CN209008667U - 一种后副车架安装结构及螺母管安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种后副车架安装结构，包括后地板横梁、后地板纵梁、后副车架安装螺母管和螺母管安装支架，后副车架安装螺母管的底部与后地板横梁固定连接，后副车架安装螺母管的管壁与螺母管安装支架固定连接，螺母管安装支架的两侧与后地板纵梁固定连接。本实用新型提供的一种螺母管安装支架包括支架主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部和第二连接部分别设于支架主体的两侧，第三连接部设于支架主体的底部，支架主体包括第一主体部、第二主体部和第四连接部，第一主体部和第二主体部分别位于第四连接部的两侧，第四连接部为用于包覆后副车架安装螺母管的弧形结构。本实用新型结构设计简单，工艺方便，不增加成本和重量。

Description

一种后副车架安装结构及螺母管安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车车架装置，尤其涉及一种后副车架安装结构及螺母管安装支架。

背景技术

后副车架是保证车辆安全性的重要零部件，其安装点的强度是安全性能分析中的重要考量指标之一。传统的设计中一般采取增加加强板或提升材质料厚等方法去保证后副车架安装点的强度，导致整车重量、成本的增加。

另外，现有的一种后副车架安装点结构，通过将螺母管沿上下方向焊接至地板纵梁，以将后副车架安装至汽车底板。该安装结构中，螺母管底部与纵梁焊接，中部穿过纵梁加强板，采用二保焊与纵梁加强板连接。此结构需要在纵梁加强板上开口，且对开口位置和尺寸有较高要求，否则螺母管不易穿过和焊接。并且，螺母管的受力面积小，力的传递单一，容易造成应力集中。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种结构设计简单、重量较轻的后副车架安装结构及螺母管安装支架。

本实用新型提供的一种螺母管安装支架，包括支架主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设于所述支架主体的两侧，所述第三连接部设于所述支架主体的底部，所述支架主体包括第一主体部、第二主体部和第四连接部，所述第一主体部和所述第二主体部分别位于所述第四连接部的两侧，所述第四连接部为用于包覆后副车架安装螺母管的弧形结构。

进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部分别由所述第一主体部和所述第二主体部的自由端沿平行于后地板纵梁的侧壁的方向延伸形成。

进一步地，所述第三连接部由平行于后地板纵梁的底面的方向延伸形成。

进一步地，所述第一主体部的上部和所述第二主体部的下部均设有夹具定位孔。

本实用新型提供的一种后副车架安装结构，包括后地板横梁、后地板纵梁、后副车架安装螺母管和前述的螺母管安装支架，所述后副车架安装螺母管的底部与所述后地板横梁固定连接，所述后副车架安装螺母管的管壁与所述螺母管安装支架固定连接，所述螺母管安装支架的两侧与所述后地板纵梁固定连接，所述螺母管安装支架底部与所述后地板横梁固定连接。

进一步地，所述后副车架安装螺母管包括管身和底座，所述底座与所述管身的下端连成一体。

进一步地，所述管身与所述螺母管安装支架焊接在一起，所述底座与所述后地板横梁焊接在一起。

进一步地，所述螺母管安装支架的两侧与所述后地板纵梁分别用两个相互间隔的两层焊的焊点连接，所述螺母管安装支架底部与所述后地板横梁用三个相互间隔的三层焊的焊点连接。

本实用新型实施例，具有以下有益的技术效果：

1.结构设计简单，工艺方便；

2.无需增加料厚和增加加强板即可增加后副车架安装点，不增加成本和重量。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种后副车架安装结构的示意图；

图2为图1中后副车架安装螺母管和螺母管安装支架的连接关系示意图；

图3为本实用新型的螺母管安装支架的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

请参阅图1，本实用新型提供一种后副车架安装结构，包括后地板横梁1、后地板纵梁2、后副车架安装螺母管3、螺母管安装支架5，后副车架安装螺母管3的底部与后地板横梁1固定连接，后副车架安装螺母管 3的管壁与螺母管安装支架5固定连接，螺母管安装支架5的两侧与后地板纵梁2固定连接，螺母管安装支架5的底部与后地板横梁1焊接在一起。

请一并参阅图2，后副车架安装螺母管3包括管身31和底座32，底座 32位于管身31的下端且与管身31连成一体。管身31与螺母管安装支架5 焊接，底座32通过二保焊与后地板横梁1焊接。螺母管安装支架5两侧与后地板纵梁2分别用两个相互间隔的两层焊的焊点连接，螺母管安装支架5底部与后地板横梁1用三个相互间隔的三层焊的焊点连接。

请一并参阅图3，螺母管安装支架5包括支架主体51、第一连接部52、第二连接部53、第三连接部54；第一连接部52和第二连接部53分别设于支架主体51的两侧且垂直于支架主体51，第三连接部54设于支架主体51 的底部且垂直于支架主体51。

支架主体51包括第一主体部511、第二主体部512和第四连接部513，第一主体部511和第二主体部512分别位于第四连接部513的两侧。第四连接部513为将后副车架安装螺母管3半包围的弧形结构。第一连接部52和第二连接部53分别由第一主体部511和第二主体部512的自由端的外侧沿平行于后地板纵梁2的侧壁方向延伸形成，第一连接部52和第二连接部 53与后地板纵梁2分别用两个相互间隔的两层焊的焊点连接，也就是说，第一连接部52和第二连接部53与后地板纵梁2分别用两个相互间隔的焊点连接，每个焊点为两层焊。第三连接部54由支架主体51的底面沿平行于后地板纵梁2的底面方向延伸形成，第三连接部54与后地板横梁1之间用三个相互间隔的三层焊的焊点连接，也就是说，第三连接部54、后底板纵梁、后地板横梁1之间用三个相互间隔的焊点连接，每个焊点为三层焊。第一主体部511的上部设有用于定位夹具的第一夹具定位孔91，第二主体部512的下部设有用于定位夹具的第二夹具定位孔92。

由上面的叙述可以知道，本实用新型具有如下有益效果：

1.螺母管安装支架结构设计简单，工艺方便；

2.无需增加料厚和增加加强板即可增加后副车架安装点，不增加成本和重量；

3.后副车架安装螺母管的连接方式，由上下连接更改为侧壁连接，增加了螺母管和地板纵梁总成的连接面积，使力的传递路径由单一的上下传力变为多方向传力，优化了后副车架安装点的受力结构；

4.螺母管安装支架通过底部、左侧壁和右侧壁三面与地板纵梁连接，形成的框架结构使得受力更均匀，强度更稳定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种螺母管安装支架，其特征在于：包括支架主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设于所述支架主体的两侧，所述第三连接部设于所述支架主体的底部，所述支架主体包括第一主体部、第二主体部和第四连接部，所述第一主体部和所述第二主体部分别位于所述第四连接部的两侧，所述第四连接部为用于包覆后副车架安装螺母管的弧形结构。

2.根据权利要求1所述的螺母管安装支架，其特征在于：所述第一连接部和所述第二连接部分别由所述第一主体部和所述第二主体部的自由端沿平行于后地板纵梁的侧壁的方向延伸形成。

3.根据权利要求1所述的螺母管安装支架，其特征在于：所述第三连接部由所述支架主体的底面沿平行于后地板纵梁的底面的方向延伸形成。

4.根据权利要求1所述的螺母管安装支架，其特征在于：所述第一主体部的上部和所述第二主体部的下部均设有夹具定位孔。

5.一种后副车架安装结构，包括后地板横梁、后地板纵梁，其特征在于：还包括后副车架安装螺母管和如权利要求1-4中任一项所述的螺母管安装支架，所述后副车架安装螺母管的底部与所述后地板横梁固定连接，所述后副车架安装螺母管的管壁与所述螺母管安装支架固定连接，所述螺母管安装支架的两侧与所述后地板纵梁固定连接，所述螺母管安装支架底部与所述后地板横梁固定连接。

6.根据权利要求5所述的后副车架安装结构，其特征在于：所述后副车架安装螺母管包括管身和底座，所述底座与所述管身的下端连成一体。

7.根据权利要求6所述的后副车架安装结构，其特征在于：所述管身与所述螺母管安装支架焊接在一起，所述底座与所述后地板横梁焊接在一起。

8.根据权利要求5所述的后副车架安装结构，其特征在于：所述螺母管安装支架的两侧与所述后地板纵梁分别用两个相互间隔的两层焊的焊点连接，所述螺母管安装支架底部与所述后地板横梁用三个相互间隔的三层焊的焊点连接。