CN201808442U - 一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置 - Google Patents

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何欣鸿
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Abstract

一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,包括电机膨胀水箱、发动机散热器总成、发动机中冷器总成、电驱动系统散热器总成、电动水泵总成、电机控制器总成等部分,其特征在于:电驱动系统散热器总成安装在发动机中冷器总成和发动机散热器总成的前面,且发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置中的散热器紧密地安装到一起,电驱动系统散热器总成与发动机中冷器总成和发动机散热器总成装在一起并位于电机膨胀水箱的下方;同时发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置共同使用一套电风扇抽风散热。

Description

一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置技术领域[0001] 本实用新型涉及一种汽车驱动系统的冷却装置,尤其是指一种混合动力电动汽 车电驱动系统冷却装置,该种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置是能够对混合动力 电动汽车电驱动系统进行有效强制冷却的装置。背景技术[0002] 由于混合动力电动汽车电驱动系统在工作时会产生大量的热,所以必须对混合 动力电动汽车电驱动系统进行散热,当前混合动力电动汽车的电驱动系统冷却装置都是 采用独立的散热系统,即其中的散热器采用独立的电子风扇进行强制冷却。这样电子 风扇会消耗一定能量,同时散热器单独布置需要一定的布置空间并要求设计单独的进风 道,给整车的布置空间带来一些困难,因此需要进一步加以改进。发明内容[0003] 本实用新型的目的,就是为了克服现有混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置 的不足,提出一种不仅散热效果好,且散热装置所占空间小的简单而适用的混合动力电 动汽车电驱动系统冷却系统装置,改善电驱动系统的散热条件,并达到节能降本的目 的。[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种混合动力电动汽车电驱 动系统冷却装置,包括电机膨胀水箱、发动机散热器总成、发动机中冷器总成、电驱动 系统散热器总成、电动水泵总成、电机控制器总成等部分,其中,电驱动系统散热器总 成安装在发动机中冷器总成和发动机散热器总成的前面,且发动机冷却系中的散热器与 电驱动系统冷却装置中的散热器紧密地安装到一起,电驱动系统散热器总成与发动机中 冷器总成和发动机散热器总成一起位于电机膨胀水箱的下方。同时发动机冷却系中的散 热器与电驱动系统冷却装置共同使用一套电风扇抽风散热,也就是一套散热风扇能够同 时对发动机的冷却系及进气中冷装置和电驱动系统进行散热冷却。这样就使得电驱动系 统冷却装置中的散热器布置得非常紧凑,且减少了一套冷却电风扇,达到了节能降耗和 降低制造成本的目的。这种紧凑的电机散热器布置方式对整车空间的合理布置是非常有 好处的。[0005] 本实用新型巧妙地利用发动机冷却系进风道和散热风扇对电驱动系统中关键部 件产生的热量进行散热冷却,这种电驱动系统散热装置与发动机的冷却系有效地集成到 一块,一套冷却装置既能对发动机及其进气系统进行冷却,同时还完成了对电驱动系统 的散热冷却,改变了一般混合动力汽车发动机冷却和电驱动系统冷却分别由两套独立的 冷却系统来完成的现状。从而达到汽车节能降耗,节材降本,减少制造环节,充分利用 汽车有效空间的效果。附图说明[0006] 图1是本实用新型的原理示意图;[0007] 图2是本实用新型的结构。[0008] 图中:1.电机膨胀水箱;2.透气胶管;3.发动机散热器总成;4.发动机中冷器 总成;5.电驱动系统散热器总成;6.橡胶水管;7.水泵过滤网;8.电动水泵总成;9.电 机控制器总成;10.驱动电机总成;11.冷却前进入散热器空气流;12.冷却后离开散热器 的空气流;13.电子风扇组合总成。具体实施方式[0009] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0010] 如附图1所示,一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,包括电机膨胀水 箱1、发动机散热器总成3、发动机中冷器总成4、电驱动系统散热器总成5、电动水泵总 成8、电机控制器总成9等部分,其中,电驱动系统散热器总成5安装在发动机中冷器总 成4和发动机散热器总成3的前面,且发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置中 的散热器紧密地安装到一起;电驱动系统散热器总成5与发动机中冷器总成4和发动机散 热器总成3 —起位于电机膨胀水箱1的下方,电机膨胀水箱1的水路通过透气胶管2与电 驱动系统散热器总成5的高位相连,在电驱动系统散热器总成5的低位有出水管与电动水 泵总成8水路连接,在电机膨胀水箱1也有一路水路直接与电驱动系统散热器总成5的低 位出水管连接,再汇合与电动水泵总成8水路连接;为了保证水质,在电动水泵总成前 的水路上还可以串接有水泵过滤网7 ;电动水泵总成8出口的水路与电机控制器总成9相 连,再通过电机控制器总成9输送到驱动电机总成10,对驱动电机总成10进行冷却,驱 动电机总成10冷却后的水再经过管路输送到电驱动系统散热器总成5由电子风扇13抽风 散热进行冷却(见附图2)。且发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置共同使用 一套电子风扇13抽风散热,也就是一套散热风扇能够同时对发动机的冷却系及进气中冷 装置和电驱动系统进行散热冷却;电子风扇13位于发动机散热器总成3的下方,冷却前 进入散热器空气流11从电驱动系统散热器总成5进入,冷却后离开散热器的空气流12由 电子风扇13抽出。这样就使得电驱动系统冷却装置中的散热器布置得非常紧凑,且减少 了一套冷却电风扇,达到了节能降耗和降低制造成本的目的。这种紧凑的电机散热器布 置方式对整车空间的合理布置是非常有好处的。

Claims (5)

1. 一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,包括电机膨胀水箱、发动机散热器 总成、发动机中冷器总成、电驱动系统散热器总成、电动水泵总成、电机控制器总成, 其特征在于:电驱动系统散热器总成安装在发动机中冷器总成和发动机散热器总成的前 面,且发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置中的散热器紧密地安装到一起, 电驱动系统散热器总成与发动机中冷器总成和发动机散热器总成一起位于电机膨胀水箱 的下方;同时发动机冷却系中的散热器与电驱动系统冷却装置共同使用一套电子风扇抽 风散热。
2.如权利要求1所述的混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,其特征在于:电机 膨胀水箱的水路通过透气胶管与电驱动系统散热器总成(5)的高位相连,在电驱动系统 散热器总成的低位有出水管与电动水泵总成水路连接,在电机膨胀水箱也有一路水路直 接与电驱动系统散热器总成(5)的低位出水管连接,再汇合与电动水泵总成水路连接。
3.如权利要求2所述的混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,其特征在于:在电 动水泵总成前的水路上还可以串接有水泵过滤网(7)。
4.如权利要求2所述的混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,其特征在于:电动 水泵总成出口的水路与电机控制器总成相连,再通过电机控制器总成输送到驱动电机总 成,驱动电机总成冷却后的水再经过管路输送到电驱动系统散热器总成。
5.如权利要求1所述的混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置,其特征在于:电子 风扇位于发动机散热器总成的后方。
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