CN108790697B - 一种冷暖一体的驻车空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种冷暖一体的驻车空调系统；包括PTC加热器、一体式冷凝器和一体式蒸发器；所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置，所述PTC加热器用于系统供热。本发明所涉的冷暖一体的驻车空调系统，夏季使用空调双系统制冷，当温度大于25°低于35°时，使用一个系统制冷，并且每次空调启停后轮换到另一系统，当温度大于35°时，使用两个系统制冷。冬季仅使用PTC制热；本发明针对夏季制冷量大，采用节能模式运行；而且针对冬季使用，能保证空调稳定运行，即使温度很低的情况下，依然可以运行。

Description

一种冷暖一体的驻车空调系统
技术领域
本发明涉及空调领域，具体地，涉及一种冷暖一体的驻车空调系统。
背景技术
随着经济不断发展，环境保护已经提上日程，国家相关法律法规针对环境保护的要求越来越多。2016年，国家已经出台了工程机械、农用机械的相关法律，要求停止生产、销售二阶段发动机产品，全面切换三阶段产品。商用车/卡车作为运输设备中的主力工具，其绿色环保、节能减排为必然趋势。欧美国家已经对商用车/卡车发动机待机时间做出相关法律规定。在我国商用车/卡车年销售量已经达到50多万辆，在现有车辆上暂无针对此要求实现方案。
现有的空调系统，在卡车驻车时，如果保持发动机继续运转，则存在油耗大、尾气排放大、噪音污染、发动机损耗等问题；而将发动机熄火又会导致一般空调无法开启。
另外，常见驻车空调一般没有制热功能，极大限时驻车空调的使用环境，本发明通过加设PTC加热器，可以实现冬季制热的功能。
基于上述现有技术存在的不足，本发明提出一种冷暖一体的驻车空调系统，进而满足现有需求。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种冷暖一体的驻车空调系统。
根据本发明提供冷暖一体的驻车空调系统，包括PTC加热器、一体式冷凝器和一体式蒸发器；所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置，所述PTC加热器用于系统供热。
优选地，所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接。
优选地，所述压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接。
优选地，所述一体式冷凝器的四个接口为压板式，所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
本发明所涉的冷暖一体的驻车空调系统，夏季使用空调双系统制冷，当温度大于25°低于35°时，使用一个系统制冷，并且每次空调启停后轮换到另一系统，当温度大于35°时，使用两个系统制冷。冬季仅使用PTC制热。
优点：夏季制冷量大，节能，冬季能保证空调稳定运行，即使温度很低的情况下，依然可以运行。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明所涉的冷暖一体的驻车空调系统，夏季使用空调双系统制冷，当温度大于25°低于35°时，使用一个系统制冷，并且每次空调启停后轮换到另一系统，当温度大于35°时，使用两个系统制冷。冬季仅使用PTC制热；本发明针对夏季制冷量大，采用节能模式运行；而且针对冬季使用，能保证空调稳定运行，即使温度很低的情况下，依然可以运行。
(2)本发明所涉及空调系统，能在驻车时由PTC制，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明工作原理模块图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种冷暖一体的驻车空调系统，见附图1，包括PTC加热器、一体式冷凝器和一体式蒸发器；所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置，所述PTC加热器用于系统供热。
优选地，所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接。
优选地，所述压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接。
优选地，所述一体式冷凝器的四个接口为压板式，所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
本发明所涉的冷暖一体的驻车空调系统，夏季使用空调双系统制冷，当温度大于25°低于35°时，使用一个系统制冷，并且每次空调启停后轮换到另一系统，当温度大于35°时，使用两个系统制冷。冬季仅使用PTC制热。
优点：夏季制冷量大，节能，冬季能保证空调稳定运行，即使温度很低的情况下，依然可以运行。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明所涉的冷暖一体的驻车空调系统，夏季使用空调双系统制冷，当温度大于25°低于35°时，使用一个系统制冷，并且每次空调启停后轮换到另一系统，当温度大于35°时，使用两个系统制冷。冬季仅使用PTC制热；本发明针对夏季制冷量大，采用节能模式运行；而且针对冬季使用，能保证空调稳定运行，即使温度很低的情况下，依然可以运行。
(2)本发明所涉及空调系统，能在驻车时由PTC制，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (1)

1.一种冷暖一体的驻车空调系统，其特征在于，包括PTC加热器、一体式冷凝器和一体式蒸发器；所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置，所述PTC加热器用于系统供热；
所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口；
所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口；
其中，压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接；
其中，压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接；
所述一体式冷凝器的四个接口为压板式，所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
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