CN203439115U - 一种汽车副车架 - Google Patents

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胡建军
徐见
谢峰
王佳荣
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车副车架,特别涉及一种不需焊接的汽车副车架。本实用新型的汽车副车架,由横梁、纵梁、角件和螺栓组成,所述横梁设置在所述纵梁的顶面,所述横梁之间平行设置,所述纵梁之间平行设置,所述横梁与所述纵梁相互垂直且通过所述角件和所述螺栓连接,所述横梁和所述纵梁的材质为高强度铝合金材料。与现有技术相比,本实用新型的副车架没有进行任何焊接,可减少应力集中和焊接变形,还可使制作工艺大大简化。

Description

一种汽车副车架
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车副车架,特别涉及一种不需焊接的汽车副车架。
背景技术
[0002]目前,为了使汽车车厢的强度更高大,抗扭能力更强,一般在车厢的底板下设置副车架。目前的副车架一般包括后边梁和左右边梁,左右边梁之间有两条以上相互等间距且都平行于后边梁的横梁,在横梁下面有两条间距与汽车底盘的大梁吻合匹配、且平行于左右边梁的纵梁,纵梁的一端与后边梁平齐,另一端平齐或短于左右边梁,后边梁与纵梁、左右边梁和横梁通过焊接固定,横梁和纵梁通过连接固定装置连接和固定。但是,现有的副车架存在以下缺陷:
[0003] 由于副车架通过焊接而成,承载重物时会使得副车架变形严重,且制作工艺复杂。实用新型内容
[0004] 本实用新型目的在于提供一种冷藏车副车架,以解决现有技术中的副车架通过焊接而成,承载重物时会使得副车架变形严重,且制作工艺复杂的技术性问题。
[0005] 本实用新型目的通过以下技术方案实现:
[0006] 一种汽车副车架,由横梁、纵梁、角件和螺栓组成,所述横梁设置在所述纵梁的顶面,所述横梁之间平行设置,所述纵梁之间平行设置,所述横梁与所述纵梁相互垂直且通过所述角件和所述螺栓连接,所述横梁和所述纵梁的材质为高强度铝合金材料。
[0007] 优选地,所述高强度铝合金材料为6082-T6铝材。
[0008] 优选地,所述横梁包括抵接板、连接板和顶板,所述连接板的两侧边分别与所述抵接板的边缘和所述顶板的中部垂直连接,所述抵接板、所述连接板和所述顶板一体制成。
[0009] 优选地,所述纵梁包括抵接板、连接板和顶板,所述连接板的两侧边分别与所述抵接板的边缘和所述顶板的边缘垂直连接,所述抵接板、所述连接板和所述顶板一体制成。
[0010] 优选地,所述角件包括角铁或角钢。
[0011] 优选地,所述角钢为40*40*4不锈钢角钢。
[0012] 优选地,所述螺栓为高强度螺栓。
[0013] 优选地,所述高强度螺栓为M8*20高强度螺栓。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型有以下有益效果:
[0015] 1、本实用新型的副车架没有进行任何焊接,可减少应力集中和焊接变形,还可使制作工艺大大简化;
[0016] 2、本实用新型的副车架的横梁的结构能增强副车架的承载能力和强度;
[0017] 3、本实用新型的副车架的横梁和纵梁的材质采用6082-T6铝材,不仅强度高而且
重量轻。
附图说明[0018] 图1为本实用新型的副车架的结构示意图;
[0019] 图2为本实用新型的横梁的结构示意图;
[0020] 图3为本实用新型的纵梁的结构示意图;
[0021] 图4为本实用新型的纵梁与横梁连接的结构示意图;
[0022] 图5为本实用新型的纵梁与横梁连接的结构示意图。
具体实施方式
[0023] 以下结合附图,详细说明本实用新型。
[0024] 请参阅图1-5,本实用新型的汽车副车架,仅由横梁2、纵梁1、角件3和螺栓4组成,横梁2设置在纵梁I的顶面,横梁2之间平行设置,纵梁I之间平行设置,横梁2与纵梁I相互垂直且通过角件3和螺栓4连接,横梁2和纵梁I的材质为高强度铝合金材料。本实用新型的副车架的横梁2和纵梁I的材质采用高强度铝合金材料,整个副车架没有进行任何焊接,可减少应力集中和焊接变形,还可使制作工艺大大简化。
[0025] 在本实用新型中,高强度铝合金材料为6082-T6铝材。本实用新型的副车架的横梁和纵梁的材质采用6082-T6铝材,不仅强度高而且重量轻。
[0026] 请参阅图2,在本实用新型中,横梁2包括抵接板21、连接板22和顶板23,连接板22的两侧边分别与抵接板21的边缘和顶板23的中部垂直连接,抵接板21、连接板22和顶板23由高强度铝合金材料一体制成。
[0027] 请参阅图3,在本实用新型中,纵梁I包括抵接板11、连接板12和顶板13,连接板12的两侧边分别与抵接板11的边缘和顶板13的边缘垂直连接,抵接板11、连接板12和顶板13由高强度铝合金材料一体制成。
[0028] 在本实用新型中,角件3包括角铁或角钢。在本实例中,角钢优选为40*40*4不锈钢角钢。
[0029] 在本实用新型中,螺栓为高强度螺栓。在本实例中,高强度螺栓优选为M8*20高强度螺栓。
[0030] 安装时,纵梁的抵接板11与汽车底盘接触,横梁的抵接板21与纵梁的顶板13接触,角件3的一面与纵梁的连接板12接触,角件3的另一面与横梁的连接板22接触,高强度螺栓4穿过角件3与连接板12、连接板22使纵梁I与横梁2连接。汽车厢体的底板设置在横梁的顶板23上,本实用新型的副车架的横梁的结构能增强副车架的承载能力和强度。
[0031] 以上公开的仅为本申请的几个具体实施例,但本申请并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化,都应落在本申请的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车副车架,其特征在于,由横梁、纵梁、角件和螺栓组成,所述横梁设置在所述纵梁的顶面,所述横梁之间平行设置,所述纵梁之间平行设置,所述横梁与所述纵梁相互垂直且通过所述角件和所述螺栓连接,所述横梁和所述纵梁的材质为高强度铝合金材料。
2.如权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述高强度铝合金材料为6082-T6铝材。
3.如权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述横梁包括抵接板、连接板和顶板,所述连接板的两侧边分别与所述抵接板的边缘和所述顶板的中部垂直连接,所述抵接板、所述连接板和所述顶板一体制成。
4.如权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述纵梁包括抵接板、连接板和顶板,所述连接板的两侧边分别与所述抵接板的边缘和所述顶板的边缘垂直连接,所述抵接板、所述连接板和所述顶板一体制成。
5.如权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述角件包括角铁或角钢。
6.如权利要求5所述的汽车副车架,其特征在于,所述角钢为40*40*4不锈钢角钢。
7.如权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述螺栓为高强度螺栓。
8.如权利要求7所述的汽车副车架,其特征在于,所述高强度螺栓为M8*20高强度螺栓。
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CN103448800A (zh) * 2013-08-16 2013-12-18 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 一种汽车副车架
CN105129603A (zh) * 2015-08-20 2015-12-09 安徽江淮汽车股份有限公司 用于发动机缸体的吊具

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