CN202417701U - 车载中频液压发电系统 - Google Patents
车载中频液压发电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202417701U CN202417701U CN2012200338813U CN201220033881U CN202417701U CN 202417701 U CN202417701 U CN 202417701U CN 2012200338813 U CN2012200338813 U CN 2012200338813U CN 201220033881 U CN201220033881 U CN 201220033881U CN 202417701 U CN202417701 U CN 202417701U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic
- intermediate frequency
- vehicle
- power generation
- generation system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种车载中频液压发电系统，包括一个与发动机输出轴相连接的取力器；一个通过取力器带动进行液压系统循环的液压变量泵；液压变量泵的出油口与液压马达进油口相连接，液压马达输出轴与中频发电机的输入轴相连接。本实用新型利用汽车本身发动机，取力输出驱动液压发电系统发电，其体积小、重量轻、没有排气，非常适合于移动车辆上使用。与现有技术相比，本实用新型将车载液压发电技术应用到中频发电领域，马达和发电机的变更带来的是系统转速范围有了很大的提高，系统发热量更大，运转中要求的流量稳定性更高。与一般工频液压发电系统相比，本实用新型可提高供电品质，控制性能好，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆车载供电的中频液压发电系统。
背景技术
在现有技术中,一些特种车辆上经常需要高功率发电机，例如通讯车、抢险车、旅行房车、移动信号基站等，在现有技术中通用的做法是车载一个燃油机组，存在的不足是: 车载燃油机组体积大、震动大、排气散热困难，由此带来很多的不便。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种高效、结构紧凑、易于安装、可靠、节约成本的车载中频液压发电系统。
本实用新型的技术方案包括一个与发动机输出轴相连接的取力器；一个通过取力器带动进行液压系统循环的液压变量泵；液压变量泵的出油口与液压马达进油口相连接，液压马达输出轴与中频发电机的输入轴相连接。
所述液压马达出油口与液压变量泵的进口之间的管道上装有过滤器和油冷却器。
所述油冷却器为双回路的高效风冷板翅式换热器，冷却效果更好，系统工作时随着发动机的运转，液压系统逐步建立起流量和一定的压力，发动机的转速变化通过液压变量泵内部的调压阀和流量阀来自动调节，使液压系统的流量始终保持恒定，从而带动液压马达在稳定工况下运行，给中频发电机接上负载后系统将消耗发动机的功率维持整个正常运转。
所述液压变量泵的出油口有反馈油管，以提高液压变量泵的调节稳定性。
所述液压变量泵内部有节流孔装置，整个系统能够保证在发动机整个转速范围内正常运行，它能够在发动机运转的任何过程中（从怠速到全速）获得稳定的频率和电压。其紧凑的结构、高功率的输出，为移动指挥车、通讯车、各种高科技武器战车、温控集装箱运输、气调冷藏集装箱运输、以及其它船舶用电场合提供了完美的选择。
本实用新型将普通工频液压发电系统中的马达和发电机部分更换为高转速马达和中频发电机，比普通工频液压发电系统的尺寸进一步缩小，更进一步的提高了发电机组的比功系数。如果加入逆变电源更可以同样获得工频电源，因此使用前景广泛。
本实用新型是一种车载中频三相输出的液压发电系统。利用汽车本身发动机，取力输出驱动液压发电系统发电。减少了一个发动机，因此没有额外的发动机，所以体积小、重量轻、没有排气，非常适合于移动车辆上使用。与现有技术相比，本实用新型将车载液压发电技术应用到中频发电领域，马达和发电机的变更带来的是系统转速范围有了很大的提高，系统发热量更大，运转中要求的流量稳定性更高。与一般工频液压发电系统相比，这种中频液压发电系统的体积更小，并提高供电品质，控制性能好，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1 中，本实用新型包括与发动机输出轴相连接的取力器1，液压变量泵2，油箱3，高转速液压马达4，中频发电机5，过滤器6，油冷却器7。系统通过发动机连接的取力器1带动进行液压系统循环的液压变量泵2；液压变量泵2的出油口与高转速液压马达4进油口相连接，液压马达输出轴与中频发电机5的输入轴相连接，液压马达的回油经过过滤器6和双通道油冷却器7再回到液压变量泵2的进油口，同时液压变量泵2和液压马达4的泄油口用管道并联后接入油冷却器7的另一通道返回油箱3。油箱3中接一路油管与液压变量泵2的进油口相连，起到补充系统内漏的作用。
本实用新型可以直接把车辆或船舶自带发动机的输出通过取力器1带动液压变量泵2使液压系统循环，使高转速的液压马达4，驱动中频发电机5即可转化成优质中频动力电直接供用户的用电器使用。
Claims (5)
1.一种车载中频液压发电系统，其特征在于：包括一个与发动机输出轴相连接的取力器(1)；一个通过取力器(1)带动进行液压系统循环的液压变量泵(2)；液压变量泵(2)的出油口与液压马达(4)进油口相连接，液压马达(4)输出轴与中频发电机(5)的输入轴相连接。
2.根据权利要求1 所述的车载中频液压发电系统，其特征在于：所述液压马达(4)出油口与液压变量泵(2)的进口之间的管道上装有过滤器(6)和油冷却器(7)。
3.根据权利要求2 所述的车载中频液压发电系统，其特征在于：所述油冷却器(7)为双回路的高效风冷板翅式换热器。
4.根据权利要求1 所述的车载中频液压发电系统，其特征在于：所述液压变量泵(2)的出油口有反馈油管(8)。
5.根据权利要求1 所述的车载中频液压发电系统，其特征在于：所述液压变量泵(2)内部有节流孔装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200338813U CN202417701U (zh) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | 车载中频液压发电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200338813U CN202417701U (zh) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | 车载中频液压发电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202417701U true CN202417701U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46742474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012200338813U Expired - Fee Related CN202417701U (zh) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | 车载中频液压发电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202417701U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103277354A (zh) * | 2013-06-20 | 2013-09-04 | 兰州力天同创流体控制装备有限公司 | 车载交流发电液压驱动装置 |
| CN105332961A (zh) * | 2015-12-03 | 2016-02-17 | 力源液压系统（贵阳）有限公司 | 车载液压恒速发电系统及其发电方法 |
| CN108466932A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-08-31 | 天津捷强动力装备股份有限公司 | 底盘取力行车液压调速系统 |
-
2012
- 2012-02-03 CN CN2012200338813U patent/CN202417701U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103277354A (zh) * | 2013-06-20 | 2013-09-04 | 兰州力天同创流体控制装备有限公司 | 车载交流发电液压驱动装置 |
| CN103277354B (zh) * | 2013-06-20 | 2016-01-20 | 兰州力天同创流体控制装备有限公司 | 车载交流发电液压驱动装置 |
| CN105332961A (zh) * | 2015-12-03 | 2016-02-17 | 力源液压系统（贵阳）有限公司 | 车载液压恒速发电系统及其发电方法 |
| CN105332961B (zh) * | 2015-12-03 | 2017-08-01 | 力源液压系统（贵阳）有限公司 | 车载液压恒速发电系统及其发电方法 |
| CN108466932A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-08-31 | 天津捷强动力装备股份有限公司 | 底盘取力行车液压调速系统 |
| CN108466932B (zh) * | 2018-05-23 | 2023-10-13 | 天津捷强动力装备股份有限公司 | 底盘取力行车液压调速系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103213472B (zh) | 机动车电池的加热/冷却系统及其运行方法 | |
| KR101360636B1 (ko) | 친환경 차량용 냉각시스템 | |
| CN101011933B (zh) | 具有低温回路的混合动力驱动单元 | |
| CN109910592A (zh) | 一种混合动力车辆集成散热的冷却系统及其控制方法 | |
| CN201808442U (zh) | 一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置 | |
| CN102275517A (zh) | 电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法 | |
| EP2357545A1 (en) | Cooling system for testing lifetime of hybrid power vehicle controller | |
| CN106183786A (zh) | 用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车 | |
| CN103511057A (zh) | 用于内燃机冷却系统的变速泵控制装置 | |
| CN202417701U (zh) | 车载中频液压发电系统 | |
| CN204243157U (zh) | 一种新能源汽车的冷却装置以及新能源汽车 | |
| CN101665069B (zh) | 电动汽车车载独立式空调系统 | |
| CN102889649B (zh) | 一种空调器 | |
| CN201241748Y (zh) | 发动机水箱冷却装置 | |
| CN201785138U (zh) | 重型机械的散热器组及应用该散热器组的冷却系统 | |
| CN215153801U (zh) | 一种lng汽车冷能综合利用装置 | |
| CN202073626U (zh) | 内燃机废气动力辅助散热装置 | |
| WO2010019527A2 (en) | Systems and methods for powering accessories in engine driven vehicles using auxiliary engine power units | |
| CN210062784U (zh) | 一种混合动力混凝土搅拌车及其冷却系统 | |
| CN204641380U (zh) | 混合动力装置双水冷系统及该混合动力汽车 | |
| CN202686356U (zh) | 油电混合动力汽车及其动力电池温控系统 | |
| CN202163299U (zh) | 混合动力汽车冷却系统 | |
| KR101886103B1 (ko) | 하이브리드 자동차용 자동변속기의 유압공급시스템 | |
| CN215244248U (zh) | 热管理系统及混合动力汽车 | |
| CN215204412U (zh) | 一种氢燃料混合动力汽车采暖系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20190203 |