CN111845268B - 一种电动客车用的智能通风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动客车用的智能通风装置，当温度过高时，控制器接收到温度传感器传输来的高温信号，控制器控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的大圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会收缩拉动插板向上移动，从而使通风装置透气通风；当温度过低或当有电池舱内有烟雾产生或当气流方向从电池舱流向乘客舱时，控制器接收到传感器信号，控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的小圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸使插板向下移动，从而使通风装置闭合保温或避免烟雾进入乘客舱内或使通风装置闭合防止气体反流。

Description

一种电动客车用的智能通风装置
技术领域
本发明涉及通风装置，具体为一种电动客车用的智能通风装置，属于电动客车技术领域。
背景技术
电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅，从开采、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用电能，相当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污染。
在实际工程中，经常会遇到给电动客车舱室内的物件散热或保温的问题，如电动客车动力电池散热，动力电池通常装在电池箱内，然后将电池箱装在车辆的电池舱内，电池的散热通常采用在电池舱和乘客舱之间装格栅的方式进行，从乘客舱内引风进电池舱。当电池发生故障冒烟时，烟雾往往会透过格栅进入到乘客舱，同时当温度降低或电池舱气体回流到乘客舱时，需要关闭格栅阻断烟雾或气体回流，或对电池舱进行保温，这就需要通风装置能够根据需要自动开启和闭合，传统的格栅很难做到自动开启和闭合。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提出一种电动客车用的智能通风装置，当温度过高时，控制器接收到型号为WRNT-01的温度传感器传输来的高温信号，控制器控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的大圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会收缩拉动插板向上移动，从而使通风装置透气通风；当温度过低时或当有电池舱内有烟雾产生时或当气流方向从电池舱流向乘客舱时，控制器接收到传感器信号，控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的小圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸使插板向下移动，从而使通风装置闭合保温或避免烟雾进入乘客舱内或使通风装置闭合防止气体反流。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动客车用的智能通风装置，包括透风装置、中间框、插板、弹簧、控制系统、动力系统、固定孔、格栅、旋转电机、固定板、温度传感器、气流方向传感器、烟雾传感器、转动轴、凸轮以及控制器，所述透风装置由格栅、中间框、插板、弹簧以及固定板组成，所述透风装置前侧安装有格栅，所述格栅后侧安装有中间框，所述中间框上部、两侧及底部均开设有开口槽，所述中间框内部安装有插板，所述插板上侧两端安装有弹簧，两组所述弹簧垂直于插板上侧面，所述中间框后侧安装有固定板，所述固定板四周开设有固定孔，所述固定板中间开设有镂空槽；
所述动力系统安装于透风装置的上方，所述动力系统由旋转电机和凸轮组成，所述动力系统安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有凸轮，所述凸轮的外边缘与插板上边缘接触；
所述控制系统由控制器、温度传感器、气流方向传感器以及烟雾传感器组成；所述控制器安装于插板的上侧，所述控制器安装于弹簧与凸轮之间，所述温度传感器安装于固定板的下端，所述温度传感器的右侧安装有气流方向传感器，所述气流方向传感器的右侧安装有烟雾传感器，所述温度传感器、气流方向传感器以及烟雾传感器均匀分布在固定板的下端。
优选的，所述格栅为百叶窗片状结构，所述中间框外部尺寸与格栅的尺寸相匹配，所述插板尺寸与开口槽尺寸匹配，所述插板在中间框内部上下移动。
优选的，所述转动轴与凸轮同轴，所述凸轮的外边缘与插板的上边缘相接触，所述凸轮转动时，凸轮外边缘与插板上边缘接触处到转动轴的半径发生改变。
优选的，所述控制器通过线束分别与温度传感器、气流方向传感器以及烟雾传感器相连，所述控制器根据温度传感器、气流方向传感器以及烟雾传感器传输的信号控制旋转电机旋转。
优选的，一种电动客车用的智能通风装置，具体步骤为：
步骤一：当电动客车内部有烟雾产生时，烟雾传感器传输信号至控制器，控制器控制旋转电机进行旋转；
步骤二：旋转电机转动带动转动轴旋转，转动轴的一端连接有凸轮，从而带动凸轮转动，旋转电机的旋转角度不同时，凸轮的转动角度跟旋转电机的旋转角度变化；
步骤三：凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸，插板顺着中间框上侧的开口槽缓慢向下移动；
步骤四：凸轮的大圆外边缘与插板上边缘接触后，弹簧达到最大形变量，插板移动至中间框的最下端，从而使通风装置关闭。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明一种电动客车用的智能通风装置，当温度过高时，控制器接收到型号为WRNT-01的温度传感器传输来的高温信号，控制器控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的大圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会收缩拉动插板向上移动，从而使通风装置透气通风；当温度过低时，控制器接收到温度传感器传输来的低温信号，控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的小圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸使插板向下移动，从而使通风装置闭合保温；
2、当有电池舱内有烟雾产生时，控制器接收到型号为AWM720P1的烟雾传感器传输来的信号，控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的小圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸使插板向下移动，插板会将通风装置密封，避免烟雾进入乘客舱内；当气流方向从电池舱流向乘客舱时，控制器接收到型号为MQ135的气流方向传感器传输来的低温信号，控制旋转电机转动，从而带动凸轮转动，凸轮的小圆外边缘与插板上边缘接触，凸轮在转动过程中，弹簧会拉伸使插板向下移动，从而使通风装置闭合防止气体反流。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明智能通风装置示意图；
图2为本发明智能通风装置左视图；
图3为透风装置的俯视图；
图4为透风装置的侧视图；
图5为本发明智能通风装置去除示格栅示意图。
图中：1、透风装置；2、中间框；3、插板；4、弹簧；5、控制系统；6、动力系统；7、固定孔；8、格栅；9、旋转电机；10、固定板；11、温度传感器；12、气流方向传感器；13、烟雾传感器；14、转动轴；15、凸轮；16、控制器。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种电动客车用的智能通风装置，包括透风装置1、中间框2、插板3、弹簧4、控制系统5、动力系统6、固定孔7、格栅8、旋转电机9、固定板10、温度传感器11、气流方向传感器12、烟雾传感器13、转动轴14、凸轮15以及控制器16，所述透风装置1由格栅8、中间框2、插板3、弹簧4以及固定板10组成，所述透风装置1前侧安装有格栅8，所述格栅8后侧安装有中间框2，所述中间框2上部、两侧及底部均开设有开口槽，所述中间框2内部安装有插板3，所述插板3上侧两端安装有弹簧4，两组所述弹簧4垂直于插板3上侧面，所述中间框2后侧安装有固定板10，所述固定板10四周开设有固定孔7，所述固定板10中间开设有镂空槽；
所述动力系统6安装于透风装置1的上方，所述动力系统6由旋转电机9和凸轮15组成，所述动力系统6安装有旋转电机9，所述旋转电机9的输出端连接有转动轴14，所述转动轴14的一端连接有凸轮15，所述凸轮15的外边缘与插板3上边缘接触；
所述控制系统5由控制器16、温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13组成；所述控制器16安装于插板3的上侧，所述控制器16安装于弹簧4与凸轮15之间，所述温度传感器11安装于固定板10的下端，所述温度传感器11的右侧安装有气流方向传感器12，所述气流方向传感器12的右侧安装有烟雾传感器13，所述温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13均匀分布在固定板10的下端。
其中，所述格栅8为百叶窗片状结构，所述中间框2上部、两侧及底部均开设有开口槽，所述中间框2外部尺寸与格栅8的尺寸相匹配，所述插板3尺寸与开口槽尺寸匹配，所述插板3在中间框2内部上下移动。
其中，所述转动轴14与凸轮15同轴，所述凸轮15的外边缘与插板3的上边缘相接触，所述凸轮15转动时，凸轮15外边缘与插板3上边缘接触处到转动轴14的半径发生改变。
其中，所述控制器16通过线束分别与温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13相连，所述控制器16根据温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13传输的信号控制旋转电机9旋转。
其中，一种电动客车用的智能通风装置，具体步骤为：
步骤一：当电动客车内部有烟雾产生时，烟雾传感器13传输信号至控制器16，控制器16控制旋转电机9进行旋转；
步骤二：旋转电机9转动带动转动轴14旋转，转动轴14的一端连接有凸轮15，从而带动凸轮15转动，旋转电机9的旋转角度不同时，凸轮15的转动角度跟旋转电机9的旋转角度变化；
步骤三：凸轮15在转动过程中，弹簧4会拉伸，插板3顺着中间框2上侧的开口槽缓慢向下移动；
步骤四：凸轮15的大圆外边缘与插板3上边缘接触后，弹簧4达到最大形变量，插板3移动至中间框2的最下端，从而使通风装置关闭。
工作原理：
格栅8为百叶窗片状结构，中间框2上部、两侧及底部均开设有开口槽，中间框2外部尺寸与格栅8的尺寸相匹配，插板3尺寸与开口槽尺寸匹配，插板3在中间框2内部上下移动，插板3和中间框2能够组合形成一个不透气的密闭结构。转动轴14与凸轮15同轴，凸轮15的外边缘与插板3的上边缘相接触，凸轮15转动时，凸轮15外边缘与插板3上边缘接触处到转动轴14的半径发生改变，从而控制插板3上下移动。控制器16通过线束分别与温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13相连，控制器16根据温度传感器11、气流方向传感器12以及烟雾传感器13传输的信号控制旋转电机9旋转。
当温度过高时，控制器16接收到温度传感器11传输来的高温信号，控制器16控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的大圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会收缩拉动插板3向上移动，从而使通风装置透气通风；当温度过低时，控制器16接收到温度传感器11传输来的低温信号，控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的小圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会拉伸使插板3向下移动，从而使通风装置闭合保温；
当有电池舱内有烟雾产生时，控制器16接收到烟雾传感器13传输来的信号，控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的小圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会拉伸使插板3向下移动，插板3会将通风装置密封，避免烟雾进入乘客舱内；
当气流方向从电池舱流向乘客舱时，控制器16接收到气流方向传感器12传输来的信号，控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的小圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会拉伸使插板3向下移动，从而使通风装置闭合防止气体反流；当气流从格栅流向电池舱时时，控制器16接收到气流方向传感器12传输来的气流信号，控制器16控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的大圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会收缩拉动插板3向上移动，从而使通风装置透气通风；
当气流流向正确时，控制器16接收到气流方向传感器12传输来的气流信号，控制器16控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的大圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会收缩拉动插板3向上移动，从而使通风装置透气通风；当气流反向流动时，控制器16接收到气流方向传感器12传输来的气流信号，控制旋转电机9转动，从而带动凸轮15转动，凸轮15的小圆外边缘与插板3上边缘接触，凸轮15在转动过程中，弹簧4会拉伸使插板3向下移动，从而使通风装置闭合防止气体反流。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种电动客车用的智能通风装置，包括透风装置（1）、中间框（2）、插板（3）、弹簧（4）、控制系统（5）、动力系统（6）、固定孔（7）、格栅（8）、旋转电机（9）、固定板（10）、温度传感器（11）、气流方向传感器（12）、烟雾传感器（13）、转动轴（14）、凸轮（15）以及控制器（16），其特征在于，所述透风装置（1）由格栅（8）、中间框（2）、插板（3）、弹簧（4）以及固定板（10）组成，所述透风装置（1）前侧安装有格栅（8），所述格栅（8）后侧安装有中间框（2），所述中间框（2）上部、两侧及底部均开设有开口槽，所述中间框（2）内部安装有插板（3），所述插板（3）上侧两端安装有弹簧（4），两组所述弹簧（4）垂直于插板（3）上侧面，所述中间框（2）后侧安装有固定板（10），所述固定板（10）四周开设有固定孔（7），所述固定板（10）中间开设有镂空槽；
所述动力系统（6）安装于透风装置（1）的上方，所述动力系统（6）由旋转电机（9）和凸轮（15）组成，所述动力系统（6）安装有旋转电机（9），所述旋转电机（9）的输出端连接有转动轴（14），所述转动轴（14）的一端连接有凸轮（15），所述凸轮（15）的外边缘与插板（3）上边缘接触；
所述控制系统（5）由控制器（16）、温度传感器（11）、气流方向传感器（12）以及烟雾传感器（13）组成；所述控制器（16）安装于插板（3）的上侧，所述控制器（16）安装于弹簧（4）与凸轮（15）之间，所述温度传感器（11）安装于固定板（10）的下端，所述温度传感器（11）的右侧安装有气流方向传感器（12），所述气流方向传感器（12）的右侧安装有烟雾传感器（13），所述温度传感器（11）、气流方向传感器（12）以及烟雾传感器（13）均匀分布在固定板（10）的下端。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车用的智能通风装置，其特征在于，所述格栅（8）为百叶窗片状结构，所述中间框（2）外部尺寸与格栅（8）的尺寸相匹配，所述插板（3）尺寸与开口槽尺寸匹配，所述插板（3）在中间框（2）内部上下移动。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车用的智能通风装置，其特征在于，所述转动轴（14）与凸轮（15）同轴，所述凸轮（15）的外边缘与插板（3）的上边缘相接触，所述凸轮（15）转动时，凸轮（15）外边缘与插板（3）上边缘接触处到转动轴（14）的半径发生改变。
4.根据权利要求1所述的一种电动客车用的智能通风装置，其特征在于，所述控制器（16）通过线束分别与温度传感器（11）、气流方向传感器（12）以及烟雾传感器（13）相连，所述控制器（16）根据温度传感器（11）、气流方向传感器（12）以及烟雾传感器（13）传输的信号控制旋转电机（9）旋转。
5.根据权利要求1所述的一种电动客车用的智能通风装置，其特征在于，具体步骤为：
步骤一：当电动客车内部有烟雾产生时，烟雾传感器（13）传输信号至控制器（16），控制器（16）控制旋转电机（9）进行旋转；
步骤二：旋转电机（9）转动带动转动轴（14）旋转，转动轴（14）的一端连接有凸轮（15），从而带动凸轮（15）转动，旋转电机（9）的旋转角度不同时，凸轮（15）的转动角度跟旋转电机（9）的旋转角度变化；
步骤三：凸轮（15）在转动过程中，弹簧（4）会拉伸，插板（3）顺着中间框（2）上侧的开口槽缓慢向下移动；
步骤四：凸轮（15）的大圆外边缘与插板（3）上边缘接触后，弹簧（4）达到最大形变量，插板（3）移动至中间框（2）的最下端，从而使通风装置关闭。
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