CN108583214B - 一种新型驻车空调系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新型驻车空调系统；包括暖风供热系统、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述暖风供热系统用于系统供热。本发明加设暖风供热系统，可以在汽车发动机开启或者关闭情况下，为使用者提供经济的制热方式，可以实现节能和全时段制热的需要。本发明所涉及空调系统，能在驻车时由暖风供热系统供热，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。
Description
技术领域
本发明涉及空调领域，具体地，涉及一种新型驻车空调系统。
背景技术
随着经济不断发展，环境保护已经提上日程，国家相关法律法规针对环境保护的要求越来越多。2016年，国家已经出台了工程机械、农用机械的相关法律，要求停止生产、销售二阶段发动机产品，全面切换三阶段产品。商用车/卡车作为运输设备中的主力工具，其绿色环保、节能减排为必然趋势。欧美国家已经对商用车/卡车发动机待机时间做出相关法律规定。在我国商用车/卡车年销售量已经达到50多万辆，在现有车辆上暂无针对此要求实现方案。
现有的空调系统，在卡车驻车时，如果保持发动机继续运转，则存在油耗大、尾气排放大、噪音污染、发动机损耗等问题；而将发动机熄火又会导致一般空调无法开启。
另外，常见驻车空调一般没有制热功能，极大限时驻车空调的使用环境，本发明通过加设暖风供热系统，可以实现冬季制热的功能。
基于上述现有技术存在的不足，本发明提出一种新型驻车空调系统，进而满足现有需求。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种新型驻车空调系统。
根据本发明的一个方面，提供一种新型驻车空调系统，包括暖风供热系统、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述暖风供热系统用于系统供热。
优选地，所述暖风供热系统包括：暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵，所述暖风芯体与所述水箱并联连接，所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接；所述膨胀水箱设置在所述水箱上。
优选地，所述室外一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述室内一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述系统A，包括：压缩机A、膨胀阀A和干燥瓶A；所述系统A的路线顺序为：所述压缩机A的出口、室内一体式换热器的第一进口、室内一体式换热器第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、室外一体式换热器的第一进口、室外一体式换热器的第一出口、压缩机A进口。
优选地，系统A中，所述室内一体式换热器为冷凝器使用，所述室外一体式换热器为蒸发器使用。
优选地，所述系统B，包括：压缩机B、膨胀阀B和干燥瓶B；所述系统B的路线顺序为：压缩机B出口、室外一体式换热器的第二进口、室外一体式换热器的第一出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、室内一体式换热器的第二进口、室内一体式换热器的第二出口、压缩机B进口。
优选地，系统B中，所述室内一体式换热器为蒸发器使用，所述室外一体式换热器为冷凝器使用。
优选地，所述室外一体式换热器的四个接口为压板式，所述室内一体式换热器的四个端口为压板式。
优选地，所述室外一体式换热器为平行流式，所述室内一体式换热器为平行流式。
本发明所涉及两个系统，即A系统+B系统；两系统运行方向相反，夏季使用系统A制冷，冬季时，当汽车未行驶或行驶未满10分钟时使用系统B制热，当汽车行驶10分钟以上时，使用暖风芯体加热；本发明加设暖风供热系统，可以在汽车发动机开启或者关闭情况下，为使用者提供经济的制热方式，可以实现节能和全时段制热的需要。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明加设暖风供热系统，可以在汽车发动机开启或者关闭情况下，为使用者提供经济的制热方式，可以实现节能和全时段制热的需要。
(2)本发明所涉及空调系统，能在驻车时由暖风供热系统供热，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明工作原理模块图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种新型驻车空调系统，见附图1，包括暖风供热系统、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述暖风供热系统用于系统供热。
优选地，所述暖风供热系统包括：暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵，所述暖风芯体与所述水箱并联连接，所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接；所述膨胀水箱设置在所述水箱上。
优选地，所述室外一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述室内一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口。
优选地，所述系统A，包括：压缩机A、膨胀阀A和干燥瓶A；所述系统A的路线顺序为：所述压缩机A的出口、室内一体式换热器的第一进口、室内一体式换热器第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、室外一体式换热器的第一进口、室外一体式换热器的第一出口、压缩机A进口。
优选地，系统A中，所述室内一体式换热器为冷凝器使用，所述室外一体式换热器为蒸发器使用。
优选地，所述系统B，包括：压缩机B、膨胀阀B和干燥瓶B；所述系统B的路线顺序为：压缩机B出口、室外一体式换热器的第二进口、室外一体式换热器的第一出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、室内一体式换热器的第二进口、室内一体式换热器的第二出口、压缩机B进口。
优选地，系统B中，所述室内一体式换热器为蒸发器使用，所述室外一体式换热器为冷凝器使用。
优选地，所述室外一体式换热器的四个接口为压板式，所述室内一体式换热器的四个端口为压板式。
优选地，所述室外一体式换热器为平行流式，所述室内一体式换热器为平行流式。
本发明所涉及两个系统，即A系统+B系统；两系统运行方向相反，夏季使用系统A制冷，冬季时，当汽车未行驶或行驶未满10分钟时使用系统B制热，当汽车行驶10分钟以上时，使用暖风芯体加热；本发明加设暖风供热系统，可以在汽车发动机开启或者关闭情况下，为使用者提供经济的制热方式，可以实现节能和全时段制热的需要。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明加设暖风供热系统，可以在汽车发动机开启或者关闭情况下，为使用者提供经济的制热方式，可以实现节能和全时段制热的需要。
(2)本发明所涉及空调系统，能在驻车时由暖风供热系统供热，给予驾驶室提供热，保持长时间连续运行，从而保持车内温度舒适。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (3)
1.一种新型驻车空调系统，其特征在于，包括暖风供热系统、系统A、系统B、室内一体式换热器和室外一体式换热器；所述室内一体式换热器和室外一体式换热器并联设置，所述系统A、系统B通过室内一体式换热器和室外一体式换热器连接，所述暖风供热系统用于系统供热；
所述暖风供热系统包括：暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵，所述暖风芯体与所述水箱并联连接，所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接；所述膨胀水箱设置在所述水箱上；
所述室外一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口；
所述室内一体式换热器分为第一部分和第二部分，且相互之间独立；第一部分包括：第一进口和第一出口，第二部分包括：第二进口和第二出口；
所述系统A，包括：压缩机A、膨胀阀A和干燥瓶A；所述系统A的路线顺序为：所述压缩机A的出口、室内一体式换热器的第一进口、室内一体式换热器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、室外一体式换热器的第一进口、室外一体式换热器的第一出口、压缩机A进口；所述系统A中，所述室内一体式换热器为冷凝器使用，所述室外一体式换热器为蒸发器使用；
所述系统B，包括：压缩机B、膨胀阀B和干燥瓶B；所述系统B的路线顺序为：压缩机B出口、室外一体式换热器的第二进口、室外一体式换热器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、室内一体式换热器的第二进口、室内一体式换热器的第二出口、压缩机B进口；所述系统B中，所述室内一体式换热器为蒸发器使用，所述室外一体式换热器为冷凝器使用。
2.如权利要求1所述的新型驻车空调系统，其特征在于，所述室外一体式换热器的四个接口为压板式，所述室内一体式换热器的四个端口为压板式。
3.如权利要求1所述的新型驻车空调系统，其特征在于，所述室外一体式换热器为平行流式，所述室内一体式换热器为平行流式。
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