CN203130287U - 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置 - Google Patents

用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置 Download PDF

Info

Publication number
CN203130287U
CN203130287U CN2013200600533U CN201320060053U CN203130287U CN 203130287 U CN203130287 U CN 203130287U CN 2013200600533 U CN2013200600533 U CN 2013200600533U CN 201320060053 U CN201320060053 U CN 201320060053U CN 203130287 U CN203130287 U CN 203130287U
Authority
CN
China
Prior art keywords
lng
natural gas
gasification
casing
fuel system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2013200600533U
Other languages
English (en)
Inventor
潘华军
王黎
龚伟
施令
俞渊
蔡浩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China International Marine Containers Group Co Ltd
Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co Ltd
CIMC Enric Investment Holdings Shenzhen Co Ltd
Original Assignee
China International Marine Containers Group Co Ltd
Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co Ltd
CIMC Enric Investment Holdings Shenzhen Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China International Marine Containers Group Co Ltd, Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co Ltd, CIMC Enric Investment Holdings Shenzhen Co Ltd filed Critical China International Marine Containers Group Co Ltd
Priority to CN2013200600533U priority Critical patent/CN203130287U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203130287U publication Critical patent/CN203130287U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其包括LNG气瓶、气化单元、将LNG气瓶与气化单元和发动机连接在一起的稳压管线、将LNG气瓶与气化单元连接在一起的增压管线以及将气化单元与发动机连接在一起的循环水管线。本实用新型的气化装置可将经稳压处理的LNG气体燃料持续稳定地供给发动机；同时，因为增压组件和稳压组件都安装在一个箱体中，因此节约了LNG汽车燃料系统在车辆上的安装空间。再者，在气瓶压力过低时，又能调节气瓶的压力及时给气瓶增压，以满足发动机的使用要求；而且，因低温LNG液体与发动机的循环水之间的换热是在箱体内完成，因此有效地避免了外界环境温度及湿度对于气化装置换热性能的影响。

Description

用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置
技术领域
本实用新型涉及一种液化天然气汽车用燃气系统，尤其涉及一种用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置。
背景技术
液化天然气（liquefied natural gas,简称为LNG）主要成分是甲烷，具有热值高、污染少、储运方便等优点，是目前广为使用的优质能源之一。以LNG为燃料的汽车因其低排放、污染小、安全便捷等优点，保有量在不断增加。
使用LNG作为燃料的汽车，在使用过程中，存在这样的问题，充入气瓶内的液化天然气液体压力一般在0.5MPa左右，而发动机的进气压力要求一般为0.7~0.8MPa，因此，首先需要将气瓶内的低温液体压力提高，保证气瓶内液体可以在此压力驱动下持续稳定的输出，然后，将输出的低温液体转化为天然气气体，并且在发动机之前，将气体压力稳定在0.7-0.8MPa，以满足发动机的使用要求。
在中国专利CN201843706U中公开了一种车用瓶的自增压装置，该装置通过独立的换热器和独立的空浴式加热器实现汽车供气系统的增压和稳压。其中，换热器将低温液体气化后供给发动机作为燃料；空浴式加热器稳定气瓶压力，满足发动机的进气压力要求。空浴式加热器的工作原理是当瓶内的低温液体流过空浴式加热器的时候，外界流通空气通过与加热器的铝翅片管热传递，使低温液体加热气化输出。在实际的使用过程中，这种加热方式会受到外部环境温度及湿度的影响。在冬天气温较低、或者南方湿度较低的工况下，这种空浴式加热器会表面结霜更严重，增压速度会明显减慢。而且，这种空浴式加热器的安装方式易导致翅片积灰结垢，清理灰垢麻烦，一旦积灰结垢后换热效率也会大大降低。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种具有增压和稳压双重功能的用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其包括：LNG气瓶，其中填充有LNG液体；气化单元，其包括箱体、用于罩住所述箱体的箱盖以及设置在所述箱体中的增压组件和稳压组件；稳压管线，其上设有截止阀和调压阀，用于将所述LNG气瓶中的所述LNG液体输送到所述气化单元，并将气化后的天然气经稳压处理后输送给发动机；增压管线，其上设有截止阀和调压阀，用于将所述LNG气瓶中的所述LNG液体输送到所述气化单元，并将增压后气化的NG气体输送到所述LNG气瓶中，从而增加所述LNG气瓶内的压力；以及循环水管线，其用于将所述发动机中的循环水引导到所述气化单元的所述箱体中，并将所述箱体中的所述循环水再引导到所述发动机的循环水系统中。
进一步，所述增压组件和稳压组件相互独立，并以并联方式设置在箱体中。
进一步，所述增压组件包括设置在箱体的端壁上的增压入口和增压出口，以及设置在箱体内的传热管和设置在传热管的外壁上的多个螺旋形翅片。
进一步，所述稳压组件包括设置在箱体的端壁上的稳压入口和稳压出口、以及设置在箱体内的传热管和设置在传热管的外壁上用于增加热交换面积的多个螺旋形翅片。
进一步，所述箱盖上设有用于流入发动机的循环水的进水口和用于流出循环水的出水口。
由上述技术方案可知，本实用新型的气化装置可将经稳压处理的NG天然气燃料持续稳定地供给发动机；同时，因为增压组件和稳压组件都安装在一个箱体中，因此节约了LNG汽车燃料系统在车辆上的安装空间。再者，在气瓶压力过低时，又能调节气瓶的压力及时给气瓶增压，以满足发动机的使用要求；而且，因低温LNG液体与发动机的循环水的换热是在箱体内完成，因此有效地避免了外界环境温度及湿度对于气化装置换热性能的影响。
此外，本实用新型的气化装置中，由于低温液体加热是通过与发动机循环水进行热交换，发动机循环水的温度一般为85℃~95℃，因此壳程的对流换热系数约为5000。而空浴式加热器结构中，低温液体是通过与流动空气热交换，流通空气的自然对流换热系数约为50。因此，使用本实用新型可以将换热能力提高100倍。
通过以下参照附图对本申请实施例的说明，本申请的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。
附图说明
图1是本实用新型LNG汽车燃料系统的增压及稳压的原理示意图；
图2是本实用新型气化装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1，本实用新型用于液化天然气汽车的燃料系统气化装置，包括：LNG气瓶1、气化单元5、将LNG气瓶1与气化单元5和发动机7连接在一起的稳压管线8、将LNG气瓶1与气化单元5连接在一起的增压管线9以及将气化单元5与发动机7的连接在一起的循环水管线（没有示出）。
LNG气瓶1包括填充在其中的LNG液体30和位于LNG液体30上部的气相空间31。
稳压管线8上设有截止阀2和调压阀6，用于将所述LNG气瓶1中的LNG液体30输送到气化单元5，并将气化后的天然气经稳压处理后输送给发动机。
增压管线9上设有截止阀3和调压阀4。用于将所述LNG气瓶1中的LNG液体30输送到气化单元5，并将增压后气化的NG气体输送到LNG气瓶1中，从而增加LNG气瓶1内的压力。
循环水管线，其用于将发动机7中的循环水引导到气化单元5中，并将流经气化单元5的循环水再引导到发动机的循环水系统中。
如图2所示，气化单元5包括盒形的箱体20、用于罩住箱体20的箱盖21以及设置在箱体20中的增压组件15和稳压组件16，其中，箱盖21上设有用于流入发动机的循环水的进水口23和用于流出循环水的出水口24，并且箱体20的底板25上设有排出箱体20内废物的排污出口G。
增压组件15和稳压组件16相互独立，并以并联方式设置在箱体20中。增压组件15包括设置在箱体20的一个端壁上的增压入口A和增压出口C，以及设置在箱体20内的传热管18和设置在传热管18的外壁上的多个螺旋形翅片19。类似地，稳压组件16包括设置在箱体20的一个端壁上的稳压入口B和稳压出口D、以及设置在箱体20内的传热管18和设置在传热管18的外壁上用于增加热交换面积的多个螺旋形翅片19。此外，各管线在箱体20上的入口A、入口B、出口C、出口D可以设置在相同的一个端壁上或者不同的端壁上。
当汽车运行时，打开截止阀2，这样，LNG液体从LNG气瓶1流出，再经气化单元5的稳压入口B流入到位于气化单元5的传热管18中。LNG液体流经传热管18时，与箱体20内的高温循环水发生热交换，这样，从稳压出口D流出时已经由LNG液体变成具有一定压力的天然气。这些天然气经过设置在稳压管线8上的调压阀6调压后，从而向发动机7输送持续稳压的天然气燃料。当LNG气瓶内液体压力过低时，增压管线9上设置的截止阀3开启，LNG液体从气瓶1中流出并流经增压管线9上设置的截止阀3和调压阀4，再经气化单元5的增压入口A流入到传热管18中。LNG液体流经传热管18时，与箱体20内的高温循环水发生热交换，这样，从增压出口C流出时已经由LNG液体变成天然气。这些天然气通过增压管线9流入到LNG气瓶1的气相空间31中。由于气相空间31中不断充填天然气，从而使LNG气瓶1内压力增加，实现了在气瓶压力降低时及时给气瓶增压的作用，从而使稳压管线8中不断有足够量的液体流入，以满足发动机使用的要求。整个过程中，发动机循环水从箱盖21上的进水口23进入箱体20中，使箱体20中充满温度通常为85℃~95℃的循环水。循环水对增压组件15和稳压组件16中低温液体进行加热，之后温度降低的循环水从出水口24流出再进入发动机进行后续的循环。在此过程中循环水中的杂质沉积在箱体20的底板25上，通过开启排污出口G可定期清理。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型的气化装置可将经稳压处理的LNG气体燃料持续稳定地供给发动机7；同时，因为增压组件15和稳压组件16都安装在一个箱体20中，因此节约了LNG汽车燃料系统在车辆上的安装空间。再者，在气瓶压力过低时，又能调节气瓶的压力及时给气瓶增压，以满足发动机的使用要求；而且，因低温LNG液体与发动机的循环水的换热是在箱体20内完成，因此有效地避免了外界环境温度及湿度对于气化装置换热性能的影响。
虽然已参照典型实施例描述了本申请，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其特征在于，所述气化装置包括：
LNG气瓶，其中填充有LNG液体；
气化单元，其包括箱体、用于罩住所述箱体的箱盖以及设置在所述箱体中的增压组件和稳压组件；
稳压管线，其上设有截止阀和调压阀，用于将所述LNG气瓶中的所述LNG液体输送到所述气化单元，并将气化后的天然气经稳压处理后输送给发动机；
增压管线，其上设有截止阀和调压阀，用于将所述LNG气瓶中的所述LNG液体输送到所述气化单元，并将增压后气化的天然气输送到所述LNG气瓶中，从而增加所述LNG气瓶内的压力；以及
循环水管线，其用于将所述发动机中的循环水引导到所述气化单元的所述箱体中，并将所述箱体中的所述循环水再引导到所述发动机的循环水系统中。
2.如权利要求1所述的用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其特征在于，所述增压组件和所述稳压组件相互独立，并以并联方式设置在所述箱体中。
3.如权利要求2所述的用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其特征在于，所述增压组件包括设置在所述箱体的端壁上的增压入口和增压出口，以及设置在所述箱体内的传热管和设置在所述传热管的外壁上的多个螺旋形翅片。
4.如权利要求2所述的用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其特征在于，所述稳压组件包括设置在所述箱体的端壁上的稳压入口和稳压出口、以及设置在所述箱体内的传热管和设置在所述传热管的外壁上用于增加热交换面积的多个螺旋形翅片。
5.如权利要求1所述的用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置，其特征在于，所述箱盖上设有用于流入发动机的循环水的进水口和用于流出循环水的出水口。
CN2013200600533U 2013-02-01 2013-02-01 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置 Expired - Fee Related CN203130287U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013200600533U CN203130287U (zh) 2013-02-01 2013-02-01 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013200600533U CN203130287U (zh) 2013-02-01 2013-02-01 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203130287U true CN203130287U (zh) 2013-08-14

Family

ID=48938277

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013200600533U Expired - Fee Related CN203130287U (zh) 2013-02-01 2013-02-01 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203130287U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103696884A (zh) * 2013-11-21 2014-04-02 武汉三江航天远方科技有限公司 共用气化器式lng供气系统
CN105135209A (zh) * 2015-09-23 2015-12-09 韩小吉 应用于液态天然气汽车的铝制板翅式天然气气化器
CN107630770A (zh) * 2017-11-03 2018-01-26 黄帮义 液化气汽车供气系统
CN107891742A (zh) * 2017-11-03 2018-04-10 黄帮义 液化气汽车供气保温系统

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103696884A (zh) * 2013-11-21 2014-04-02 武汉三江航天远方科技有限公司 共用气化器式lng供气系统
CN105135209A (zh) * 2015-09-23 2015-12-09 韩小吉 应用于液态天然气汽车的铝制板翅式天然气气化器
CN107630770A (zh) * 2017-11-03 2018-01-26 黄帮义 液化气汽车供气系统
CN107891742A (zh) * 2017-11-03 2018-04-10 黄帮义 液化气汽车供气保温系统
CN107891742B (zh) * 2017-11-03 2020-06-05 黄帮义 液化气汽车供气保温系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103899440B (zh) 一种船用双燃料发动机lng气化系统及其控制方法
CN203130287U (zh) 用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置
CN103486878B (zh) 一种用于lng冷藏车的换热器及其制冷系统
CN103192730A (zh) 一种基于燃料电池的机车牵引动力系统
CN104033271A (zh) 一种高效余热回收利用系统
CN103245226A (zh) 一种小型液化天然气汽化器
CN103759462B (zh) 带烟气溶液换热器的烟气型溴化锂吸收式制冷机组
CN204623062U (zh) 一种用于冷藏车的lng冷能回收利用系统
CN106287212A (zh) 一种回热式气化器
CN203186121U (zh) 一种基于燃料电池的机车牵引动力系统
CN203742837U (zh) 一种车载瓶水浴式气化系统
CN102966468B (zh) Lng绕管式汽化器
CN208154872U (zh) 热水倒串联直燃双效型溴化锂吸收式热泵机组
CN103148343A (zh) 一种集成式汽化稳压装置
CN203036851U (zh) 天然气混合能源介质低温加热炉
CN106014585A (zh) 一种适用于内燃机的降温装置
CN207162501U (zh) 一种储能蒸汽装置
CN206488547U (zh) 一种利用LNG冷能回收油罐排放的VOCs气体装置
CN106321290A (zh) 汽车用液化天然气供气系统汽化装置
CN103615660A (zh) 一种利用发动机废热能的水浴式汽化器
CN202914202U (zh) Lng绕管式汽化器及其自动控制装置
CN203704430U (zh) 带烟气溶液换热器的烟气型溴化锂吸收式制冷机组
CN103759459A (zh) 烟气热水单双效复合型溴化锂吸收式制冷机组
CN203704442U (zh) 二段式烟气热水单双效复合型溴化锂吸收式制冷机组
CN203081614U (zh) 一种液化天然气汽车供气装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130814

Termination date: 20210201