CN200988424Y - 一种四轮车冷却系统的改良结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种四轮车冷却系统的改良结构，包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱，水箱旁边外接设置有一组微型风扇，同时在冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱，该水箱安装设置在车体前部。本实用新型克服了现有四轮车但水箱冷却系统的不足，在原有的结构基础上增加了第二个水箱形成双水箱结构，具有结构简单，不增加额外能耗，冷却效果好，使用方便的特点。

Description

一种四轮车冷却系统的改良结构
技术领域
本实用新型涉及一种四轮车的冷却系统，特别是一种四轮车冷却系统的改良结构
背景技术
传统的四轮车冷却系统均采用一个冷却水箱，其一般安装在车体后部并与发动机串联设置，在开车时，由于风被车体带向两侧，致使车体后部形成一相对低压区，造成该部分空间的风流量少、风速慢，严重影响了冷却水箱与外界空气的热量交换和风冷效果，其冷却效果难以满足发动机的要求，通常需要在水箱旁边外接一组风扇来加大空气流量和流速，另外，冷却水箱和发动机靠的很近，整个冷却系统的循环线路短，水的冷却时间很短，其降温不明显，这在一定程度上也降低了冷却效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种四轮车冷却系统的改良结构，其采用与发动机串联设计的两个冷却水箱形成循环系统，具有结构简单，不增加额外能耗，冷却效果好，使用方便的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种四轮车冷却系统的改良结构，包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱，水箱旁边外接设置有一组微型风扇，其特征在于：所述冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱，该水箱安装设置在车体前部。
本实用新型克服传统四轮车单水箱冷却系统的不足，在水箱和发动机之间又另接了第二个冷却水箱，使冷却系统和外界空气的热量交换面积增加了一倍，增强了冷却效果，另外，第二个水箱设置在车体前面，其周围风流量大、风速快，无需外接风扇即可达到很好的冷却效果，同时双水箱结构也使循环系统环路线路变长，延长了水的冷却时间，水的降温幅度大，提高了冷却效果。
附图说明
图1、本实用新型的立体结构布局示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种四轮车冷却系统的改良结构，包括一设置在车体1后部并与发动机2串联的冷却水箱3，水箱3旁边外接设置有一组微型风扇4，所述冷却水箱3与发动机2之间用管路5串联连接第二个水箱6，且该水箱6安装设置在车体1前部。
本实用新型克服传统四轮车单水箱冷却系统的不足，在水箱3和发动机2之间又另接了第二个冷却水箱6，使冷却系统和外界空气的热量交换面积增加了一倍，增强了冷却效果，另外，第二个水箱6设置在车体1前面，其周围空间的风流量大、风速快，无需外接风扇即可达到很好的冷却效果，不会增加额外能源损耗，同时前后设置的双水箱结构也使循环系统环路线路得以成倍的变长，延长了水的冷却时间，水的降温幅度大，有利于提高冷却效果。

Claims (1)

1.一种四轮车冷却系统的改良结构，包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱，水箱旁边外接设置有一组微型风扇，其特征在于：所述冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱，该水箱安装设置在车体前部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102168604A (zh) * 2010-02-26 2011-08-31 Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 具有冷却的前轴传动系统的机动车辆
CN104847745A (zh) * 2014-07-30 2015-08-19 北汽福田汽车股份有限公司 一种液压油冷却系统及具有其的工程机械

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