CN112373272A - 一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置 - Google Patents

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CN112373272A CN202011390191.9A CN202011390191A CN112373272A CN 112373272 A CN112373272 A CN 112373272A CN 202011390191 A CN202011390191 A CN 202011390191A CN 112373272 A CN112373272 A CN 112373272A
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Abstract

本发明涉及汽车用品技术领域，且公开了一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，包括电机和隔板，所述电机的底部转动连接有主动轮，所述主动轮的底部固定连接有风扇，所述隔板的顶部转动连接有六个环形排列的从动轮，所述从动轮的顶部插接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有密封盖，所述螺纹杆的外部套接有固定块，所述隔板的顶部固定连接有六个环形排列的过滤筒，所述过滤筒的顶部均固定连接有进风管。通过主动轮带动风扇和从动轮转动，从动轮带动螺纹杆和密封盖上升将进风管打开，风扇转动使隔板下方形成负压，外界的空气快速通过进风管和过滤筒进入汽车内部对汽车内部降温，从而达到了车内温度升高时自动对车内进行降温的效果。

Description

一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置
技术领域
本发明涉及汽车用品技术领域，具体为一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置。
背景技术
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品，随着经济的快速发展，汽车越来越普及，也催生了汽车用品的发展。
夏天汽车停在露天环境下时，经过太阳的暴晒，车内的温度极高，车主需要使用车辆时，车内高温会对车主造成不适，由于初始温度过高即使立刻打开空调也需要几分钟才能达到降温的效果，有些高配置汽车具有提前开空调的功能，虽然效果较好，但比较浪费能源，由此我们提出了一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，具备车内温度较高时能够自动通风降温的优点，解决了汽车经过太阳的暴晒导致车内温度极高，车主需要使用车辆时，车内高温会对车主造成不适，由于初始温度过高即使立刻打开空调也需要几分钟才能达到降温的效果，有些高配置汽车具有提前开空调的功能，虽然效果较好，但比较浪费能源的问题。
(二)技术方案
为实现上述车内温度较高时能够自动通风降温的目的，本发明提供如下技术方案：一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有光伏板，所述壳体的内顶壁固定连接有电机，所述电机的底部转动连接有主动轮，所述主动轮的底部固定连接有风扇，所述壳体的内部固定连接有隔板，所述隔板的顶部转动连接有六个环形排列的从动轮，所述从动轮的顶部插接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有密封盖，所述螺纹杆的外部套接有固定块，所述隔板的顶部固定连接有六个环形排列的过滤筒，所述过滤筒的内部均固定连接有滤板，所述滤板的顶部均活动连接有刮板，所述刮板相向的一侧均固定连接有横杆，所述横杆相向的一侧均转动连接有转动杆，所述过滤筒相背的一侧均固定连接有收集箱，所述收集箱与其靠近的过滤筒之间均开设有开口，所述过滤筒的顶部均固定连接有进风管，所述壳体的内前壁固定连接有固定盒，所述固定盒的内部均设置有活动杆，所述活动杆的下方设置有膨胀球，所述隔板的顶部位于固定盒下方的部分插接有导热棒。
优选的，所述主动轮与六个环形排列的从动轮啮合，主动轮转动时带动从动轮转动，且从动轮的内侧壁均设置有与螺纹杆啮合的螺纹，从动轮转动时通过其内侧壁上的螺纹带动螺纹杆上升，螺纹杆的外部均套接有强力弹簧，起到带动螺纹杆复位的作用。
优选的，所述密封盖均位于进风管的上方，起到遮住进风管的作用，防止下雨天时雨水从进风管进入车内。
优选的，所述刮板相背的一侧均设置有顶杆，且开口的内顶壁均转动连接有转动板，刮板带动顶杆向靠近转动板的方向移动时会用顶杆带动转动板转动将开口打开，转动板远离刮板的一侧均设置有挤压弹簧，起到带动转动板将开口关闭的作用。
优选的，所述转动杆相向的一侧均与与其靠近的固定块转动连接，固定块上下移动时通过转动杆和横杆带动刮板左右移动。
优选的，所述固定盒的内顶壁固定连接有第一导电片，第一导电片与电机连接，所述壳体的正面固定连接有开关，所述活动杆的顶部设置有第二导电片，第二导电片与开关连接，开关打开时，第一导电片与第二导电片接触时会使电机通电启动。
优选的，所述活动杆的外部套接有复位弹簧，起到带动活动杆复位的作用。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，具备以下有益效果：
1、该车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，通过光伏板将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池为电机提供能源，车内温度较高时，导热棒会将高温传递给膨胀球，使其受热鹏膨胀，进而向上挤压活动杆，活动杆向上移动使第一导电片和第二导电片接触，电机开始工作，通过主动轮带动风扇转动，主动轮转动时带动从动轮转动，从动轮通过螺纹带动螺纹杆上升，直至螺纹杆上的螺纹脱离从动轮，螺纹杆上升时带动密封盖上升将进风管打开，风扇转动使隔板下方形成负压，外界的空气快速通过进风管和过滤筒进入汽车内部，形成气流，对汽车内部降温，从而达到了车内温度升高时自动对车内进行降温的效果，利用太阳能发电，提高了自然资源的利用率。
2、该车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，通过螺纹杆上升时带动固定块上升，固定块通过转动杆和横杆带动刮板向远离收集箱的一侧移动，顶杆与转动板分离，转动板在挤压弹簧的作用下将开口关闭，外界的空气通过过滤筒进入车内时会被滤板将空气中的杂质拦截，从而达到了外界空气进入车内降温时对外界空气进行过滤的效果，保持了车内环境的整洁。
3、该车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，通过当车内温度降低后，膨胀球收缩，活动杆在复位弹簧的作用下下降，使第一导电片与第二导电片分离，电机断电，此时主动轮不再带动从动轮转动，强力弹簧带动螺纹杆下移插入从动轮内部，螺纹杆下移时通过转动杆和横杆带动刮板复位，刮板复位时会将滤板上拦截的杂质推进收集箱内，从而达到了降温结束后自动对滤板上的杂质进行清理收集的效果，避免了滤板堵塞，同时螺纹杆带动密封盖重新将进风管堵住，避免了下雨天时雨水从进风管进入车内。
附图说明
图1为本发明整体结构正面示意图；
图2为本发明整体结构左侧示意图；
图3为本发明图1中收集箱和固定块结构放大示意图；
图4为本发明图3中收集箱和过滤筒结构放大示意图；
图5为本发明图2中固定盒结构放大示意图；
图6为本发明主动轮和从动轮结构俯面示意图。
图中：1、壳体；2、光伏板；3、电机；4、主动轮；5、风扇；6、隔板；7、从动轮；8、螺纹杆；9、密封盖；10、固定块；11、过滤筒；12、滤板；13、刮板；14、横杆；15、转动杆；16、收集箱；17、开口；18、进风管；19、固定盒；20、活动杆；21、膨胀球；22、导热棒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有光伏板2，壳体1的内顶壁固定连接有电机3，电机3的底部转动连接有主动轮4，主动轮4的底部固定连接有风扇5，壳体1的内部固定连接有隔板6，隔板6的顶部转动连接有六个环形排列的从动轮7，从动轮7的顶部插接有螺纹杆8，主动轮4与六个环形排列的从动轮7啮合，主动轮4转动时带动从动轮7转动，且从动轮7的内侧壁均设置有与螺纹杆8啮合的螺纹，从动轮7转动时通过其内侧壁上的螺纹带动螺纹杆8上升，螺纹杆8的外部均套接有强力弹簧，起到带动螺纹杆8复位的作用，螺纹杆8的顶部固定连接有密封盖9，螺纹杆8的外部套接有固定块10。
隔板6的顶部固定连接有六个环形排列的过滤筒11，过滤筒11的内部均固定连接有滤板12，滤板12的顶部均活动连接有刮板13，刮板13相向的一侧均固定连接有横杆14，横杆14相向的一侧均转动连接有转动杆15，转动杆15相向的一侧均与与其靠近的固定块10转动连接，固定块10上下移动时通过转动杆15和横杆14带动刮板13左右移动，过滤筒11相背的一侧均固定连接有收集箱16，收集箱16与其靠近的过滤筒11之间均开设有开口17，刮板13相背的一侧均设置有顶杆，且开口17的内顶壁均转动连接有转动板，刮板13带动顶杆向靠近转动板的方向移动时会用顶杆带动转动板转动将开口17打开，转动板远离刮板13的一侧均设置有挤压弹簧，起到带动转动板将开口17关闭的作用，过滤筒11的顶部均固定连接有进风管18，密封盖9均位于进风管18的上方，起到遮住进风管18的作用，防止下雨天时雨水从进风管18进入车内，壳体1的内前壁固定连接有固定盒19，固定盒19的内部均设置有活动杆20，固定盒19的内顶壁固定连接有第一导电片，第一导电片与电机3连接，壳体1的正面固定连接有开关，活动杆20的顶部设置有第二导电片，第二导电片与开关连接，开关打开时，第一导电片与第二导电片接触时会使电机3通电启动，活动杆20的外部套接有复位弹簧，起到带动活动杆20复位的作用，活动杆20的下方设置有膨胀球21，隔板6的顶部位于固定盒19下方的部分插接有导热棒22。
工作原理：首先将该装置固定安装在汽车顶部，夏天汽车停在露天环境下时，车主下车前将开关打开，光伏板2将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池为电机3提供能源，车内温度较高时，导热棒22会将高温传递给膨胀球21，使其受热鹏膨胀，进而向上挤压活动杆20，活动杆20向上移动使第一导电片和第二导电片接触，电机3开始工作，通过主动轮4带动风扇5转动，主动轮4转动时带动从动轮7转动，从动轮7通过螺纹带动螺纹杆8上升，直至螺纹杆8上的螺纹脱离从动轮7，螺纹杆8上升时带动密封盖9上升将进风管18打开，风扇5转动使隔板6下方形成负压，外界的空气快速通过进风管18和过滤筒11进入汽车内部，形成气流，对汽车内部降温，从而达到了车内温度升高时自动对车内进行降温的效果，利用太阳能发电，提高了自然资源的利用率；螺纹杆8上升时带动固定块10上升，固定块10通过转动杆15和横杆14带动刮板13向远离收集箱16的一侧移动，顶杆与转动板分离，转动板在挤压弹簧的作用下将开口17关闭，外界的空气通过过滤筒11进入车内时会被滤板12将空气中的杂质拦截，从而达到了外界空气进入车内降温时对外界空气进行过滤的效果，保持了车内环境的整洁；当车内温度降低后，膨胀球21收缩，活动杆20在复位弹簧的作用下下降，使第一导电片与第二导电片分离，电机3断电，此时主动轮4不再带动从动轮7转动，强力弹簧带动螺纹杆8下移插入从动轮7内部，螺纹杆8下移时通过转动杆15和横杆14带动刮板13复位，刮板13复位时会将滤板12上拦截的杂质推进收集箱16内，从而达到了降温结束后自动对滤板12上的杂质进行清理收集的效果，避免了滤板12堵塞，同时螺纹杆8带动密封盖9重新将进风管18堵住，避免了下雨天时雨水从进风管18进入车内。
综上所述，该车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，通过光伏板2将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池为电机3提供能源，车内温度较高时，导热棒22会将高温传递给膨胀球21，使其受热鹏膨胀，进而向上挤压活动杆20，活动杆20向上移动使第一导电片和第二导电片接触，电机3开始工作，通过主动轮4带动风扇5转动，主动轮4转动时带动从动轮7转动，从动轮7通过螺纹带动螺纹杆8上升，直至螺纹杆8上的螺纹脱离从动轮7，螺纹杆8上升时带动密封盖9上升将进风管18打开，风扇5转动使隔板6下方形成负压，外界的空气快速通过进风管18和过滤筒11进入汽车内部，形成气流，对汽车内部降温，从而达到了车内温度升高时自动对车内进行降温的效果，利用太阳能发电，提高了自然资源的利用率。
通过螺纹杆8上升时带动固定块10上升，固定块10通过转动杆15和横杆14带动刮板13向远离收集箱16的一侧移动，顶杆与转动板分离，转动板在挤压弹簧的作用下将开口17关闭，外界的空气通过过滤筒11进入车内时会被滤板12将空气中的杂质拦截，从而达到了外界空气进入车内降温时对外界空气进行过滤的效果，保持了车内环境的整洁。
通过当车内温度降低后，膨胀球21收缩，活动杆20在复位弹簧的作用下下降，使第一导电片与第二导电片分离，电机3断电，此时主动轮4不再带动从动轮7转动，强力弹簧带动螺纹杆8下移插入从动轮7内部，螺纹杆8下移时通过转动杆15和横杆14带动刮板13复位，刮板13复位时会将滤板12上拦截的杂质推进收集箱16内，从而达到了降温结束后自动对滤板12上的杂质进行清理收集的效果，避免了滤板12堵塞，同时螺纹杆8带动密封盖9重新将进风管18堵住，避免了下雨天时雨水从进风管18进入车内，适用范围更加广泛。
已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定连接有光伏板(2)，所述壳体(1)的内顶壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的底部转动连接有主动轮(4)，所述主动轮(4)的底部固定连接有风扇(5)，所述壳体(1)的内部固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)的顶部转动连接有六个环形排列的从动轮(7)，所述从动轮(7)的顶部插接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶部固定连接有密封盖(9)，所述螺纹杆(8)的外部套接有固定块(10)，所述隔板(6)的顶部固定连接有六个环形排列的过滤筒(11)，所述过滤筒(11)的内部均固定连接有滤板(12)，所述滤板(12)的顶部均活动连接有刮板(13)，所述刮板(13)相向的一侧均固定连接有横杆(14)，所述横杆(14)相向的一侧均转动连接有转动杆(15)，所述过滤筒(11)相背的一侧均固定连接有收集箱(16)，所述收集箱(16)与其靠近的过滤筒(11)之间均开设有开口(17)，所述过滤筒(11)的顶部均固定连接有进风管(18)，所述壳体(1)的内前壁固定连接有固定盒(19)，所述固定盒(19)的内部均设置有活动杆(20)，所述活动杆(20)的下方设置有膨胀球(21)，所述隔板(6)的顶部位于固定盒(19)下方的部分插接有导热棒(22)。
2.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述主动轮(4)与六个环形排列的从动轮(7)啮合，且从动轮(7)的内侧壁均设置有与螺纹杆(8)啮合的螺纹，螺纹杆(8)的外部均套接有强力弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述密封盖(9)均位于进风管(18)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述刮板(13)相背的一侧均设置有顶杆，且开口(17)的内顶壁均转动连接有转动板，转动板远离刮板(13)的一侧均设置有挤压弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述转动杆(15)相向的一侧均与与其靠近的固定块(10)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述固定盒(19)的内顶壁固定连接有第一导电片，第一导电片与电机(3)连接，所述壳体(1)的正面固定连接有开关，所述活动杆(20)的顶部设置有第二导电片，第二导电片与开关连接。
7.根据权利要求1所述的一种车内温度较高时能够自动通风降温的汽车辅助装置，其特征在于：所述活动杆(20)的外部套接有复位弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113323852A (zh) * 2021-06-17 2021-08-31 江苏气老板节能技术有限公司 一种节能空压机变频调速控制装置
CN114334371A (zh) * 2021-12-16 2022-04-12 江苏鑫鸿电气设备有限公司 一种变压器的温度控制装置

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