CN209208676U - 一种发动机ecu安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机ECU安装支架，包括支架板本体和连接板，支架板本体的背面为ECU的安装面，支架板本体的两侧分别向后折弯连接有平行于安装面的安装侧翼，两侧的安装侧翼上分别设有一列焊接螺母，支架板本体的下部安装有连接板，连接板呈两侧带有翻边的一体式折弯板结构，连接板包括依次平滑过渡连接的第一连接段、第一折弯段以及第二折弯段，第一折弯段的折弯方向朝后，第二折弯段的折弯方向朝前，第二折弯段的背面与第一连接段的背面平行，所述第一折弯段上设有线束孔，第二折弯段上设有若干个固定孔。本实用新型通结构简单、安装方便，具有良好的刚度和强度，可有效解决机舱空间位置不够、线束固定难的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配领域，具体涉及一种发动机ECU安装支架。
背景技术
发动机ECU作为控制发动机工作的核心零部件，有较高的安装稳定性要求，通常是安装在发动机舱内远离电磁干扰和容易进水的位置，由于发动机舱内集合了底盘、动力及电器等系统，布置非常紧凑，用来进行安装发动机ECU的安装空间有限，发动机ECU由于要与新型发动机匹配需要从新选择新型支架固定点，且不能与其他零部件造成干涉。针对上述问题有必要设计一种占用空间小，具有较高刚度和强度、具有良好装备操作性的发动机ECU安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种发动机ECU安装支架。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种发动机ECU安装支架，包括支架板本体和连接板，支架板本体的背面为ECU的安装面，支架板本体的两侧分别向后折弯连接有平行于安装面的安装侧翼，安装侧翼的长度尺寸大于支架板本体的宽度尺寸，安装侧翼的下端与支架板本体的下部齐平，两侧的安装侧翼上分别设有一列焊接螺母，支架板本体的下部通过焊接螺栓安装有连接板，连接板的背面具有与支架板本体前端面贴合的贴合面，连接板呈两侧带有翻边的一体式折弯板结构，连接板包括依次平滑过渡连接的第一连接段、第一折弯段以及第二折弯段，第一折弯段的折弯方向朝后，第二折弯段的折弯方向朝前，第二折弯段的背面与第一连接段的背面平行，所述第一折弯段上设有线束孔，第二折弯段上设有若干个固定孔。
进一步，所述线束孔为腰型孔。
本实用新型通结构简单、安装方便，连接板采用两侧带有翻边的一体式折弯板结构，具有良好的刚度和强度，可有效防止与其他零部件造成干涉，通过本实用新型ECU安装支架，可有效解决机舱空间位置不够、线束固定难的问题。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
图中，支架板本体1，安装侧翼2，固定孔3，焊接螺母4，焊接螺栓5，连接板6，线束孔7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：参见图1所示的一种发动机ECU安装支架，包括支架板本体1和连接板6，支架板本体1的背面为ECU的安装面，支架板本体1的两侧分别向后折弯连接有平行于安装面的安装侧翼2，安装侧翼2的长度尺寸大于支架板本体1的宽度尺寸，安装侧翼2的下端与支架板本体1的下部齐平，两侧的安装侧翼2上分别设有一列焊接螺母4，支架板本体1的下部通过焊接螺栓5安装有连接板6，连接板6的背面具有与支架板本体1前端面贴合的贴合面，连接板6呈两侧带有翻边的一体式折弯板结构，连接板6包括依次平滑过渡连接的第一连接段61、第一折弯段62以及第二折弯段63，第一折弯段62的折弯方向朝后，第二折弯段63的折弯方向朝前，第二折弯段63的背面与第一连接段61的背面平行，所述第一折弯段62上设有线束孔7，进一步，所述线束孔7为腰型孔，第二折弯段63上设有若干个固定孔3。
具体操作过程：1、先将连接板6上的固定孔3通过螺栓与车架连接装配，紧固；2：将支架板本体1与连接板6进行装配，紧固；3：再将发动机ECU与支架板本体1上的焊接螺母4，通过螺栓连接紧固，完成装配。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种发动机ECU安装支架，包括支架板本体（1）和连接板（6），其特征在于，支架板本体（1）的背面为ECU的安装面，支架板本体（1）的两侧分别向后折弯连接有平行于安装面的安装侧翼（2），安装侧翼（2）的长度尺寸大于支架板本体（1）的宽度尺寸，安装侧翼（2）的下端与支架板本体（1）的下部齐平，两侧的安装侧翼（2）上分别设有一列焊接螺母（4），支架板本体（1）的下部通过焊接螺栓（5）安装有连接板（6），连接板（6）的背面具有与支架板本体（1）前端面贴合的贴合面，连接板（6）呈两侧带有翻边的一体式折弯板结构，连接板（6）包括依次平滑过渡连接的第一连接段（61）、第一折弯段（62）以及第二折弯段（63），第一折弯段（62）的折弯方向朝后，第二折弯段（63）的折弯方向朝前，第二折弯段（63）的背面与第一连接段（61）的背面平行，所述第一折弯段（62）上设有线束孔（7），第二折弯段（63）上设有若干个固定孔（3）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机ECU安装支架，其特征在于，所述线束孔（7）为腰型孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822171706.0U CN209208676U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种发动机ecu安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822171706.0U CN209208676U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种发动机ecu安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209208676U true CN209208676U (zh) | 2019-08-06 |
Family
ID=67465826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822171706.0U Active CN209208676U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种发动机ecu安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209208676U (zh) |
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2018
- 2018-12-24 CN CN201822171706.0U patent/CN209208676U/zh active Active
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