CN108909838A - 一种稳定可靠汽车扭梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种稳定可靠汽车扭梁，包括横梁和纵梁，所述横梁的端部与纵梁焊接相连，还包括加强板，所述横梁的端部设有卡口结构，纵梁卡在卡口结构内，所述加强板设在中空的横梁内部，加强板的外端部位于纵梁的下方并与纵梁的下部相连。该稳定可靠汽车扭梁结构设计合理，纵梁设在横梁端部的卡口内，加强板设在横梁的中空结构内，纵梁位于加强板上，可大幅提高连接处的结构强度，连接处牢靠；横梁和纵梁对接通过横梁端部的卡口和纵梁上的定位凹槽配合定位，操作简便，定位准确，焊接偏差小，大幅提高了生产效率和产品质量；并且结构简单，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其是涉及一种稳定可靠汽车扭梁。
背景技术
汽车底盘的扭梁包括相连的横梁和纵梁，横梁的端部与纵梁仅对接处焊接相连，连接可靠性差，影响整体结构强度；并且焊接定位操作繁琐，焊接偏差大，影响产品质量。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种稳定可靠汽车扭梁，以达到连接处稳定可靠的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该稳定可靠汽车扭梁，包括横梁和纵梁，所述横梁的端部与纵梁焊接相连，还包括加强板，所述横梁的端部设有卡口结构，纵梁卡在卡口结构内，所述加强板设在中空的横梁内部，加强板的外端部位于纵梁的下方并与纵梁的下部相连。
进一步的，所述纵梁表面上设有与横梁端部的卡口结构相适配的定位凹槽。
所述横梁的卡口卡在纵梁的一侧和纵梁上部以及纵梁的下部。
所述横梁端部的卡口设置在横梁端部的中间位置处。
所述横梁端部的卡口结构包括上卡板和下卡板以及位于上下卡板之间的卡口，纵梁设在上卡板和下卡板之间。
所述加强板的侧边与横梁的内壁焊接相连。
所述加强板的外端部与纵梁的下部焊接相连。
所述加强板为外大内小的板状结构。
所述定位凹槽为设在纵梁一侧的侧凹槽。
所述横梁为下部开口的中空梁，下卡板为相对设置的一对。
所述加强板的侧边设有翻边，翻边与横梁的内壁焊接相连。
所述加强板的外端上面与纵梁的下表面相贴合。
所述加强板的内端中部设有开口槽。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该稳定可靠汽车扭梁结构设计合理，纵梁设在横梁端部的卡口内，加强板设在横梁的中空结构内，纵梁位于加强板上，可大幅提高连接处的结构强度，连接处牢靠；横梁和纵梁对接通过横梁端部的卡口和纵梁上的定位凹槽配合定位，操作简便，定位准确，焊接偏差小，大幅提高了生产效率和产品质量；并且结构简单，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明扭梁结构示意图一。
图2为本发明扭梁结构示意图二。
图3为本发明横梁和纵梁对接处放大示意图。
图4为本发明扭梁底部示意图。
图5为本发明横梁端部放大示意图。
图6为本发明纵梁结构示意图。
图7为本发明横梁端部放大示意图。
图8为本发明加强板结构示意图。
图中：
1.横梁、101.卡口、102.上卡板、103.下卡板、2.纵梁、201.定位凹槽、3.加强板、301.翻边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图8所示，该稳定可靠汽车扭梁，包括横梁1和纵梁2以及加强板3；横梁1的端部与纵梁2焊接相连，加强板3设在中空的横梁内部，加强板3的外端部位于纵梁的下方并与纵梁的下部相连。
加强板3的侧边与横梁的内壁焊接相连；加强板的外端上面与纵梁的下表面相贴合，加强板的外端部与纵梁的下部焊接相连。
加强板3的侧边设有翻边301，翻边与横梁的内壁焊接相连。加强板为外大内小的板状结构，加强板的内端中部设有开口槽。
加强板3增加两条翻边，与横梁配合以后翻边位置由于角度与横梁角度一致，通过翻边加强板的侧边与横梁内壁之间的焊缝可控制再1mm以内，可以满足机器人焊接，降低了生产的成本，增加了焊接强度的稳定性。
加强板设在横梁的中空结构内，纵梁位于加强板上，可大幅提高连接处的结构强度，连接牢靠；并且结构简单，成本低。
横梁1的端部设有卡口101，纵梁的位于卡口中，横梁的卡口边缘与纵梁内侧焊接相连，结构稳定可靠。纵梁表面上设有与横梁端部的卡口结构相适配的定位凹槽201，定位操作简便，固定位置准确，偏差小。
横梁1端部的卡口设置在横梁端部的中间位置处。横梁1的卡口卡在纵梁2的一侧和纵梁上部以及纵梁的下部。
横梁1端部的卡口结构包括上卡板102和下卡板103以及位于上下卡板之间的卡口101，纵梁设在上卡板和下卡板之间。横梁为下部开口的中空梁，下卡板为相对设置的一对，结构稳定可靠。
横梁1端部内设有加强板3，加强板的外端部位于纵梁的下方并与纵梁的下部相连，加强板的侧边与横梁的内壁焊接相连，可提高整体结构强度。
定位凹槽201为设在纵梁一侧的侧凹槽，在纵梁上部和下部不设置定位凹槽，定位准确，并不影响纵梁的结构强度。
根据横梁配合面的曲线，纵梁上增加两条定位凹槽，纵梁与横梁配合时，因有定位凹槽的固定，增加了焊接位置的稳定性，提高了合格率，降低了生产成本，提高了汽车四轮定位的稳定性。
横梁和纵梁对接通过横梁端部的卡口和纵梁上的定位凹槽配合定位，操作简便，定位准确，焊接偏差小，大幅提高了生产效率和产品质量。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种稳定可靠汽车扭梁，包括横梁和纵梁，所述横梁的端部与纵梁焊接相连，其特征在于：还包括加强板，所述横梁的端部设有卡口结构，纵梁卡在卡口结构内，所述加强板设在中空的横梁内部，加强板的外端部位于纵梁的下方并与纵梁的下部相连。
2.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述纵梁表面上设有与横梁端部的卡口结构相适配的定位凹槽。
3.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述横梁的卡口卡在纵梁的一侧和纵梁上部以及纵梁的下部。
4.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述横梁端部的卡口设置在横梁端部的中间位置处。
5.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述横梁端部的卡口结构包括上卡板和下卡板以及位于上下卡板之间的卡口，纵梁设在上卡板和下卡板之间。
6.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述加强板的侧边与横梁的内壁焊接相连。
7.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述加强板的外端部与纵梁的下部焊接相连。
8.如权利要求1所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述加强板为外大内小的板状结构。
9.如权利要求2所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述定位凹槽为设在纵梁一侧的侧凹槽。
10.如权利要求5所述稳定可靠汽车扭梁，其特征在于：所述横梁为下部开口的中空梁，下卡板为相对设置的一对。
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