CN202624117U - 一种汽车格栅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车格栅装置，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车格栅装置导致发动机点火不畅、油耗高等技术问题。本汽车格栅装置，包括固连在车体上的格栅框，格栅框内设有若干片平行设置且能转动的格栅叶片，本格栅装置还包括车载电脑、用于检测发动机温度的温度传感器，温度传感器与车载电脑电联接，车载电脑上电联接有根据车载电脑处理信号执行调节格栅叶片转动角度的执行机构。本实用新型具有发动机升温时间短、点火顺畅、油耗低等优点。

Description

一种汽车格栅装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车格栅装置。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，人们生活水平的不断提高，汽车也越来越为普及，汽车各部位达到既美观又实用是现在人们的追求。汽车格栅主要是用来对发动机散热，人们对此的设计也通常局限于此，无非就是加固和增美。众所周知，发动机在温度较低的情况下不容易启动，而栅格的散热作用对此产生了消极影响，可见目前的栅格实用性差。

针对以上问题，部分技术人员一直在思考解决的方案，例如中国专利文献公开的专利汽车智能温控进气格栅【申请公布号CN101746254A】，包括汽车水温传感器或温控开关、控制单元和电动格栅三部分组成。根据发动机温度的高低及时调整进气格栅的进气角度。该专利表述空洞，仅仅处于瞎想状态，本领域技术人员无法根据其表述实现其技术方案，自然就无法达到降低汽车的风阻系数，无法缩短发动机的升温时间，也不能达到降低油耗等目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车格栅装置，本实用新型所要解决的技术问题是使发动机点火更加顺利。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车格栅装置，包括固连在车体上的格栅框，所述的格栅框内设有若干片平行设置且能转动的格栅叶片，其特征在于，本格栅装置还包括车载电脑、用于检测发动机温度的温度传感器，所述的温度传感器与车载电脑电联接，所述的车载电脑上电联接有根据车载电脑处理信号执行调节格栅叶片转动角度的执行机构。

在发动机点火初期，格栅框处于闭合状态，直到温度传感器探测到的温度达到一定程度后，温度传感器将信号发送到车载电脑中，再通过车载电脑控制执行机构带动格栅叶片转动，实现格栅框的开度逐渐增大，这样就解决了从格栅框处所进入的冷空气对发动机启动初期阻碍发动机温度升高的问题，使得发动机在点火初期能够尽快地达到最佳工作温度，提高了发动机点火的顺利性，减少点火初期燃烧不充分所造成的燃油浪费。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的汽车还包括点火开关，所述的点火开关与车载电脑电联接。点火开关触发车载电脑对温度传感器传递信息，使温度传感器进入工作状态。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的执行机构包括挺杆和与车载电脑电联接的电机，所有所述的格栅叶片的一侧缘均与挺杆相铰接；所述的挺杆的端部连接有一凸轮，所述的凸轮与电机转轴相连。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的格栅叶片水平设置，所述的挺杆竖直设置，所述的凸轮的轮面与挺杆的下端面相抵靠。

车载电脑根据温度传感器提供的信息，控制电机转动，电机带动凸轮转动，凸轮拨动挺杆上下移动，挺杆带动格栅叶片转动，这样就实现了格栅框的开度变化。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的执行机构包括连动杆和与车载电脑电联接的电机，所有所述的格栅叶片的一侧缘均与连动杆相铰接；所述的电机的转轴通过减速齿轮组与任意一格栅叶片的与格栅框的连接部相连。车载电脑根据温度传感器提供的信息，控制电机转动，电机带动减速齿轮组转动，减速齿轮组带动与其相连的格栅叶片与格栅框的连接部转动，连接部的转动促使该格栅叶片转动，该格栅叶片带动连动杆上下移动，连动杆再带动所有格栅叶片转动，这样就实现了格栅框的开度变化。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的发动机具有水套，所述的温度传感器设置在发动机的水套内。温度传感器设置在水套内能够确保温度探测的准确性，这样车载电脑对格栅框的开度的控制更为的复合发动机需要，实现顺利点火，省油减耗的作用。

在上述的一种汽车格栅装置中，所述的汽车还包括机舱，所述的温度传感器设置在机舱内。

与现有技术相比，本实用新型能够控制格栅的开度变化，发动机升温时间短，点火顺利，油耗得到有效降低。

附图说明

图1是本实用新型正视图。

图2是本实用新型左视图。

图3是本实用新型的格栅框内部结构示意图。

图4是本实用新型工作流程示意图。

图中，1、格栅框；2、格栅叶片；3、车载电脑；4、温度传感器；5、点火开关；6、挺杆；7、凸轮；8、转轴；9、电机；10、执行机构。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车格栅装置，包括格栅框1、格栅叶片2、车载电脑3、温度传感器4、点火开关5和执行机构10。

执行机构10包括挺杆6、凸轮7和电机9。

格栅框1固连在车体上，若干格栅叶片2水平且可转动地设在格栅框1内，所有格栅叶片2的一侧缘均与竖直设置的挺杆6相铰接，挺杆6的下端面抵靠在凸轮7上，凸轮7与电机9的转轴8相连，电机9和车载电脑3电联接，车载电脑3和点火开关5电联接，车载电脑3还和用于检测发动机温度的温度传感器4电联接，温度传感器4设置在机舱内或发动机的水套内。

在发动机点火前，格栅框1处于闭合状态，当点火开关5打开时，车载电脑3能接收到点火开关5打开的信息，并由此信息控制温度传感器4开始工作，当温度传感器4探测到发动机的温度达到一定程度后，温度传感器4将信号发送到车载电脑3中，车载电脑3通过此信号控制电机9转动，此时凸轮7也随之转动，凸轮7拨动挺杆6竖直移动，挺杆6又带动所有格栅叶片2转动，这样随着发动机温度的升高，格栅框1的开度也逐渐增大。同理，当发动机停止工作时，发动机温度降低，格栅框1的开度也逐渐变小直至关闭。

实施例二

本实施例同实施例的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：执行机构10包括连动杆和电机9，所有格栅叶片2的一侧缘均与连动杆相铰接，电机9的转轴8通过减速齿轮组与任意一格栅叶片2的与格栅框1的连接部相连。

车载电脑3根据温度传感器4提供的信息，控制电机9转动，电机9带动减速齿轮组转动，减速齿轮组带动与其相连的格栅叶片2与格栅框1的连接部转动，连接部的转动促使该格栅叶片2转动，该格栅叶片2带动连动杆上下移动，连动杆再带动所有格栅叶片2转动，这样就实现了格栅框1的开度变化。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车格栅装置，包括固连在车体上的格栅框(1)，所述的格栅框(1)内设有若干片平行设置且能转动的格栅叶片(2)，其特征在于，本格栅装置还包括车载电脑(3)、用于检测发动机温度的温度传感器(4)，所述的温度传感器(4)与车载电脑(3)电联接，所述的车载电脑(3)上电联接有根据车载电脑(3)处理信号执行调节格栅叶片(2)转动角度的执行机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的汽车还包括点火开关(5)，所述的点火开关(5)与车载电脑(3)电联接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的执行机构(10)包括挺杆(6)和与车载电脑(3)电联接的电机(9)，所有所述的格栅叶片(2)的一侧缘均与挺杆(6)相铰接；所述的挺杆(6)的端部连接有一凸轮(7)，所述的凸轮(7)与电机(9)转轴(8)相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的格栅叶片(2)水平设置，所述的挺杆(6)竖直设置，所述的凸轮(7)的轮面与挺杆(6)的下端面相抵靠。

5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的执行机构(10)包括连动杆和与车载电脑(3)电联接的电机(9)，所有所述的格栅叶片(2)的一侧缘均与连动杆相铰接；所述的电机(9)的转轴(8)通过减速齿轮组与任意一格栅叶片(2)的与格栅框(1)的连接部相连。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的发动机具有水套，所述的温度传感器(4)设置在发动机的水套内。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种汽车格栅装置，其特征在于，所述的汽车还包括机舱，所述的温度传感器(4)设置在机舱内。

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