CN203427706U - 一种汽车保险丝盒用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险丝盒用支架，包括其上设有汽车保险丝盒安装孔（2-1）的两个安装面（2）、分别与该两个安装面（2）外端相连并向下支撑的左支臂（3）和右支臂（4），其特征在于：所述两个安装面（2）在同一平面上左右并列设置，内端通过安装槽（1）连接，使支架成为一个整体，因而具有精度较高、安装方便的有益效果。优选安装槽（1）的整体形状尺寸与汽车保险丝盒的外部轮廓相适配，使得本支架可以适合不同外轮廓形状尺寸的汽车保险丝盒的安装需要。

Description

一种汽车保险丝盒用支架

技术领域

本实用新型涉及汽车电器，具体涉及一种汽车保险丝盒用支架。

背景技术

保险丝盒是整车电路连接中不可或缺的一部分，它负责着整个汽车的安全保护及电路控制、转换。如图1所示，现有的一种汽车保险丝盒用支架，由各自单独的左支架15和右支架10组成。该左支架15和右支架10形状结构相同，现以以左支架15为例，简述它们的结构。如图1所示，该左支架15具有安装面11，其上设有固定保险丝盒6的安装孔12，安装面11两侧连接支臂13，该支臂13底端为向外伸出的连接面14。使用时，左支架15和右支架10左、右相对设置，通过连接面14与车身分别进行焊接或者通过安装孔12用螺栓7将汽车保险丝盒安装于支架上。这种结构的汽车保险丝盒用支架，由于使用时左支架15和右支架10左、右相对设置，先后通过连接支臂13底部的连接面14与车身分别进行焊接或螺栓连接，左支架15和右支架10在相对位置上都可能存在焊接误差或连接公差，再加上左支架15和右支架10本身可能会产生结构变形，将导致两个安装孔12存在相对位移误差，因而其精度较差、安装较困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种精度较高、安装方便的汽车保险丝盒用支架。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车保险丝盒用支架，包括其上设有汽车保险丝盒安装孔的两个安装面、分别与该两个安装面外端相连并向下支撑的左支臂和右支臂，左支臂和右支臂的底端有用于与车身连接的连接部。其特征在于：所述两个安装面在同一平面上左右并列设置，内端通过安装槽连接，使支架成为一个整体；

优选地，所述安装槽的整体形状尺寸与汽车保险丝盒的外部轮廓相适配；

优选地，所述两个安装面与左支臂和右支臂连接处设有上加强肋；

优选地，所述上加强肋呈三角肋；

优选地，所述左支臂和右支臂底端的连接部为向外伸出的左连接面和右连接面；

优选地，所述左连接面和右连接面的边缘分别设有左外翻边和右外翻边，所述左连接面和右连接面分别与车身焊接；

优选地，所述左连接面和右连接面上分别开有连接车身的左安装孔和右安装孔，所述左连接面通过螺栓与左安装孔配合与车身定位连接，所述右连接面通过螺栓与右安装孔配合与车身定位连接；

优选地，所述右支臂与右连接面连接处设有下加强肋；

优选地，所述加强肋下呈三角肋；

优选地，所述左支臂底部附近设有连通左连接面的带翻边或者不带翻边“U”形开口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果；

1、 两个安装面外端分别与左支臂和右支臂相连接，所述两个安装面在同一平面上左右并列设置，内端与下凹的安装槽连接，使支架成为一个整体，左支臂和右支臂相对位置以及两个安装面上的保险丝盒安装孔相对位移的误差均较小，因而精度较高、安装也较方便。

2、 安装槽的整体形状尺寸与汽车保险丝盒的外部轮廓相适配，使得本支架可以适合不同外轮廓形状的汽车保险丝盒的安装需要。

3、安装面与左支臂和右支臂连接处设有上加强肋，可增强整个支架的强度。

4、右支臂与右连接面连接处设有下加强肋，可进一步增强整个支架的强度。

5、左支臂底部附近设有连通左连接面的开口，使得相关管线容易铺设。

附图说明

图1是现有技术汽车保险丝盒用支架结构及安装后的示意图

图2是本实用新型汽车保险丝盒用支架结构示意图

图3是本实用新型汽车保险丝盒用支架装配后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型的汽车保险丝盒用支架，包括其上设有汽车保险丝盒安装孔2-1的两个安装面2、分别与该两个安装面2外端相连并向下支撑的左支臂3和右支臂4。所述两个安装面2在同一平面上左右并列设置，内端通过安装槽1连接，使支架成为一个整体，形状近似M形。这样的结构保证了两个安装面2的平行度，安装面2上设有的保险丝盒安装孔2-1的制造误差得到有效控制，进而保证了汽车保险丝盒的顺利安装。

所述安装槽1的整体形状尺寸与汽车保险丝盒的外部轮廓相适配，即安装槽1的整体形状可以随着保险丝盒的外部轮廓而变化，可以为矩形、梯形或者圆形等，尺寸也可大可小，使得本支架能够适应不同形状尺寸汽车保险丝盒的安装使用。

所述两个安装面2与左支臂3和右支臂4连接处设有上加强肋5。该上加强肋5呈三角肋，三角肋可以加强安装面2与左支臂3和右支臂4之间的强度，进而保证安装面2与左支臂3和右支臂4的角度，减少变形。该加强肋5也可以为其它结构，如半圆肋或沉槽肋等，也能达到基本相同的效果。

所述左支臂和右支臂底部设有向外伸出的左连接面和右连接面，所述左连接面3-1和右连接面4-1的边缘分别设有左外翻边3-10和右外翻边4-10，所述左连接面3-1和右连接面4-1分别直接与车身焊接。左连接面3-1和右连接面4-1分别直接与车身焊接，使支架安装相对简便，但更换要困难一些；左连接面3-1和右连接面4-1分别设有左外翻边3-10和右外翻边4-10能够增强整个支架的支撑强度。

所述左连接面3-1和右连接面4-1上分别开有连接车身的左安装孔3-3和右安装孔4-2。所述左连接面3-1通过螺栓与左安装孔3-3配合与车身定位连接；所述右连接面4-1通过螺栓与右安装孔4-2配合与车身定位连接。左连接面3-1和右连接面4-1以螺栓方式与车身定位连接，使支架的安装与更换都比较方便。

所述右支臂4和右连接面4-1连接处设有下加强肋5-1，所述下加强肋5-1呈三角肋。该下加强肋5-1与上加强肋5为的结构和效果基本相同，不再重复叙述。

所述左支臂3底部附近设有连通左连接面3-1的“U”形开口3-2。可较好地方便相关管线路通过、铺设，使得安装比较容易。如果将该“U”形开口3-2设置为带翻边结构，则其不仅可方便相关管线路通过、铺设，还可以使相关管线路不遭到开口3-2不光滑边的切割而免受损伤；同时还能增强左连接边3-1的结构，保证结构不易变形。

如图3所示，本汽车保险丝盒用支架装配后的情况：保险丝盒6通过安装螺栓7安装在保险丝盒支架安装槽1上，左连接面3-1和右连接面边4-1通过安装螺栓7安装在车身钣金8上，相关管线路9穿过U形开口3-2进行铺设。

Claims (10)

1.一种汽车保险丝盒用支架，包括其上设有汽车保险丝盒安装孔（2-1）的两个安装面（2）、分别与该两个安装面（2）外端相连并向下支撑的左支臂（3）和右支臂（4），左支臂（3）和右支臂（4）的底端有用于与车身连接的连接部；其特征在于：所述两个安装面（2）在同一平面上左右并列设置，两个安装面（2）内端通过安装槽（1）连接，使支架成为一个整体。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述安装槽（1）的整体形状尺寸与汽车保险丝盒的外部轮廓相适配。

3.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述两个安装面（2）与左支臂（3）和右支臂（4）连接处设有上加强肋（5）。

4.根据权利要求3所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述上加强肋（5）呈三角肋。

5.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述左支臂（3）和右支臂（4）底端的连接部为向外伸出的左连接面（3-1）和右连接面（4-1）。

6.根据权利要求5所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述左连接面（3-1）和右连接面（4-1）的边缘分别设有左外翻边（3-10）和右外翻边（4-10），所述左连接面（3-1）和右连接面（4-1）分别与车身焊接。

7.根据权利要求5所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述左连接面（3-1）和右连接面（4-1）上分别开有连接车身的左安装孔（3-3）和右安装孔（4-2），所述左连接面（3-1）通过螺栓与左安装孔（3-3）配合与车身定位连接；所述右连接面（4-1）通过螺栓与右安装孔（4-2）配合与车身定位连接。

8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述右支臂（4）与右连接面（4-1）连接处设有下加强肋（5-1）。

9.根据权利要求8所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述加强肋下（5-1）呈三角肋。

10.根据权利要求8所述的汽车保险丝盒用支架，其特征在于；所述左支臂（3）底部附近设有连通左连接面（3-1）的带翻边或者不带翻边的“U”形开口（3-2）。

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