CN203742837U - 一种车载瓶水浴式气化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载瓶水浴式气化系统，包括车载瓶、冷却水箱及气化器，气化器包括气化器壳体，气化器壳体上设置有热源入口及热源出口，气化器壳体内部设置有燃料换热管，气化器壳体的两端分别设置有连通至燃料换热管的燃料入口及燃料出口，热源入口连接至冷却水箱的热水回路，热源出口连接至冷却水箱，燃料入口连接至车载瓶的液体出口，燃料出口连接至汽车发动机的气体入口。该实用新型通过将一部分用于汽车发动机冷却后的具有一定热量的冷却水引入气化器，利用冷却水携带的这部分热能即可高效的将通入燃料换热管内的液体燃料气化，具有占地空间小、安装方便、气化效率稳定、节约能源等优点。

Description

一种车载瓶水浴式气化系统

技术领域

本实用新型涉及一种气化设备，特别涉及一种车载瓶水浴式气化系统。

背景技术

随着世界汽车工业革命，汽车燃料将会逐步由污染严重、二氧化碳排放量高的汽柴油，改成使用低碳绿色环保的液化天然气。在天然气燃料汽车中，采用LNG作为燃料时由于其承载量大，LNG燃料的大量使用将是天然气染料汽车的发展趋势。

在LNG燃料汽车中，低温的LNG燃料需通过专用设备进行加热气化，然后再进入发动机进行燃烧。传统的加热气化设备采用空温式绕片管结构，LNG通过绕片管与周围环境温度进行热量传递，受绕片管气化器的工艺所限，缺点非常明显：一方面设备占地面积大，另一方面外界温度受环境和季节的影响，气化效率很不稳定。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载瓶水浴式气化系统，以提高气化效率并减小设备尺寸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车载瓶水浴式气化系统，包括车载瓶、冷却水箱及气化器，所述气化器包括气化器壳体，所述气化器壳体上设置有热源入口及热源出口，所述气化器壳体内部设置有燃料换热管，所述气化器壳体的两端分别设置有连通至所述燃料换热管的燃料入口及燃料出口，所述热源入口连接至所述冷却水箱的热水回路，所述热源出口连接至所述冷却水箱或发动机冷却水管，所述燃料入口连接至所述车载瓶的液体出口，所述燃料出口连接至汽车发动机的气体入口。

其中，所述燃料换热管包括两根同等规格的盘管，所述盘管的两端具有R弯头。

其中，所述壳体底部设置有排污口。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种车载瓶水浴式气化系统，其通过将一部分用于汽车发动机冷却后的具有一定热量的冷却水引入气化器，利用冷却水携带的这部分热能即可高效的将通入燃料换热管内的液体燃料气化，气化后的气体燃料即可通入发动机进行燃烧，其相比现有技术的气化器相比具有如下优点：

①本实用新型的车载瓶水浴式气化系统与车载空温式气化系统比较，气化器具有占地空间小、安装方便简洁的优点，非常适合车载瓶移动颠簸工况；而且它回收利用了发动机的部分热量，不受外部环境温度的影响，气化效率稳定；

②本实用新型的车载瓶水浴式气化系统与普通水浴式气化系统相比，由于他回收利用了发动机的部分废弃热量来加热燃料气，即可以加热燃料气，又可以冷却发动机，一举两得，而且不需要消耗外部能源，节省使用成本，又绿色低碳环保；

③本实用新型的气化器结构紧凑，安装使用简单，安全性能可靠，在汽车油改气发展的大背景下，市场前景宽广，具有非常大的经济价值和社会效益，利国利民。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的一种车载瓶水浴式气化系统的主视结构示意图（局部透视）；

图2为本实用新型实施例所公开的一种车载瓶水浴式气化系统的侧视结构示意图。

图中数字表示：

11.热源入口               12.热源出口               13.燃料换热管

14.燃料入口               15.燃料出口               16.排污口

17.气化器壳体

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1及2，本实用新型提供的车载瓶水浴式气化系统，包括车载瓶、冷却水箱及气化器，气化器包括气化器壳体17，气化器壳体17上设置有热源入口11及热源出口12，气化器壳体17内部设置有燃料换热管13，气化器壳体17的两端分别设置有连通至燃料换热管13的燃料入口14及燃料出口15，热源入口11连接至冷却水箱的热水回路，热源出口12连接至冷却水箱或发动机冷却水管，燃料入口14连接至车载瓶的液体出口，燃料出口15连接至汽车发动机的气体入口；其中，燃料换热管13包括两根同等规格的盘管，盘管的两端具有R弯头，壳体底部设置有排污口16。

由于车载瓶是安装在移动的汽车上的，工况恶劣，环境变化大，因此需要一种占地面积小，不需要外加能源，又不受外部环境温度影响，效率稳定的气化设备。

根据LNG燃料汽车的技术特性：LNG燃料气化需要吸收外部热量，而汽车发动机作功会发热，需要通过外部散发热量，一般汽车发动机通过冷却水流过机器带走热量，然后流到水箱内，水箱通过风扇强制对流进行冷却，循环利用。根据这一特性，从发动机冷却水系统引一路热水出来，并通过热源入口11进入气化器壳体17内，同时对通过燃料入口14进入到燃料换热管13内部的低温燃料进行加热使其气化，然后冷却水从热源出口12出来并回流至冷却水箱或直接对发动机进行冷却，气化后的燃料气通过燃料出口15进入发动机进行燃烧。

综上，本实用新型提供的车载瓶水浴式气化系统的技术特点为：

1、冷却水采用软管连接，接头为专用接头，根据软管内直径选择冷却水接头尺寸，安装使用方便灵活；

2、燃料换热管13采用盘管形式，采用两根换热管，换热管两端进行R弯制（预防热涨冷缩应力），另采用这种结构，可以使整个换热装置在热水中浸滞，换热效率更加充分，且单根换热管的长度同等，避免了流体的偏流情况；

3、气化器底部安装一个排污口16，使用一段时间后，需把运行过程中的污垢排除，避免污垢堵塞通道而影响换热效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种车载瓶水浴式气化系统，其特征在于，包括车载瓶、冷却水箱及气化器，所述气化器包括气化器壳体，所述气化器壳体上设置有热源入口及热源出口，所述气化器壳体内部设置有燃料换热管，所述气化器壳体的两端分别设置有连通至所述燃料换热管的燃料入口及燃料出口，所述热源入口连接至所述冷却水箱的热水回路，所述热源出口连接至所述冷却水箱或发动机冷却水管，所述燃料入口连接至所述车载瓶的液体出口，所述燃料出口连接至汽车发动机的气体入口。

2.根据权利要求1所述的一种车载瓶水浴式气化系统，其特征在于，所述燃料换热管包括两根同等规格的盘管，所述盘管的两端具有R弯头。

3.根据权利要求1所述的一种车载瓶水浴式气化系统，其特征在于，所述壳体底部设置有排污口。