CN209022710U - 一种新型驻车空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型驻车空调系统;包括暖风供热系统、一体式冷凝器和一体式蒸发器;所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置,所述暖风供热系统用于系统供热。本实用新型所涉的新型驻车空调系统,夏季使用空调双系统制冷,当温度大于25°低于35°时,使用一个系统制冷;并且每次空调启停后轮换到另一系统,当温度大于35°时,使用两个系统制冷;冬季供暖,仅需要开启暖风芯体制热,供暖即可。本实用新型具有以下优点:夏季制冷量大,节能,冬季能保证空调稳定运行,即使温度很低的情况下,依然可以运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调领域,具体地,涉及一种冷暖一体的驻车空调系统。
背景技术
随着经济不断发展,环境保护已经提上日程,国家相关法律法规针对环境保护的要求越来越多。2016年,国家已经出台了工程机械、农用机械的相关法律,要求停止生产、销售二阶段发动机产品,全面切换三阶段产品。商用车/卡车作为运输设备中的主力工具,其绿色环保、节能减排为必然趋势。欧美国家已经对商用车/卡车发动机待机时间做出相关法律规定。在我国商用车/卡车年销售量已经达到50多万辆,在现有车辆上暂无针对此要求实现方案。市场潜力巨大!
现有的空调系统,在卡车驻车时,如果保持发动机继续运转,则存在油耗大、尾气排放大、噪音污染、发动机损耗等问题;而将发动机熄火又会导致一般空调无法开启。
另外,常见驻车空调一般没有制热功能,极大限时驻车空调的使用环境,本发明通过加设暖风供热系统,可以实现冬季制热的功能。
基于上述现有技术存在的不足,本发明提出一种冷暖一体的驻车空调系统,进而满足现有需求。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种新型驻车空调系统。
根据本实用新型提供一种新型驻车空调系统,包括暖风供热系统、一体式冷凝器和一体式蒸发器;所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置,所述暖风供热系统用于系统供热。
优选地,所述暖风供热系统包括:暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵,所述暖风芯体与所述水箱并联连接,所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接;所述膨胀水箱设置在所述水箱上。
优选地,所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
优选地,所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
优选地,所述压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接。
优选地,所述压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接。
优选地,所述一体式冷凝器的四个接口为压板式,所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
本实用新型所涉的新型驻车空调系统,夏季使用空调双系统制冷,当温度大于25°低于35°时,使用一个系统制冷;并且每次空调启停后轮换到另一系统,当温度大于35°时,使用两个系统制冷;冬季供暖,仅需要开启暖风芯体制热,供暖即可。
本实用新型具有以下优点:夏季制冷量大,节能,冬季能保证空调稳定运行,即使温度很低的情况下,依然可以运行。
与现有技术相比,本实用新型具有如下的有益效果:
(1)本实用新型所涉的新型驻车空调系统,夏季使用空调双系统制冷,当温度大于25°低于35°时,使用一个系统制冷;并且每次空调启停后轮换到另一系统,当温度大于35°时,使用两个系统制冷;冬季供暖,仅需要开启暖风芯体制热,供暖即可。
本实用新型具有以下优点:夏季制冷量大,节能,冬季能保证空调稳定运行,即使温度很低的情况下,依然可以运行。
(2)本实用新型所涉及空调系统,能在驻车时由暖风芯体制热,给予驾驶室提供热,保持长时间连续运行,从而保持车内温度舒适。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型工作原理模块图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型,但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种冷暖一体的驻车空调系统,见附图1,包括暖风供热系统、一体式冷凝器和一体式蒸发器;所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置,所述暖风供热系统用于系统供热。
优选地,所述暖风供热系统包括:暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵,所述暖风芯体与所述水箱并联连接,所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接;所述膨胀水箱设置在所述水箱上。
优选地,所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
优选地,所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
优选地,所述压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接。
优选地,所述压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接。
优选地,所述一体式冷凝器的四个接口为压板式,所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
本实用新型所涉的新型驻车空调系统,夏季使用空调双系统制冷,当温度大于25°低于35°时,使用一个系统制冷;并且每次空调启停后轮换到另一系统,当温度大于35°时,使用两个系统制冷;冬季供暖,仅需要开启暖风芯体制热,供暖即可。
本实用新型具有以下优点:夏季制冷量大,节能,冬季能保证空调稳定运行,即使温度很低的情况下,依然可以运行。
与现有技术相比,本实用新型具有如下的有益效果:
(1)本实用新型所涉的新型驻车空调系统,夏季使用空调双系统制冷,当温度大于25°低于35°时,使用一个系统制冷;并且每次空调启停后轮换到另一系统,当温度大于35°时,使用两个系统制冷;冬季供暖,仅需要开启暖风芯体制热,供暖即可。
本实用新型具有以下优点:夏季制冷量大,节能,冬季能保证空调稳定运行,即使温度很低的情况下,依然可以运行。
(2)本实用新型所涉及空调系统,能在驻车时由暖风芯体制热,给予驾驶室提供热,保持长时间连续运行,从而保持车内温度舒适。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本实用新型并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (6)
1.一种新型驻车空调系统,其特征在于,包括暖风供热系统、一体式冷凝器和一体式蒸发器;所述一体式冷凝器和一体式蒸发器并联设置,所述暖风供热系统用于系统供热,所述暖风供热系统包括:暖风芯体、膨胀水箱、水箱、马达和水泵,所述暖风芯体与所述水箱并联连接,所述马达和水泵串联连接后与所述水箱并联连接;所述膨胀水箱设置在所述水箱上。
2.如权利要求1所述的新型驻车空调系统,其特征在于,所述一体式冷凝器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
3.如权利要求1所述的新型驻车空调系统,其特征在于,所述一体式蒸发器分为第一部分和第二部分,且相互之间独立;第一部分包括:第一进口和第一出口,第二部分包括:第二进口和第二出口。
4.如权利要求1所述的新型驻车空调系统,其特征在于,压缩机A的出口、一体式冷凝器的第一进口、一体式冷凝器的第一出口、干燥瓶A进口、干燥瓶A出口、膨胀阀A进口、膨胀阀A出口、一体式蒸发器的第一进口、一体式蒸发器的第一出口、压缩机A进口依次连接。
5.如权利要求1所述的新型驻车空调系统,其特征在于,压缩机B出口、一体式冷凝器的第二进口、一体式冷凝器的第二出口、干燥瓶B的进口、干燥瓶B的出口、膨胀阀B的进口、膨胀阀B的出口、一体式蒸发器的第二进口、一体式蒸发器的第二出口、压缩机B进口依次连接。
6.如权利要求1所述的新型驻车空调系统,其特征在于,所述一体式冷凝器的四个接口为压板式,所述一体式蒸发器的四个端口为压板式。
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CN108583214A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-09-28 | 泰铂(上海)环保科技股份有限公司 | 一种新型驻车空调系统 |
CN108790697A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-13 | 泰铂(上海)环保科技股份有限公司 | 一种冷暖一体的驻车空调系统 |
CN112677733A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-04-20 | 安徽赛超电器有限公司 | 一种冷暖一体的卡车双系统纯电动驻车空调系统 |
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