CN205168168U - 一种副水箱固定支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种副水箱固定支架及汽车，所述副水箱固定支架包括：支架本体，所述支架本体与前围上部外板连接，以将副水箱固定支架固定在所述前围上部外板上；限位卡接面，其设置于所述支架本体的一端；以及第一卡接面和第二卡接面，其分别连接于所述支架本体的相对两侧；所述限位卡接面、所述第一卡接面和所述第二卡接面分别与副水箱配合，以将副水箱固定在所述副水箱固定支架上。本方案的副水箱固定支架结构简单、安装方便，保证了副水箱安装的固定强度，同时减少了前舱空间的占用量。

Description

一种副水箱固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种副水箱固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，越来越多的车型出现在大众视野中，但丰富的配置给整车布置、车身钣金设计及各类安装部件装配带来了新的挑战。发动机舱的设计因为要满足发动机、变速器等重要部件的布置空间要求，始终是车身设计的一个重点。其中副水箱因体积小，导致布置位置狭小，对其安装固定及其装配要求严格，在设计过程中需要多加关注。

现有的副水箱的安装固定方式为：副水箱自身带有安装结构(开设有安装孔)，通过车身焊接的带有焊接螺栓(螺母)的支架进行固定；螺栓(螺母)安装结构不但需要很大的装配操作空间，还会影响其他部件的装配，螺栓(螺母)的安装也会降低工装线的工作节拍。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种副水箱固定支架及汽车，用以解决现有的副水箱安装方式存在占用较大的装配操作空间，影响其他部件的装配，且操作上费时费力的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种副水箱固定支架，包括：

支架本体110，所述支架本体110与前围上部外板200连接，以将副水箱固定支架100固定在所述前围上部外板200上；

限位卡接面120，其设置于所述支架本体110的一端；以及

第一卡接面130和第二卡接面140，其分别连接于所述支架本体110的相对两侧；

所述限位卡接面120、所述第一卡接面130和所述第二卡接面140分别与副水箱300配合，以将副水箱300固定在所述副水箱固定支架100上。

进一步地，所述支架本体110的一端延伸形成第一连接部121，所述第一连接部121与所述支架本体110成第一预设角度；

所述限位卡接面120连接在所述第一连接部121上。

进一步地，所述支架本体110的相对两侧分别延伸形成第二连接部131和第三连接部141，所述第二连接部131和所述第三连接部141与所述支架本体110均成第二预设角度；

所述第二连接部131和所述第三连接部141对称的设置在所述支架本体110的两侧；

所述第一卡接面130连接在所述第二连接部131上，所述第二卡接面140连接在所述第三连接部141上；

所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120均位于同一平面上，且所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120所在的平面与所述支架本体110所在的平面平行。

进一步地，所述第一卡接面130上设置有第一焊接定位孔132，所述第二卡接面140上设置有第二焊接定位孔142，且所述第一焊接定位孔132和所述第二焊接定位孔142对称的设置在所述第一卡接面130和所述第二卡接面140上。

进一步地，所述支架本体110以焊接方式固定连接在所述前围上部外板200上。

进一步地，所述支架本体110上设置有加强筋111。

一种汽车，包括副水箱300，还包括上述的副水箱固定支架100，其中，所述副水箱300分别与所述副水箱固定支架100上的限位卡接面120、第一卡接面130和第二卡接面140配合，以固定在副水箱固定支架100上。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过设置结构简单、安装方便的副水箱固定支架，方便了副水箱的安装，同时，减少了前舱空间的占用量，降低了对其它部件装配的影响。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图一；

图2表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图二；

图3表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图三；

图4表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图四；

图5表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与前围上部外板的连接状态示意图一；

图6表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与前围上部外板的连接状态示意图二；

图7表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与副水箱的安装状态示意图；

图8表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与副水箱安装完成后的示意图；

图9表示图8沿AA向的剖视图；

图10表示图8沿BB向的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的副水箱安装方式存在占用较大的装配操作空间，影响其他部件的装配，且操作上费时费力的问题，提供一种副水箱固定支架及汽车。

如图1至图10所示，本实用新型实施例的所述副水箱固定支架100包括：

支架本体110，所述支架本体110与前围上部外板200连接，以将副水箱固定支架100固定在所述前围上部外板200上；

限位卡接面120，其设置于所述支架本体110的一端；以及

第一卡接面130和第二卡接面140，其分别连接于所述支架本体110的相对两侧；

所述限位卡接面120、所述第一卡接面130和所述第二卡接面140分别与副水箱300配合，以将副水箱300固定在所述副水箱固定支架100上。

需要说明的是，为了方便所述副水箱固定支架100与副水箱300进行配合，所述限位卡接面120、第一卡接面130和第二卡接面140采用如下方式进行设置：

所述支架本体110的一端延伸形成第一连接部121，所述第一连接部121与所述支架本体110成第一预设角度；

所述限位卡接面120连接在所述第一连接部121上；

所述支架本体110的相对两侧分别延伸形成第二连接部131和第三连接部141，所述第二连接部131和所述第三连接部141与所述支架本体110均成第二预设角度；

所述第二连接部131和所述第三连接部141对称的设置在所述支架本体110的两侧；

所述第一卡接面130连接在所述第二连接部131上，所述第二卡接面140连接在所述第三连接部141上；

所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120均位于同一平面上，且所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120所在的平面与所述支架本体110所在的平面平行。

需要说明的是，为了保证该副水箱固定支架100的结构强度，所述第一预设角度和所述第二预设角度通常均设置为90度。

同时，为了方便的进行副水箱固定支架100在前围上部外板200上的固定，所述第一卡接面130上设置有第一焊接定位孔132，所述第二卡接面140上设置有第二焊接定位孔142，且所述第一焊接定位孔132和所述第二焊接定位孔142对称的设置在所述第一卡接面130和所述第二卡接面140上。

需要说明的是，为了使得副水箱固定支架100的安装更为方便，且占用的前舱空间更小，通常将副水箱固定支架100上的支架本体110焊接在前围上部外板200上。在焊接时，在支架本体100上设置多个焊点(且多个焊点布置在副水箱固定支架100的内侧，以此保证副水箱300的安装强度的要求)，通过焊点进行焊接固定，此焊接方式操作方便，与螺接方式相比，节省了操作时间，提高了安装效率。

同时为了保证所述副水箱固定支架100具有较好的结构强度，优选地，所述副水箱固定支架100的支架本体110上设置有加强筋111，且所述加强筋111通常设置在支架本体110的中部，为了进一步提升副水箱固定支架100的结构强度，所述加强筋111分别向第二连接部131和第三连接部141延伸，且位于第二连接部131上的加强筋垂直于位于支架本体110上的加强筋，位于第三连接部141上的加强筋也垂直于位于支架本体110上的加强筋。

需要说明的是，该副水箱固定支架100通常采用一体成型方式进行加工制作。

在进行副水箱300与副水箱固定支架100的装配时，需要先将副水箱固定支架100固定在车身上，进一步如图5和图6所示，通过第一焊接定位孔132和第二焊接定位孔142进行副水箱固定支架100的定位，然后副水箱固定支架100的支架本体110通过内侧的焊点焊接在前围上部外板200上。在焊接完成后，只有支架本体110与前围上部外板200连接，限位卡接面120、第一卡接面130和第二卡接面140均不与前围上部外板200连接或接触，因此方便进行副水箱300的安装。

在副水箱固定支架100安装完成后，接下来需要进行的是将副水箱300固定在副水箱固定支架100上的步骤，继续如图7、图8、图9和图10所示，通常副水箱300上设置有与副水箱固定支架100配合的卡槽，通过将副水箱固定支架100上的第一卡接面130和第二卡接面140提供给副水箱，作为预定位引导安装部，将副水箱固定支架100设置在副水箱300上的预定位置后，通过限位卡接面120进行限位固定，以确保二者安装到位，保证了二者的紧固安装；在安装完成后，限位卡接面120、第一卡接面130和第二卡接面140均卡接在副水箱300的卡槽内。

本实用新型上述方案，通过设置具有三点引导卡接面的副水箱固定支架，此副水箱固定支架安装操作简便，既能满足副水箱自身的安装空间要求，又能满足整车布置总装装配降低空间的要求；且此副水箱固定支架结构简单，便于制造且安装方便，减少了螺栓、螺母的使用，提升了生产线的工作效率，降低了整车的生产成本。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括副水箱300，还包括上述的副水箱固定支架100，其中，所述副水箱300分别与所述副水箱固定支架100上的限位卡接面120、第一卡接面130和第二卡接面140配合，以固定在副水箱固定支架100上。

本实用新型中，设置有该副水箱固定支架的汽车，节省了车内前舱空间，同时，降低了整车的生产成本，提高了整车的市场竞争力。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种副水箱固定支架，其特征在于，包括：

支架本体(110)，所述支架本体(110)与前围上部外板(200)连接，以将副水箱固定支架(100)固定在所述前围上部外板(200)上；

限位卡接面(120)，其设置于所述支架本体(110)的一端；以及

第一卡接面(130)和第二卡接面(140)，其分别连接于所述支架本体(110)的相对两侧；

所述限位卡接面(120)、所述第一卡接面(130)和所述第二卡接面(140)分别与副水箱(300)配合，以将副水箱(300)固定在所述副水箱固定支架(100)上。

2.根据权利要求1所述的副水箱固定支架，其特征在于，所述支架本体(110)的一端延伸形成第一连接部(121)，所述第一连接部(121)与所述支架本体(110)成第一预设角度；

所述限位卡接面(120)连接在所述第一连接部(121)上。

3.根据权利要求2所述的副水箱固定支架，其特征在于，所述支架本体(110)的相对两侧分别延伸形成第二连接部(131)和第三连接部(141)，所述第二连接部(131)和所述第三连接部(141)与所述支架本体(110)均成第二预设角度；

所述第二连接部(131)和所述第三连接部(141)对称的设置在所述支架本体(110)的两侧；

所述第一卡接面(130)连接在所述第二连接部(131)上，所述第二卡接面(140)连接在所述第三连接部(141)上；

所述第一卡接面(130)、所述第二卡接面(140)和所述限位卡接面(120)均位于同一平面上，且所述第一卡接面(130)、所述第二卡接面(140)和所述限位卡接面(120)所在的平面与所述支架本体(110)所在的平面平行。

4.根据权利要求1-3任一项所述的副水箱固定支架，其特征在于，所述第一卡接面(130)上设置有第一焊接定位孔(132)，所述第二卡接面(140)上设置有第二焊接定位孔(142)，且所述第一焊接定位孔(132)和所述第二焊接定位孔(142)对称的设置在所述第一卡接面(130)和所述第二卡接面(140)上。

5.根据权利要求1-3任一项所述的副水箱固定支架，其特征在于，所述支架本体(110)以焊接方式固定连接在所述前围上部外板(200)上。

6.根据权利要求1-3任一项所述的副水箱固定支架，其特征在于，所述支架本体(110)上设置有加强筋(111)。

7.一种汽车，包括副水箱(300)，其特征在于，还包括如权利要求1至6任一项所述的副水箱固定支架(100)，其中，所述副水箱(300)分别与所述副水箱固定支架(100)上的限位卡接面(120)、第一卡接面(130)和第二卡接面(140)配合，以固定在副水箱固定支架(100)上。