CN104527368A - 一种汽车空调的hvac总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调的HVAC总成,其特征在于:所述的HVAC总成为进风口总成、蜗壳总成、鼓风机总成依次叠加设置并且相互连接,进风口总成连接分发器总成;蒸发器总成与加热器总成设置在分发器总成内部,从而实现布局紧凑,减小外部尺寸的目的。由于采用上述的结构,本发明优化结构布局,便于空调系统的平台化生产,同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调的涉及制造领域,特别涉及一种汽车空调的HVAC总成。
背景技术
在现有的汽车空调系统HVAC总成中,空调HVAC的结构布局一般呈长条型,外形尺寸较大,相互之间无法通用;而且由于常规空调布局的局限性,气动方向上风阻较大,同时目前汽车空调使用的的单驱或者双驱结构与驱动机构通用性较低。,不利于汽车的平台化生产。
针对常规空调系统HVAC总成技术的上述缺陷,为汽车空调提供一种新型的HVAC总成,优化结构布局,便于空调系统的平台化生产,同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种汽车空调的HVAC总成,优化结构布局,便于空调系统的平台化生产,同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性。
为达到上述目的,本发明的技术方案是,一种汽车空调的HVAC总成,其特征在于:所述的HVAC总成为进风口总成、蜗壳总成、鼓风机总成依次叠加设置并且相互连接,进风口总成连接分发器总成;蒸发器总成与加热器总成设置在分发器总成内部,从而实现布局紧凑,减小外部尺寸的目的。
所述的分发器总成内部设有中间隔板连接蒸发器总成和加热器总成。
所述的中间隔板上设有双驱连接臂和单驱连接臂,分别连接着双驱驱动机构和单驱驱动机构。
一种汽车空调的HVAC总成,由于采用上述的结构,本发明优化结构布局,便于空调系统的平台化生产,同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明;
图1为本发明一种汽车空调的HVAC总成结构示意图;
图2为本发明一种汽车空调的HVAC总成中分发器总成的内部结构示意图;
图3为本发明一种汽车空调的HVAC总成中加热器总成结构示意图;
图4为本发明一种汽车空调的HVAC总成中蒸发器总成结构示意图;
在图1-4中,1、分发器总成;2、进风口总成;3、蜗壳总成;4、鼓风机总成;5、双驱驱动机构;6、蒸发器总成;7、加热器总成;8、中间隔板。
具体实施方式
如图1-3所示,本发明为进风口总成2、蜗壳总成3、鼓风机总成4依次叠加设置并且相互连接,进风口总成2连接分发器总成1;蒸发器总成6与加热器总成7设置在分发器总成1内部,从而实现布局紧凑,减小外部尺寸的目的。
分发器总成1内部设有中间隔板8连接蒸发器总成6和加热器总成7。中间隔板8上设有双驱连接臂和单驱连接臂,分别连接着双驱驱动机构和单驱驱动机构。中间隔板8兼顾单驱和双驱的结构;更换驱动机构该HVAC总成即可以完成单驱驱动机构与双驱驱动机构之间的切换。
本发明由分发器总成1、进风口总成2、蜗壳总成3、鼓风机总成4、双驱驱动机构5构成本发明空调系统HVAC总成的构成部分。如图1中气流通过控制沿箭头方向完成本空调系统的制冷制热功能。优化结构布局,同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车空调的HVAC总成,其特征在于:所述的HVAC总成为进风口总成(2)、蜗壳总成(3)、鼓风机总成(4)依次叠加设置并且相互连接,进风口总成(2)连接分发器总成(1);蒸发器总成(6)与加热器总成(7)设置在分发器总成(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调的HVAC总成,其特征在于:所述的分发器总成(1)内部设有中间隔板(8)连接蒸发器总成(6)和加热器总成(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调的HVAC总成,其特征在于:所述的中间隔板(8)上设有双驱连接臂和单驱连接臂,分别连接着双驱驱动机构和单驱驱动机构。
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