CN103273899A - 一种可转动式车辆前格栅及具有该前格栅的车辆 - Google Patents

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于铁勇
张凯
吴东
王诗尧
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Abstract

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种可转动式车辆前格栅及具有该前格栅的车辆，所述可转动式车辆前格栅包括一个或多个格栅叶片、叶片转轴、动力单元和用于使所述格栅叶片转动的传动单元；所述格栅叶片两侧铰接于所述叶片转轴上，所述格栅叶片通过传动单元与所述动力单元连接。由于车辆前格栅可转动，因而在冬季时可将格栅叶片之间的间距调到最小，减少冷风的进入量和车辆散热器热量的散发，而减少冬季开车的暖车时间；反之，在夏季时可将格栅叶片之间的间距调到最大，增加冷风的进入量防止车辆散热器过热，本发明的可转动的车辆前格栅使得车辆冷却水温尽快进入合理的温度，从而达到降低油耗、减少排放的目的，实现节能环保。

Description

一种可转动式车辆前格栅及具有该前格栅的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种可转动式车辆前格栅及具有该前格栅的车辆。
背景技术
目前现有的车辆前格栅都是固定的，很多车辆在冬季时，为了减少车辆散热器温度的散发，用棉帘子遮挡住格栅进风口，且不得不在开车前，在原地暖车数分钟。而同时在炎热的夏季却常因冷却风不够，车辆散热器水温过高，不得不停车一段时间等待车辆散热器水温降低。
因此，针对以上不足，本发明提供了一种可转动式车辆前格栅及具有该前格栅的车辆，通过该车辆前格栅使车辆在冬季时减少冷风的进入量，而在夏天时加大冷风的进风量。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是解决现有车辆因安装固定前格栅而在冬季冷风进入量过多导致暖车时间长，但在夏季冷风进入量不够需要停车散热的问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可转动式车辆前格栅，该可转动式车辆前格栅包括一个或多个格栅叶片、叶片转轴、动力单元和用于使所述格栅叶片转动的传动单元。
优选的：所述格栅叶片两侧铰接于所述叶片转轴上。
优选的：所述格栅叶片通过所述传动单元与动力单元连接。
优选的：所述动力单元为电机。
优选的：所述叶片转轴固定于车辆散热器进风口两侧的车身上。
优选的：所述传动单元包括叶片推杆和总推杆。
优选的：所述叶片推杆一端与所述格栅叶片连接、另一端与所述总推杆铰接。
优选的：所述总推杆与所述动力单元连接。
优选的：所述格栅叶片通过传动单元在动力单元带动下，能绕叶片转轴转动。
优选的：还包括控制器和设于车辆散热器上的温度传感器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述动力单元连接。
优选的：所述格栅叶片可以根据车辆散热器上的温度传感器的温度变化而自动转动，以改变散热器的通风面积。
一种车辆，包括如上所述的可转动式车辆前格栅。
（三）有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：车辆的格栅叶片通过叶片转轴可转动安装于车辆散热器进风口，并能在传动单元和动力单元的作用下绕叶片转轴转动，因而在冬季时可将格栅叶片之间的间距调到最小，减少冷风的进入量和车辆散热器热量的散发，而减少冬季开车的暖车时间；反之，在夏季时可将格栅叶片之间的间距调到最大，增加冷风的进入量防止车辆散热器过热，本发明的可转动的车辆前格栅使车辆冷却水温尽快进入合理的温度，从而达到降低油耗、减少排放的目的，实现节能环保。
附图说明
图1为本发明实施例一的可转动式车辆前格栅的结构示意图；
图2为本发明实施例一的可转动式车辆前格栅的传动路线示意图；
图3为本发明实施例一的可转动式车辆前格栅最大进风状态的示意图；
图4为本发明实施例一的可转动式车辆前格栅最小进风状态的示意图；
图5为本发明实施例二的可转动式车辆前格栅的结构示意图；
图6为本发明实施例二的可转动式车辆前格栅的传动路线示意图。
图中：1：格栅叶片；2：叶片转轴；3：叶片推杆；4：总推杆；5：叶片拉绳；6：总拉杆；7：车身。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，本发明实施例一提供的一种可转动式车辆前格栅，其包括一个或多个格栅叶片1、叶片转轴2、动力单元和用于使格栅叶片1转动的传动单元；所述格栅叶片1的两侧铰接于所述叶片转轴2上，格栅叶片1通过传动单元与动力单元连接。另外，上述动力单元可为电机或其他任何可以提供动力的装置。如图1所示，将八块尺寸一致的矩形格栅叶片1排成一列，格栅叶片1两侧分别铰接于叶片转轴2上。叶片转轴2的一端固定于车辆散热器进风口两侧的车身7上，且另一端可旋转地铰接于格栅叶片1上。同一块格栅叶片1上的两个叶片转轴2之间的连线为旋转轴线，旋转轴线平行于矩形格栅叶片1的长边，格栅叶片1可绕旋转轴线旋转，各格栅叶片1的旋转轴线相互平行且在同一平面上。其中，格栅叶片1之间的间距用a表示，如图4所示，当所有格栅叶片1旋转到与车身进风口7外表面平行时，车身进风口7被格栅叶片1几乎完全遮挡住，a值最小，车辆前格栅为最小进风状态；如图3所示，当所有格栅叶片1旋转到与车身进风口外表面7垂直时，车身进风口7几乎没有格栅叶片1的遮挡，a值最大，车辆前格栅为最大进风状态。
格栅叶片1由传动单元和电机配合驱动旋转，传动单元包括叶片推杆3和总推杆4，叶片推杆3一端与格栅叶片1连接，且另一端与总推杆4铰接，总推杆4与电机连接。电机的旋转运动通过齿轮齿条转化为直线运动，驱动总推杆4做上下运动。总推杆4带动叶片推杆3上下运动，且使所有的叶片推杆3的动作保持一致。叶片推杆3推动格栅叶片1绕叶片转轴2旋转，且各格栅叶片1的旋转角度基本一致。
另外，如图2所示，本发明的一种可转动式车辆前格栅还包括控制器和设于车辆散热器上的温度传感器，控制器分别与温度传感器、电机连接。温度传感器用于检测车辆散热器中冷却水温，并传递出水温信号；控制器根据水温传感器的温度信号，控制电机的转向和启、停，从而实现格栅叶片1的转动，改变格栅叶片1之间的间距a的大小，使之适用于各种不同的气温状况。本发明的可转动车辆前格栅，可实现精确控制，操作简单，使车辆冷却水温尽快进入合理的温度，从而达到降低油耗、减少排放的目的，实现节能环保。
在冬季或水温低于一定温度时，温度传感器发出低温信号，控制器就启动电机运转。如图1中，电机带动总推杆4向下运动，总推杆4通过叶片推杆3带动格栅叶片1绕叶片转轴2转动，此时格栅叶片1相互间距a逐步减小，最极限的可将格栅叶片1转到如图4所示的最小进风状态，格栅叶片距离a此时为最小，几近封闭，此时冷风进入很少，可使车辆散热器的冷却水温度较快上升，减少暖车时间，或行车时水温不降低。
在夏季时或水温高于一定温度时，同样温度传感器发出高温信号，控制器就启动电机反方向运转，电机带动总推杆4向上运动，总推杆4通过叶片推杆3带动格栅叶片1绕叶片转轴2转动，此时格栅叶片1相互间距a逐步加大，最极限的可将格栅叶片1转到如图3所示的最大进风状态，此时冷风进入最大，可使车辆散热器的冷却水温度较快下降，或行车时水温不上升。
正常行驶时，前格栅状态如图1所示，此时，冷风进入量在最大和最小之间变化，保证冷却水温度在要求的范围内。
实施例二
实施例二与实施例一的区别在于，如图5所示，传动单元包括叶片拉绳5和总拉杆6。叶片拉绳5一端与格栅叶片1连接，且另一端与总拉杆6连接，总拉杆6与电机连接。电机的旋转运动转化为直线运动，驱动总拉杆6做直线运动。总拉杆6为叶片拉绳5提供动力，且使所有的叶片拉绳5的动作保持一致。叶片拉绳5拉动格栅叶片1旋转，且各格栅叶片1的旋转角度基本一致。
如图6所示，温度传感器用于检测车辆散热器中冷却水温，并传递出水温信号；控制器根据水温传感器的温度信号，控制电机的转向和启、停，带动总拉杆6和叶片拉绳5的动作，从而实现使格栅叶片1之间的间距a的大小适用各种不同的气温状况。
另外，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括以上所述的可转动式车辆前格栅。
综上所述，车辆前格栅可转动，在冬季时可将格栅叶片之间的间距调到最小，减少冷风的进入量和车辆散热器热量的散发，而减少冬季开车的暖车时间；反之，在夏季时可将格栅叶片之间的间距调到最大，增加冷风的进入量，防止车辆散热器过热。可转动的车辆前格栅使车辆冷却水温尽快进入合理的温度，从而达到降低油耗、减少排放的目的，实现节能环保。
以上所述仅是本发明的两种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种可转动式车辆前格栅，其特征在于：包括一个或多个格栅叶片（1）、叶片转轴（2）、动力单元和用于使所述格栅叶片（1）转动的传动单元。
2.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述格栅叶片（1）两侧铰接于所述叶片转轴（2）上。
3.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述格栅叶片（1）通过所述传动单元与动力单元连接。
4.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述动力单元为电机。
5.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述叶片转轴（2）固定于车辆散热器进风口两侧的车身（7）上。
6.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述传动单元包括叶片推杆（3）和总推杆（4）。
7.根据权利要求6所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述叶片推杆（3）一端与所述格栅叶片（1）连接、另一端与所述总推杆（4）铰接。
8.根据权利要求6所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述总推杆（4）与所述动力单元连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述格栅叶片（1）通过传动单元在动力单元带动下，能绕叶片转轴（2）转动。
10.根据权利要求1所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：还包括控制器和设于车辆散热器上的温度传感器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述动力单元连接。
11.根据权利要求10所述的可转动式车辆前格栅，其特征在于：所述格栅叶片（1）可以根据车辆散热器上的温度传感器的温度变化而自动转动，以改变散热器的通风面积。
12.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-11任一项所述的可转动式车辆前格栅。
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