CN203543973U - 铁路客车车门拼接结构 - Google Patents

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徐波
马晓红
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Abstract

一种铁路客车车门拼接结构，包括平行设置的门锁边梁和后密封边梁、自上而下垂直设置于门锁边梁和后密封边梁之间的上横梁、中间横梁和下横梁；所述的上横梁、中间横梁和下横梁分别以拼接的方式连接门锁边梁和后密封边梁；所述的上横梁、中间横梁、下横梁通过拉紧螺杆连接两端的门锁边梁和后密封边梁，所述的拉紧螺杆横穿上横梁、中间横梁、下横梁；所述的门锁边梁上端设有转轴，所述的转轴内设有螺纹孔，和拉紧螺杆配合固定;上横梁、中间横梁、下横梁通过拉紧螺杆连接两端的门锁边梁和后密封边梁，拼接而成，无需高价格的焊接工装，同时降低了对操作者的技能要求，降低的生产成本。

Description

铁路客车车门拼接结构
技术领域
     本实用新型属于轨道客车技术领域，特别涉及一种铁路客车车门结构。
背景技术
    目前，铁路客车车门骨架普遍采用焊接的结构，这种焊接结构对焊接操作者技能要求很高，需要设计对应的焊接工装以最大限度减小焊接后的变形量，而且现在市场上焊接工装的价格普遍很高，无形中从各个方面增加了制造成本。所以需要一种成本相对较低、强度能够达到要求、实用性更强的拼接结构来满足市场的需求。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题是提供了一种成本低、对操作者技能要求降低、强度达到要求、结构简单的铁路客车车门拼接结构。
本实用新型的技术方案为：
一种铁路客车车门拼接结构，包括平行设置的门锁边梁和后密封边梁、自上而下垂直设置于门锁边梁和后密封边梁之间的上横梁、中间横梁和下横梁；所述的上横梁、中间横梁和下横梁分别以拼接的方式连接门锁边梁和后密封边梁；所述的上横梁、中间横梁、下横梁通过拉紧螺杆连接两端的门锁边梁和后密封边梁，所述的拉紧螺杆横穿上横梁、中间横梁、下横梁；所述的门锁边梁上端设有转轴，所述的转轴内设有螺纹孔，和拉紧螺杆配合固定。
所述的下横梁还通过角连接件连接两端的门锁边梁和后密封边梁。
本实用新型的有益效果：
      （1）上横梁、中间横梁、下横梁通过拉紧螺杆连接两端的门锁边梁和后密封边梁，拼接而成，无需高价格的焊接工装，同时降低了对操作者的技能要求，降低的生产成本。
（2）通过转轴和角连接件的加强固定，使所述的拼接结构更加的稳固。
附图说明
     图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种铁路客车车门拼接结构，包括平行设置的门锁边梁1和后密封边梁2、自上而下垂直设置于门锁边梁1和后密封边梁2之间的上横梁3、中间横梁4和下横梁5；所述的上横梁3、中间横梁4和下横梁5分别以拼接的方式连接门锁边梁1和后密封边梁2；所述的上横梁4、中间横梁4、下横梁5通过拉紧螺杆6连接两端的门锁边梁1和后密封边梁2，通过垫片和螺母紧固，所述的拉紧螺杆6横穿上横梁3、中间横梁4、下横梁5；所述的门锁边梁1上端设有转轴8，所述的转轴8内设有螺纹孔，和拉紧螺杆6配合紧固；所述的下横梁5还通过角连接件7连接两端的门锁边梁1和后密封边梁2，通过螺杆紧固。 

Claims (2)

1.一种铁路客车车门拼接结构，包括平行设置的门锁边梁和后密封边梁、自上而下垂直设置于门锁边梁和后密封边梁之间的上横梁、中间横梁和下横梁；其特征在于：所述的上横梁、中间横梁和下横梁分别以拼接的方式连接门锁边梁和后密封边梁；所述的上横梁、中间横梁、下横梁通过拉紧螺杆连接两端的门锁边梁和后密封边梁，所述的拉紧螺杆横穿上横梁、中间横梁、下横梁；所述的门锁边梁上端设有转轴，所述的转轴内设有螺纹孔，和拉紧螺杆配合固定。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车门拼接结构，其特征在于，所述的下横梁还通过角连接件连接两端的门锁边梁和后密封边梁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105464526A (zh) * 2015-12-24 2016-04-06 西安轨道交通装备有限责任公司 一种铁路罐车用提拉式加注门
CN105834679A (zh) * 2016-01-12 2016-08-10 恩施福星达金属制品有限公司 一种非标门门架分体拼接技术

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