CN202883090U - 液化天然气客车用冷能回收利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种液化天然气客车用冷能回收利用装置包括：连接于液化天然气客车的发动机和散热水箱之间的第一循环水管、与该第一循环水管相连的用于与车内散热器换热的第二循环水管，第二循环水管的两端分别通过第一、第二三通电磁阀与液化天然气客车中的热交换器的换热介质入口和换热介质出口相连。在夏天时，热交换系统将吸收的由天然气储气瓶气化时产生的冷能用于车内降温，以配合车内空调工作，减轻空调负荷，利于节能，又有利于环保，将具有非常显著的经济效益和社会价值。

Description

液化天然气客车用冷能回收利用装置
技术领域
本实用新型涉及一种液化天然气(LNG)客车用冷能回收利用装置。
背景技术
随着人们环保意识的不断增强，新能源的利用步伐加快，天然气污染小、热值高的特点已经成为客车燃料的主要发展趋势。我们集团公司液化天然气客车的使用量也在逐年上升，它在替代传统柴油燃料的同时，不仅节约了能源费用支出，也减少了大量的二氧化碳排放。
将气田生产的天然气经过净化处理，再经超低温(-162℃)常压液化就形成了LNG(液化天然气)。它储存在LNG气罐中，并保持在110K左右的低温条件下，而天然气在进入发动机时的温度一般要在10-40℃，因此在其进入发动机燃烧前需要进行加温、气化，此时会释放出大量的冷能，而且其制冷量相当高，可以达到860-883kj/kg，如何回收该冷能并用于汽车空调系统，作为辅助冷源，是本领域的技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可以使液化天然气客车的液化天然气在气化时释放的冷能进行回收利用的液化天然气客车用冷能回收利用装置。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液化天然气客车用冷能回收利用装置，其包括：连接于液化天然气客车的发动机和散热水箱之间的第一循环水管1、与该第一循环水管1相连的用于与车内散热器3换热的第二循环水管2，第二循环水管2的两端分别通过第一三通电磁阀4和第二三通电磁阀5与液化天然气客车中的热交换器的换热介质入口和换热介质出口相连。换热介质入口和换热介质出口上串设有泵，以利于冷冻液快速循环换热。
所述热交换器串设在液化天然气客车的LNG气罐和发动机之间，用于对LNG气罐输出的、已气化的天然气加热；所述热交换器包括串联的一级、二级热交换器；已气化的天然气经一级、二级热交换器加热后送入发动机。
本实用新型相对于现有技术具有积极的效果：本实用新型的液化天然气客车用冷能回收利用装置结构简单，在夏天时，热交换系统将吸收的由天然气储气瓶气化时产生的冷能用于车内降温，以配合车内空调工作，减轻空调负荷，利于节能，又有利于环保，将具有非常显著的经济效益和社会价值。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的液化天然气客车用冷能回收利用装置的结构图。
具体实施方式
见图1，本实施例的液化天然气客车用冷能回收利用装置，包括：连接于液化天然气客车的发动机和散热水箱之间的第一循环水管1、与该第一循环水管1相连的用于与车内散热器3换热的第二循环水管2，第二循环水管2的两端分别通过第一三通电磁阀4和第二三通电磁阀5与液化天然气客车中的热交换器的换热介质入口和换热介质出口相连。
换热介质入口和换热介质出口上串设有泵，以利于冷冻液快速循环换热。
所述热交换器串设在液化天然气客车的LNG气罐和发动机之间，用于对LNG气罐输出的、已气化的天然气加热；所述热交换器包括串联的一级、二级热交换器；已气化的天然气经一级、二级热交换器加热后送入发动机。
在夏天时，控制第一、第二三通电磁阀使第二循环水管2的两端与散热水箱断开，防冻液在第二循环水管2和一级、二级热交换器之间循环，一级、二级热交换器将吸收的天然气的冷能与第二循环水管2中的防冻液进行换热，使车内散热器3对车内空气制冷，以配合车内空调工作，降低车内温度，减轻空调负荷，利于节能；在冬天时，控制三通电磁阀5使第二循环水管2的两端与散热水箱相连，防冻液在发动机、第一循环水管1、第二循环水管2、散热水箱之间循环，同时使车内散热器3对车内空气制热。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种液化天然气客车用冷能回收利用装置，其特征在于包括：连接于液化天然气客车的发动机和散热水箱之间的第一循环水管、与该第一循环水管相连的用于与车内散热器换热的第二循环水管，第二循环水管的两端分别通过第一、第二三通电磁阀与液化天然气客车中的热交换器的换热介质入口和换热介质出口相连。
2.根据权利要求1所述的液化天然气客车用冷能回收利用装置，其特征在于：所述换热介质入口和换热介质出口上串设有泵。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103507598A (zh) * 2013-09-29 2014-01-15 上海三一重机有限公司 利用lng冷能的冷暖空调系统及工程机械
CN103660861A (zh) * 2013-12-20 2014-03-26 北京科技大学 一种lng公交车冷量回收系统
CN108372766A (zh) * 2018-02-09 2018-08-07 河南工学院 一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统
CN114450515A (zh) * 2019-07-24 2022-05-06 艾萨梅塔尔有限公司 用于回收用作车辆燃料的lng的制冷单元的装置

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