CN202827413U - 发动机ecu安装支架及具有该支架的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机ECU安装支架及具有该支架的汽车，涉及汽车技术领域，所述发动机ECU安装支架，用于焊接在车身前围总成上，所述发动机ECU安装支架为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔，并且所述发动机ECU安装支架上设置有焊接部。本实用新型中，发动机ECU安装支架加工制造性良好，具有较高的刚度和强度，在车辆发动机舱有限的操作空间内能够方便的进行发动机ECU的放入，且安装操作简便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种发动机ECU安装支架及具有该支架的汽车。
背景技术
发动机ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）作为控制发动机工作的核心零部件，有较高的安装稳定性要求，其通常布置在车辆发动机舱内远离电磁干扰和容易造成进水的位置，同时应避免安装在温度有可能超过105℃的位置。由于车辆发动机舱内集合了底盘、动力及电器等各系统，布置非常紧凑，用来进行发动机ECU安装结构设计的空间非常有限，且周边进行零件放入和装配操作的空间也非常有限。为避免上述问题，就需要一种占用空间小且具有良好的加工制造和焊接工艺性、具有较高的刚度和强度、具有良好装配操作工艺性的发动机ECU安装支架。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种占用空间小且具有良好的加工制造和焊接工艺性、具有较高的刚度和强度、具有良好装配操作工艺性的发动机ECU安装支架及具有该支架的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种发动机ECU安装支架，用于焊接在车身前围总成上，所述发动机ECU安装支架为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔，并且所述发动机ECU安装支架上设置有焊接部。
进一步地，所述焊接部从所述发动机ECU安装支架的侧面向外伸出。
进一步地，所述焊接部为3个，分别位于所述发动机ECU安装支架的左 右两侧及下侧。
进一步地，所述发动机ECU安装支架的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓。
进一步地，所述发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔。
另一方面，提供一种汽车，具有车身前围总成和发动机ECU，所述车身前围总成上焊接有发动机ECU安装支架，所述发动机ECU安装在所述发动机ECU安装支架上，所述发动机ECU安装支架为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔，并且所述发动机ECU安装支架上设置有焊接部。
进一步地，所述焊接部从所述发动机ECU安装支架的侧面向外伸出。
进一步地，所述焊接部为3个，分别位于所述发动机ECU安装支架的左右两侧及下侧。
进一步地，所述发动机ECU安装支架的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓，所述发动机ECU通过安装螺母固定在所述承面凸焊螺栓上。
进一步地，所述发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔，所述发动机ECU通过螺栓和安装螺母固定在所述安装孔上。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，发动机ECU安装支架加工制造性良好，具有较高的刚度和强度，在车辆发动机舱有限的操作空间内能够方便的进行发动机ECU的放入，且安装操作简便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的发动机ECU安装支架的应用环境示意图；
图2为本实用新型的发动机ECU安装支架的结构示意图；
图3为图2中A-A断面结构示意图；
图4为本实用新型的发动机ECU安装支架与车身前围总成的焊接方式示意图；
图5为利用本实用新型的发动机ECU安装支架安装发动机ECU时的安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中需要一种占用空间小且具有良好的加工制造和焊接工艺性、具有较高的刚度和强度、具有良好装配操作工艺性的发动机ECU安装支架的问题，提供一种满足这种需求的发动机ECU安装支架及具有该支架的汽车。
首先需要说明的是，由于本实用新型涉及汽车及位于汽车中的发动机ECU安装支架，因此，本实用新型中提及的“前”、“后”、“左”、“右”等方向均与汽车的前、后、左、右等方向相一致。
一方面，本实用新型提供一种发动机ECU安装支架1，用于焊接在车身前围总成3上，如图1至图5所示，该发动机ECU安装支架1为长板状，其四周具有翻边（如图2和图3所示），有效的提高了零件的刚度；中部具有翻边孔5，该翻边孔5既提高了自身刚度，又减轻了自身重量；并且该发动机ECU安装支架1上设置有焊接部8。
本实用新型的发动机ECU安装支架加工制造性良好，具有较高的刚度和强度，在车辆发动机舱有限的操作空间内能够方便的进行发动机ECU的放入，且安装操作简便快捷。
本实用新型中，焊接部8可以采用各种结构形式，其优选从发动机ECU安装支架1的侧面向外伸出，以方便加工制造和焊接。并且考虑到安装牢固性，焊接部8优选采用如图2和图4中的样式，即：焊接部8为3个，分别位于发动机ECU安装支架1的左右两侧及下侧。如图4所示，通过三个焊接部8上的六个焊点6将本实用新型的发动机ECU安装支架1方便的焊接在车身前围总成3上，在有限的空间内形成了盒形结构，达到了所需的刚度和强度。
发动机ECU安装支架与发动机ECU之间的连接优选采用如下两种方式：
（1）发动机ECU安装支架1的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓4，发动机ECU2通过安装螺母7固定在承面凸焊螺栓4上，图2至图5中所示实施例即为该方式。
如图5所示，利用本实用新型实施例的发动机ECU安装支架1安装发动机ECU2时，可以将发动机ECU2沿横向方向向后移动，发动机ECU2上的两个安装孔9挂在发动机ECU安装支架1的两个承面凸焊螺栓4上，再分别将两个安装螺母7按规定扭矩拧紧，即可方便、快捷的实现发动机ECU2的安装。
（2）发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔，发动机ECU通过螺栓和安装螺母固定在安装孔上，该方式图中未示出。
上述两种连接方式，优选采用第一种连接方式，因为第一种连接方式预先将用于连接的螺栓（承面凸焊螺栓4）焊接在发动机ECU安装支架上，增加了安装方便性。然而，本领域技术人员应当理解，除了上述两种连接方式以外，发动机ECU安装支架与发动机ECU之间还可以采用其他连接方式，如粘接、卡接等等，均不影响本实用新型技术方案的实现。
另一方面，本实用新型提供一种汽车，如图1至图5所示，具有车身前围总成3和发动机ECU2，车身前围总成3上焊接有上述的发动机ECU安装支架1，发动机ECU2安装在发动机ECU安装支架1上，发动机ECU安装支架1为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔5，并且发动机ECU安装支架1上设置有焊接部8。
为方便加工制造和焊接，焊接部8优选从发动机ECU安装支架1的侧面向外伸出。并且考虑到安装牢固性，焊接部8优选为3个，分别位于发动机ECU安装支架1的左右两侧及下侧。
发动机ECU安装支架与发动机ECU之间的连接优选采用如下两种方式：
（1）发动机ECU安装支架的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓，发动机ECU通过安装螺母固定在承面凸焊螺栓上；
（2）发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔，发动机ECU通过螺栓和安装螺母固定在安装孔上。
综上，本实用新型具有以下有益效果：
（1）发动机ECU安装支架具有良好的刚度和强度；
（2）发动机ECU安装支架的结构有良好的冲压、焊接工艺性；
（3）发动机ECU安装操作工艺性好，节省装配工时；
（4）结构设计合理，工艺性好，成本低，适合于大规模生产。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机ECU安装支架，用于焊接在车身前围总成上，其特征在于，所述发动机ECU安装支架为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔，并且所述发动机ECU安装支架上设置有焊接部。
2.根据权利要求1所述的发动机ECU安装支架，其特征在于，所述焊接部从所述发动机ECU安装支架的侧面向外伸出。
3.根据权利要求2所述的发动机ECU安装支架，其特征在于，所述焊接部为3个，分别位于所述发动机ECU安装支架的左右两侧及下侧。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的发动机ECU安装支架，其特征在于，所述发动机ECU安装支架的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓。
5.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的发动机ECU安装支架，其特征在于，所述发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔。
6.一种汽车，具有车身前围总成和发动机ECU，其特征在于，所述车身前围总成上焊接有发动机ECU安装支架，所述发动机ECU安装在所述发动机ECU安装支架上，所述发动机ECU安装支架为长板状，其四周具有翻边，中部具有翻边孔，并且所述发动机ECU安装支架上设置有焊接部。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述焊接部从所述发动机ECU安装支架的侧面向外伸出。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述焊接部为3个，分别位于所述发动机ECU安装支架的左右两侧及下侧。
9.根据权利要求6至8中任一权利要求所述的汽车，其特征在于，所述发动机ECU安装支架的上部两侧焊接有承面凸焊螺栓，所述发动机ECU通过安装螺母固定在所述承面凸焊螺栓上。
10.根据权利要求6至8中任一权利要求所述的汽车，其特征在于，所述发动机ECU安装支架的上部两侧设置有安装孔，所述发动机ECU通过螺栓和安装螺母固定在所述安装孔上。
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