2、转动部；21、受力片；22、转轴一；3、出风部；4、面板壳体；5、叶片；51、拨键；52、转轴二；53、摆杆；6、连杆；7、传动机构；71、齿轮一；72、齿轮二；73、传动杆；74、齿轮三；75、齿轮四；76、凸轮；761、凹槽。
具体实施方式
根据图1到图4示：
实施例一
一种连动封闭式出风口，其特征在于：包括一进风部1；一出风部3；一转动部2，与所述进风部1和所述出风部3分别连接，所述转动部2内设置有转轴一22，且所述转轴一22上设置有若干圆周分布的受力片21，风从所述进风部1进入，推动所述受力片21转动，实现转轴一22的旋转；一面板壳体4，与所述出风部3连接，所述面板壳体4内设置有若干的叶片5，所述叶片5的中部设置有转轴二52，用于和面板壳体4固定，实现叶片5的转动，若干的所述叶片5之间设置有连杆6连接；一传动机构7，用于连接所述转轴一22和所述叶片5传递动能。
所述传动机构7包括一齿轮一71，套设在转轴一22上；一齿轮二72，所述齿轮一71、二72为一对相配合的锥齿轮；一齿轮三74，一传动杆73，所述传动杆73的一端设置有齿轮二72，另一端设置有齿轮三74；一齿轮四75，所述齿轮三74、四75为一对相配合的锥齿轮；一凸轮76，所述齿轮四75位于凸轮76上，且齿轮四75和凸楞76的旋转方向一致，所述凸楞76上设置有凹槽761；一摆杆53，与叶片5的后部连接，所述摆杆53的上端位于所述凹槽761内，随凸轮76转动，摆杆53左右移动，实现叶片5的左右摆动。
所述进风部1相对于转动部2位于转动部2的上部，所述出风部1相对于转动部2位于转动部2的下部。
所述转动部2的转轴一22上设置加压机构，用于加减对转轴一22的压力，实现对于转轴一22转速的控制，间接控制叶片5摆动的速度和送风的时间间隔。
所述摆杆53和叶片5为一体式设置。
若干所述叶片5为一直线排列，且叶片5上设置有拨键51，所述拨键51相对于叶片5位于叶片5的前部。
所述出风部3上设置有固定架一用于固定传动杆73，所述面板壳体4上设置有固定架二用于固定凸轮76和传动杆73。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种连动封闭式出风口，其特征在于：包括
一进风部；
一出风部；
一转动部，与所述进风部和所述出风部分别连接，所述转动部内设置有转轴一，且所述转轴一上设置有若干圆周分布的受力片，风从所述进风部进入，推动所述受力片转动，实现转轴一的旋转；
一面板壳体，与所述出风部连接，所述面板壳体内设置有若干的叶片，所述叶片的中部设置有转轴二，用于和面板壳体固定，实现叶片的转动，若干的所述叶片之间设置有连杆连接；
一传动机构，用于连接所述转轴一和所述叶片传递动能。
2.根据权利要求1所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：所述传动机构包括
一齿轮一，套设在转轴一上；
一齿轮二，所述齿轮一、二为一对相配合的锥齿轮；
一齿轮三，
一传动杆，所述传动杆的一端设置有齿轮二，另一端设置有齿轮三；
一齿轮四，所述齿轮三、四为一对相配合的锥齿轮；
一凸轮，所述齿轮四位于凸轮上，且齿轮四和凸楞的旋转方向一致，所述凸楞上设置有凹槽；
一摆杆，与叶片的后部连接，所述摆杆的上端位于所述凹槽内，随凸轮转动，摆杆左右移动，实现叶片的左右摆动。
3.根据权利要求1或2所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：所述进风部相对于转动部位于转动部的上部，所述出风部相对于转动部位于转动部的下部。
4.根据权利要求1或2所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：所述转动部的转轴一上设置加压机构，用于加减对转轴一的压力，实现对于转轴一转速的控制，间接控制叶片摆动的速度和送风的时间间隔。
5.根据权利要求2所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：所述摆杆和叶片为一体式设置。
6.根据权利要求1所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：若干所述叶片为一直线排列，且叶片上设置有拨键，所述拨键相对于叶片位于叶片的前部。
7.根据权利要求2所述的一种连动封闭式出风口，其特征在于：所述出风部上设置有固定架一用于固定传动杆，所述面板壳体上设置有固定架二用于固定凸轮和传动杆。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108837641A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-20 | 成都赋阳技术开发有限公司 | 一种市政环保用车载雾霾处理装置 |
| CN111174400A (zh) * | 2018-11-09 | 2020-05-19 | 淮安正天新材料科技有限公司 | 一种家用冷气扇的冷气摆动导向装置 |
| WO2022241721A1 (zh) * | 2021-05-20 | 2022-11-24 | 浙江智马达智能科技有限公司 | 一种空调出风口装置及汽车 |
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