CN200988424Y - 一种四轮车冷却系统的改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四轮车冷却系统的改良结构,包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱,水箱旁边外接设置有一组微型风扇,同时在冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱,该水箱安装设置在车体前部。本实用新型克服了现有四轮车但水箱冷却系统的不足,在原有的结构基础上增加了第二个水箱形成双水箱结构,具有结构简单,不增加额外能耗,冷却效果好,使用方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四轮车的冷却系统,特别是一种四轮车冷却系统的改良结构
背景技术
传统的四轮车冷却系统均采用一个冷却水箱,其一般安装在车体后部并与发动机串联设置,在开车时,由于风被车体带向两侧,致使车体后部形成一相对低压区,造成该部分空间的风流量少、风速慢,严重影响了冷却水箱与外界空气的热量交换和风冷效果,其冷却效果难以满足发动机的要求,通常需要在水箱旁边外接一组风扇来加大空气流量和流速,另外,冷却水箱和发动机靠的很近,整个冷却系统的循环线路短,水的冷却时间很短,其降温不明显,这在一定程度上也降低了冷却效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种四轮车冷却系统的改良结构,其采用与发动机串联设计的两个冷却水箱形成循环系统,具有结构简单,不增加额外能耗,冷却效果好,使用方便的特点。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种四轮车冷却系统的改良结构,包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱,水箱旁边外接设置有一组微型风扇,其特征在于:所述冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱,该水箱安装设置在车体前部。
本实用新型克服传统四轮车单水箱冷却系统的不足,在水箱和发动机之间又另接了第二个冷却水箱,使冷却系统和外界空气的热量交换面积增加了一倍,增强了冷却效果,另外,第二个水箱设置在车体前面,其周围风流量大、风速快,无需外接风扇即可达到很好的冷却效果,同时双水箱结构也使循环系统环路线路变长,延长了水的冷却时间,水的降温幅度大,提高了冷却效果。
附图说明
图1、本实用新型的立体结构布局示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种四轮车冷却系统的改良结构,包括一设置在车体1后部并与发动机2串联的冷却水箱3,水箱3旁边外接设置有一组微型风扇4,所述冷却水箱3与发动机2之间用管路5串联连接第二个水箱6,且该水箱6安装设置在车体1前部。
本实用新型克服传统四轮车单水箱冷却系统的不足,在水箱3和发动机2之间又另接了第二个冷却水箱6,使冷却系统和外界空气的热量交换面积增加了一倍,增强了冷却效果,另外,第二个水箱6设置在车体1前面,其周围空间的风流量大、风速快,无需外接风扇即可达到很好的冷却效果,不会增加额外能源损耗,同时前后设置的双水箱结构也使循环系统环路线路得以成倍的变长,延长了水的冷却时间,水的降温幅度大,有利于提高冷却效果。
Claims (1)
1.一种四轮车冷却系统的改良结构,包括一设置在车体后部并与发动机串联的冷却水箱,水箱旁边外接设置有一组微型风扇,其特征在于:所述冷却水箱与发动机之间用管路串联连接第二个水箱,该水箱安装设置在车体前部。
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Cited By (2)
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CN102168604A (zh) * | 2010-02-26 | 2011-08-31 | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 | 具有冷却的前轴传动系统的机动车辆 |
CN104847745A (zh) * | 2014-07-30 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种液压油冷却系统及具有其的工程机械 |
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2006
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CN102168604B (zh) * | 2010-02-26 | 2013-04-24 | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 | 具有冷却的前轴传动系统的机动车辆 |
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