CN202952797U - 一种汽车空调的空气调节系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调的空气调节系统，包括：左壳体、右壳体、下壳体、蒸发器总成、暖风总成、左进风口和右进风口，左壳体、右壳体为左右对称结构，左壳体上设置左进风口，右壳体设置右进风口，鼓风机从左部、右部均可以进行吹风，左壳体、右壳体、下壳体通过螺钉和扣簧紧固连接，蒸发器总成、暖风总成被左壳体、右壳体、下壳体包裹其中，本实用新型结构简单、体积小、成本低、安装方便、能节约右驾车开发时的模具成本。
Description
技术领域
本实用新型一种汽车空调部件，尤其涉及一种拥有左、右驾车型用汽车空调的空气调节系统。
背景技术
空气调节系统，英文全称Heating Ventilation Air-conditioning，简称HVAC。现有汽车的分左驾、右驾车型，其左驾用的HVAC和右驾用的HVAC为完全对称的两个总成，生产上述两个总成，需要开发左驾HVAC和右驾HVAC两套完全不同的模具，其左、右驾中的零件几乎没有通用的部分，开发右驾车型时，右驾HVAC必须重新开模，浪费了高昂的模具费用。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车空调的的空气调节系统，包括蒸发器总成、暖风总成，所述空气调节系统还包括左壳体、右壳体、下壳体，所述左壳体、右壳体、下壳体通过螺钉和扣簧紧固连接，所述左壳体的左端面设置有左进风口，所述右壳体的右端面设置有右进风口。
进一步的改进在于，所述左壳体、右壳体为左右对称结构，所述蒸发器总成、暖风总成被左壳体、右壳体、下壳体包裹其中。
综上所述本实用新型具有以下有益效果：
1.体积较小，适用于汽车的有限空间；
2.左、右驾两种状态，中间的空调箱部分通用；
3.结构简单、安装方便、成本低。
附图说明
图1为本实用新型的整体装置结构示意图(右侧)；
图2为本实用新型的整体装置结构示意图(左侧)。
其中：1-左壳体；2-右壳体；3-下壳体；4-蒸发器总成外接管路；5-暖风总成外接管路；6-右进风口；7-左进风口
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型提供了一种汽车空调的空气调节系统，包括：左壳体1、右壳体2、下壳体3、蒸发器总成外接管路4、暖风总成外接管路5、右进风口6、左进风口7。
蒸发器总成、暖风总成被左壳体1、右壳体2、下壳体3包裹其中，蒸发器总成提供冷媒，暖风总成提供热媒，蒸发器总成外接管路4、暖风总成外接管路5位于右壳体2的外部，分别用于连接制冷剂管路和冷却液管路；
左壳体1的左端面设置有左进风口7，右壳体2的右端面设置有右进风口6，左壳体1、右壳体2为左右对称结构，本实用新型适用于左驾、右驾车型汽车空调的安装和使用，如果只需要用到左进风口7的话，只要将汽车空调的鼓风机接上左进风口7，同时将右进风口6封闭即可，反之亦然。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (2)
1.一种汽车空调的空气调节系统，包括蒸发器总成、暖风总成，其特征在于：所述空气调节系统还包括左壳体、右壳体、下壳体，所述左壳体、右壳体、下壳体通过螺钉和扣簧紧固连接，所述左壳体的左端面设置有左进风口，所述右壳体的右端面设置有右进风口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调的空气调节系统，其特征在于：所述左壳体、右壳体为左右对称结构，所述蒸发器总成、暖风总成被左壳体、右壳体、下壳体包裹其中。
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