CN109367356A - 一种汽车空调及汽车 - Google Patents
一种汽车空调及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109367356A CN109367356A CN201811107954.7A CN201811107954A CN109367356A CN 109367356 A CN109367356 A CN 109367356A CN 201811107954 A CN201811107954 A CN 201811107954A CN 109367356 A CN109367356 A CN 109367356A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wind deflector
- radiator
- air conditioning
- wind
- automobiles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 19
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 claims description 8
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 4
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 6
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000084 colloidal system Substances 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 2
- 101001139126 Homo sapiens Krueppel-like factor 6 Proteins 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 210000000476 body water Anatomy 0.000 description 1
- 238000005097 cold rolling Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000036651 mood Effects 0.000 description 1
- 201000009240 nasopharyngitis Diseases 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 1
- 230000001839 systemic circulation Effects 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车空调及汽车，汽车空调包括冷却模块，冷却模块包括中冷器、冷凝器、散热器以及冷却风扇；散热器固定设置于冷却风扇的迎风面上；冷凝器分别固定设置于散热器迎风面的侧面上；中冷器固定设置于散热器迎风面的侧面上；采用上述方案能够简化汽车空调冷却模块的结构，提高汽车空调的制冷量。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调及汽车。
背景技术
乘用车空调冷却系统一般都包括冷却模块，该冷却模块包括冷却涡轮增压发动机进气温度的中冷器、通过大循环对发动机缸体水套降温的散热器、乘员舱制冷的冷凝器、对换热部件通过吸风降温的冷却风扇等结构。
现有的汽车采用以上冷却模块，包括多种布置方式，较为常见的为三列结构，即从车头到车尾依次是：中冷器和冷凝器、散热器、风扇；其中中冷器和冷凝器为同一列、冷凝器在上部空间，中冷器在下部空间；上述冷却模块布置方式，存在结构复杂，并且在如考虑不全面，容易产生以下问题：
第一、第一列空间的下半部分被中冷器使用，冷凝器受面积所限无法通过增加管带数量明显提升制冷性能，特别是现在很多主机厂和顾客都比较青睐的高端车和七座车要求有后排和第三排吹风，冷凝器性能严重不足；
第二、中冷器和冷凝器、冷凝器和散热器、散热器和风扇之间存在缝隙，且车未做导风板密封设计。车行驶过程中，从格栅进入的空气有部分从部件间隙散走，越靠后的冷却部件在进风侧得到的风量越小，影响空调和冷却性能；
第三、整个冷却模块的上软垫和下软垫，如只采用EPDM材料，可能会导致软垫路试磨损开裂。
发明内容
本发明设计了一种汽车空调及汽车，其解决了汽车空调结构复杂、制冷能效差的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车空调，包括冷却模块，冷却模块包括中冷器、冷凝器、散热器以及冷却风扇；散热器固定设置于冷却风扇的迎风面上；冷凝器分别固定设置于散热器迎风面的侧面上；中冷器固定设置于散热器迎风面的侧面上。
进一步地，还包括有导风板结构；导风板结构设置于冷却模块迎风面的侧面，用于导流空气。
进一步地，导风板结构包括有左导风板、右导风板、上导风板以及下导风板；左导风板固定设置于冷却模块迎风面的左侧；右导风板固定设置于冷却模块迎风面的右侧；上导风板固定设置于冷却模块迎风面的上端；下导风板固定设置于冷却模块迎风面的下端。
进一步地，导风板结构包括有左导风板、右导风板、上导风板以及下导风板；左导风板、上导风板、右导风板以及下导风板依次首尾相连，以形成导风板框架；导风板框架固定设置于冷却模块迎风面的侧面上。
进一步地，中冷器和散热器之间设置有海绵条；和/或，冷凝器和散热器之间设置有海绵条。
进一步地，海绵条厚度为14mm至16mm；海绵条设置于中冷器左侧板和右侧板上；和/或，海绵条设置于冷凝器左侧和右侧。
进一步地，还包括散热器上软垫和散热器下软垫；散热器顶部两端分别设有导柱；散热器底部两端分别设有导柱；散热器上软垫分别套设于散热器顶部两端的导柱上；散热器下软垫分别套设于散热器底部两端的导柱上。
进一步地，散热器上软垫内嵌有PA66骨架；和/或，散热器下软垫内嵌有ST12骨架。
进一步地，上导风板顶部内嵌有散热器上海绵条，下导风板内部设有散热器下海绵条；和/或，左导风板外侧面设有导风斜面或导风弧面；和/或，右导风板外侧面设有导风斜面或导风弧面；和/或，导风板由PP-T20塑料一次注塑成型。
相应地，本发明还提供一种汽车，包括有汽车空调，所述汽车空调包括上述所述的汽车空调。
采用上述方案，使得本发明具体如下技术效果：
第一、通过将冷器布置在冷凝器前列，冷凝器纵向空间得到延展，可通过增加管带数量将性能提升25%以上，明显提升制冷性能；
第二、在中冷器和冷凝器之间、冷凝器和散热器之间、散热器和车身上下横梁之间、防撞梁和格栅之间，用海绵条和海绵堵块进行密封，并增加上导风板、下导风板、左导风板、右导风板改善部件的进风侧进风量，防止热回流，提升各换热器的冷却效率；
第三、支撑整个冷却模块的散热器上软垫、散热器下软垫采用骨架设计，在EPDM外胶体内嵌PA66和ST12骨架，提升对冷却模块的承托力，增加散热器上软垫、散热器下软垫可靠性。
附图说明
图1：本发明冷却模块主视图；
图2：本发明冷却模块爆炸图；
图3：本发明冷却模块后视图；
图4：本发明导风板结构主视图；
图5：本发明一种汽车空调整体示意图。
附图标记说明：
1、中冷器；2、冷凝器；3、散热器；4、冷却风扇；5、散热器上软垫；6、散热器下软垫；7、左导风板；8、上导风板；9、右导风板；10、下导风板；11、散热器上海绵条；12、散热器下海绵条；13、海绵堵块。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图5示出了一种汽车空调，包括冷却模块，冷却模块包括中冷器1、冷凝器2、散热器3以及冷却风扇4，中冷器1、冷凝器2、散热器3以及冷却风扇4呈四列结构在汽车车体以Y向独立布置，保证Y向有充足的芯体空间，两个相邻零件之间采用四点固定（至少两个螺栓固定点，其他两个固定点综合边界和工艺安装，采用螺栓或者卡接结构）；具体为，散热器3通过螺栓或卡接件固定设置于冷却风扇4的迎风面上，用于给空调冷媒提供散热空间，并通过冷却风扇4进行散热；冷凝器2分别通过螺栓或卡接件固定设置于散热器3迎风面的两个侧面上；中冷器1通过螺栓或卡接件固定设置于散热器3迎风面的两个侧面上；采用上述方案，能够简化汽车空调冷却模块的结构，提高汽车空调的能效。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，还包括有导风板结构；导风板结构设置于冷却模块迎风面的侧面，用于给冷却模块导流空气，增加冷却模块的进风侧进风，以提高制冷性能。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，具体地，本实施例中，导风板结构包括有左导风板7、右导风板9、上导风板8以及下导风板10；其中，左导风板7固定设置于冷却模块迎风面的左侧；右导风板9固定设置于冷却模块迎风面的右侧；上导风板8固定设置于冷却模块迎风面的上端；下导风板10固定设置于冷却模块迎风面的下端，以此来进行调节气流，提高导风量。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，具体地，本实施例中，导风板结构包括有左导风板7、右导风板9、上导风板8以及下导风板10；其中，左导风板7、上导风板8、右导风板9以及下导风板10依次首尾相连，以形成类似四方形的导风板框架；该导风板框架固定设置于冷却模块迎风面的侧面上，以此来进行调节气流，提高导风量；进一步地，左导风板7、上导风板8、右导风板9、下导风板10用于密封冷却模块和前保格栅之间的间隙，固定方式是螺栓和卡扣结合的方式，每个零件采用3-4个固定点固定，考虑固定点较多，可采用相邻导风板共用螺栓固定点的方法，减少螺栓使用和节省车间工时。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，中冷器1和散热器3之间设置有海绵条，用于密封中冷器和散热器之间的间隙；冷凝器2和散热器3之间设置有海绵条，用于密封冷凝器和散热器之间的间隙；具体地，海绵条厚度为14mm至16mm；海绵条设置于中冷器1左侧板和右侧板上；和/或，海绵条设置于冷凝器2左侧和右侧。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，还包括散热器上软垫5和散热器下软垫6；散热器3的顶部两端分别设有导柱；散热器3的底部两端分别设有导柱；散热器上软垫5分别套设于散热器3顶部两端的导柱上；散热器下软垫6分别套设于散热器3底部两端的导柱上。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，散热器上软垫5内嵌有PA66骨架（PA66即为尼龙—66, 热塑性树脂）；散热器下软垫6内嵌有ST12骨架（ST12是普通冷轧钢）；具体地，根据CAE分析和设计经验，并综合考虑重量、成本、安装孔大小、压缩量以及上下软垫不同负载情况，在散热器上软垫内嵌PA66骨架，散热器下软垫内嵌ST12骨架，改善可靠性和NVH性能。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，上导风板8顶部内嵌有散热器上海绵条11，下导风板10内部设有散热器下海绵条12；进一步地，左导风板7外侧面设有导风斜面或导风弧面；进一步地，右导风板9外侧面设有导风斜面或导风弧面，采用上述方案，通过密封有效引导进风气流吹过导风板的导风斜面或导风弧面，进入冷却模块各换热器芯体，提高进风量和换热效率。
优选地，结合上述方案，如图1至图5所示，本实施例中，导风板由PP-T20塑料一次注塑成型，PP-T20塑料具有耐热性好、质量轻、成本低，不易变形等优点；因导风板受周边件（冷却模块、防撞梁、前保格栅等）边界影响较大，不同车型经常需要新开发，从成本考虑，采用经济实用的一次注塑方式，在导风板边缘贴一圈EPDM海绵用于密封。
采用上述整个密封完好的冷却模块，使得汽车空调的的各个部件布置结构合理，带骨架的支撑软垫提高可靠性和NVH性能，导风板和海绵设计全面提升整个系统的密封导风能力，从而提升空调冷却系统性能。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种汽车，包括有汽车空调，所述汽车空调包括上述所述的汽车空调；采用上述方案，能够简化汽车空调冷却模块的结构，提高汽车空调的制冷量，从而使得该汽车空调可以推广到更多车型。
采用上述方案，使得本发明具体如下技术效果：
第一、通过将冷器布置在冷凝器前列，冷凝器纵向空间得到延展，可通过增加管带数量将性能提升25%以上，明显提升制冷性能；
第二、在中冷器和冷凝器之间、冷凝器和散热器之间、散热器和车身上下横梁之间、防撞梁和格栅之间，用海绵条和海绵堵块进行密封，并增加上导风板、下导风板、左导风板、右导风板改善部件的进风侧进风量，防止热回流，提升各换热器的冷却效率；
第三、支撑整个冷却模块的散热器上软垫、散热器下软垫采用骨架设计，在EPDM外胶体内嵌PA66和ST12骨架，提升对冷却模块的承托力，增加散热器上软垫、散热器下软垫可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车空调，其特征在于，包括冷却模块，所述冷却模块包括中冷器、冷凝器、散热器以及冷却风扇；所述散热器固定设置于所述冷却风扇的迎风面上；所述冷凝器分别固定设置于所述散热器迎风面的侧面上；所述中冷器固定设置于所述散热器迎风面的侧面上。
2.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，还包括有导风板结构；所述导风板结构设置于所述冷却模块迎风面的侧面，用于导流空气。
3.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，所述导风板结构包括有左导风板、右导风板、上导风板以及下导风板；所述左导风板固定设置于所述冷却模块迎风面的左侧；所述右导风板固定设置于所述冷却模块迎风面的右侧；所述上导风板固定设置于所述冷却模块迎风面的上端；所述下导风板固定设置于所述冷却模块迎风面的下端。
4.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，所述导风板结构包括有左导风板、右导风板、上导风板以及下导风板；所述左导风板、所述上导风板、所述上导风板以及所述右导风板依次首尾相连，以形成导风板框架；所述导风板框架固定设置于所述冷却模块迎风面的侧面上。
5.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述中冷器和所述散热器之间设置有海绵条；和/或，所述冷凝器和所述散热器之间设置有海绵条。
6.根据权利要求5所述的汽车空调，其特征在于，所述海绵条厚度为14mm至16mm；所述海绵条设置于所述中冷器左侧板和右侧板上；和/或，所述海绵条设置于所述冷凝器左侧和右侧。
7.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，还包括散热器上软垫和散热器下软垫；所述散热器顶部两端分别设有导柱；所述散热器底部两端分别设有导柱；所述散热器上软垫分别套设于所述散热器顶部两端的导柱上；所述散热器下软垫分别套设于所述散热器底部两端的导柱上。
8.根据权利要求7所述的汽车空调，其特征在于，所述散热器上软垫内嵌有PA66骨架；和/或，所述散热器下软垫内嵌有ST12骨架。
9.根据权利要求3或4所述的汽车空调，其特征在于，所述上导风板顶部内嵌有散热器上海绵条，所述下导风板内部设有散热器下海绵条；和/或，所述左导风板外侧面设有导风斜面或导风弧面；和/或，所述右导风板外侧面设有导风斜面或导风弧面；和/或，所述导风板由PP-T20塑料一次注塑成型。
10.一种汽车，包括有汽车空调，其特征在于，所述汽车空调包括上述权利要求1至9任一项所述的汽车空调。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811107954.7A CN109367356A (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车空调及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811107954.7A CN109367356A (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车空调及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109367356A true CN109367356A (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65402336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811107954.7A Pending CN109367356A (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车空调及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109367356A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132160A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车冷却风扇装置 |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2868750Y (zh) * | 2006-01-05 | 2007-02-14 | 浙江大学 | 装载机优化布置冷却组 |
| US20090159237A1 (en) * | 2007-12-25 | 2009-06-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle front structure |
| CN201520189U (zh) * | 2009-08-05 | 2010-07-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车用集成式冷却模块 |
| CN101865240A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-10-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车散热器胶垫 |
| CN203651449U (zh) * | 2013-12-30 | 2014-06-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 横流式汽车散热器系统安装结构 |
| DE102014107869A1 (de) * | 2013-12-12 | 2015-06-18 | Hyundai Motor Company | Kühlmodul für ein Fahrzeug |
| CN204956080U (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车冷却组件和汽车 |
| KR20160013653A (ko) * | 2014-07-28 | 2016-02-05 | 한온시스템 주식회사 | 쿨링 모듈 |
| CN106347102A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-25 | 天津三电汽车空调有限公司 | 一种用于车辆上的集成式前端冷却模块 |
| CN107061581A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-08-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器减振软垫 |
| CN208153597U (zh) * | 2018-03-29 | 2018-11-27 | 华南理工大学 | 一种汽车前端模块的复合型橡胶悬置 |
-
2018
- 2018-09-21 CN CN201811107954.7A patent/CN109367356A/zh active Pending
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2868750Y (zh) * | 2006-01-05 | 2007-02-14 | 浙江大学 | 装载机优化布置冷却组 |
| US20090159237A1 (en) * | 2007-12-25 | 2009-06-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle front structure |
| CN201520189U (zh) * | 2009-08-05 | 2010-07-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车用集成式冷却模块 |
| CN101865240A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-10-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车散热器胶垫 |
| DE102014107869A1 (de) * | 2013-12-12 | 2015-06-18 | Hyundai Motor Company | Kühlmodul für ein Fahrzeug |
| CN203651449U (zh) * | 2013-12-30 | 2014-06-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 横流式汽车散热器系统安装结构 |
| KR20160013653A (ko) * | 2014-07-28 | 2016-02-05 | 한온시스템 주식회사 | 쿨링 모듈 |
| CN204956080U (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车冷却组件和汽车 |
| CN106347102A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-25 | 天津三电汽车空调有限公司 | 一种用于车辆上的集成式前端冷却模块 |
| CN107061581A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-08-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器减振软垫 |
| CN208153597U (zh) * | 2018-03-29 | 2018-11-27 | 华南理工大学 | 一种汽车前端模块的复合型橡胶悬置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132160A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车冷却风扇装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6951240B2 (en) | Heat exchanger package | |
| CN101590808B (zh) | 用于车辆前端的双通风道 | |
| CN113276630A (zh) | 一种热管理集成模块和电动车辆 | |
| US20070240431A1 (en) | Cooling Apparatus of a Fuel Cell Vehicle | |
| US8511411B2 (en) | Cooling module for motor vehicles and motor vehicle | |
| CN209040949U (zh) | 一种车辆电子风扇装置及冷却系统 | |
| GB2479964A (en) | Vehicle front structure including radiator and condenser | |
| CN109367356A (zh) | 一种汽车空调及汽车 | |
| Kondo et al. | Development of automotive air-conditioning systems by heat pump technology | |
| CN113370928B (zh) | 一种汽车前保险杠中支架 | |
| CN211503760U (zh) | 车辆的冷却系统及其散热模块、车辆 | |
| CN112440728A (zh) | 一种混合动力汽车冷却系统的布置结构 | |
| KR20080043971A (ko) | 자동차 인터쿨러의 모듈화 장착구조 | |
| CN213892163U (zh) | 一种集成式散热风扇总成及汽车 | |
| CN212637713U (zh) | 一种汽车导风板结构 | |
| CN105150867B (zh) | 电动汽车车载充电器及其冷却方法 | |
| CN2925949Y (zh) | 车用发动机中冷、散热独立式系统 | |
| CN201517440U (zh) | 间隙式布置发动机冷却系统 | |
| CN207657563U (zh) | 一种车辆及其前置冷却系统 | |
| CN206606046U (zh) | 汽车前导风系统 | |
| CN106247832A (zh) | 一种汽车用组合式热管换热器 | |
| CN113650470B (zh) | 冷却系统及汽车 | |
| CN207942920U (zh) | 发动机前置式客车 | |
| US20050199382A1 (en) | Heat transmitter arrangement | |
| CN215486245U (zh) | 散热模块及设有其的冷却系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190222 |