CN209096825U - 可调节长度的拖挂房车底盘 - Google Patents
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Abstract
一种可调节长度的拖挂房车底盘，包括车架和三角臂；车架为一个伸缩架为前车架和后车架，前车架的宽度小于后车架的宽度，前车架纵梁的后段外侧壁与后车架纵梁的前段内侧壁贴合；前后车架的纵梁上分别设有两排相同的螺纹孔，前后车架纵梁之间通过螺栓固定连接；三角臂固定在前车架上；车轴通过托板固定在后车架上，托架与后车架纵梁之间通过螺栓固定连接。本实用新型将车架设置为可伸缩的车架，能够对房车底盘进行长度的调整。由于车轴的位置需要随着底盘的长度变化而调整，所以用于支撑车轴的托架上设置一个连接板，通过调整连接板在车架上的位置，便能够调整车轴在底盘上的位置，保证调整长度后的底盘能够正常使用，且安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于房车底盘技术领域，涉及一种拖挂房车底盘。
背景技术
现有拖挂房车的底盘一旦确定，尺寸就无法再改变。有就是说，房车底盘两根纵梁的长度是固定的。而拖挂房车在完成内部模块的布局设计后，大多会在该设计基础上根据市场的需要衍生出多个尺寸的车型。这些衍生车型主要是依靠拖挂底盘的长短来进行生产。但是，拖挂房所使用的底盘需要向底盘加工企业定制。这样所存在的问题是：即使拖挂房车的底盘尺寸仅做小范围的调整，房车生产企业也只能够向底盘加工企业进行重新定制，这无疑增加了房车企业的生产成本和时间。
此外，现有拖挂房车底盘中用于牵引的三角臂采用方管或C型梁制成。两种材料所存在的问题是：方管虽然具有良好的抗扭性能，但是重量大；而C型梁虽然重量轻，但是抗扭能力差。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可调节长度的拖挂房车底盘，可以对底盘的长度进行调整，以此满足对不同尺寸拖挂房车底盘的需求。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种可调节长度的拖挂房车底盘，包括车架和三角臂；车架包括两根纵梁和多根横梁；三角臂包括两根牵引杆；拖挂房车车轴的两端分别通过托架与两根纵梁固定连接；其特征在于：所述车架为一个伸缩架，车架分为前车架和后车架，前车架的宽度小于后车架的宽度，前车架纵梁的后段外侧壁与后车架纵梁的前段内侧壁贴合；所述前车架的纵梁和后车架的纵梁上分别设有两排相同的螺纹孔，前车架纵梁的后段和后车架纵梁的前段通过螺栓固定连接；所述三角臂固定在前车架上；所述车轴位于后车架上，所述托架上分别固定有连接板，连接板上设有螺纹孔，该螺纹孔与后车架纵梁上的螺纹孔的布局相同，连接板与后车架纵梁之间通过螺栓固定连接。
进一步，所述前车架纵梁和后车架纵梁上设有减重孔，减重孔设置在上下两排螺纹孔之间。
进一步，所述牵引杆由两条长度相同的钢板面与面贴合焊接而成，板面纵向设置，外侧钢板上设有减重孔。
进一步，所述牵引杆外侧钢板的前端至后端宽度逐渐增大，外侧钢板后端的宽度与前车架纵梁的宽度相同；内侧钢板前端至后端的宽度相同，并且内侧钢板的宽度与外侧钢板的前端头宽度相同。
进一步，所述牵引杆与前车架上的横梁在交叉位置固定有一个三角钢板，该三角钢板的一边与横梁固定，另一边与牵引杆固定。
进一步，所述车轴到前车架前端的距离与车轴到后车架后端的距离比为3:2。
进一步，所述托架为板簧托架。
进一步，所述托架为扭力轴托架。
本实用新型的有益效果是：将车架设置为可伸缩的车架，能够对房车底盘进行长度的调整。由于车轴的位置需要随着底盘的长度变化而调整，所以用于支撑车轴的托架上设置一个连接板，通过调整连接板在车架上的位置，便能够调整车轴在底盘上的位置，保证调整长度后的底盘能够正常使用，且安全可靠。
此外，在附加技术特征中，将三角臂中牵引杆的结构进行了重新设计，放弃了原有的方管和C型梁结构，采用两条板面贴合固定的钢板作为牵引杆，提升了三角臂的抗扭力和抗剪切力的能力。考虑到钢板的重量，还在外侧钢板上开设减重孔，既保证了三角臂的强度，又保证了整个底盘的轻量化。尤其对于越野型拖挂房车来说，非常的适用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型相对于图2伸长时的结构示意图。
图4是本实用新型中前车架的结构示意图。
图5是本实用新型中牵引杆的断面示意图。
图6是本实用新型中后车架纵梁与板簧托架的连接结构示意图。
图7是本实用新型中板簧托架的结构示意图。
图8是本实用新型中后车架纵梁与扭力轴托架的连接结构示意图。
图9是本实用新型中扭力轴托架的结构示意图。
图中：1、三角臂，2外侧钢板，3、减重孔，4、内侧钢板，5、螺纹孔，6、车轴，7、板簧托架，8、板簧托架的连接板，9、扭力轴托架，10、扭力轴托架的连接板，11、前车架，12、前车架纵梁，13、后车架，14、后车架纵梁，15、减重孔，16、横梁，17、三角钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，一种可调节长度的拖挂房车底盘，包括车架和三角臂1。车架包括两根相同的纵梁和间隔固定在两根纵梁之间的多根横梁16，横梁16与纵梁垂直。三角臂1包括两根牵引杆，牵引杆的前端相交固定，牵引杆的后端固定在车架的两根纵梁上。拖挂房车车轴6的两端分别通过托架与两根纵梁固定连接。托架一般采用板簧托架7和扭力轴托架9，如图6和图7，图8和图9所示。本实用新型与现有技术的区别在于：将车架设置为一个可伸缩的车架，以此达到调节底盘长度的目的。车架的具体结构如下：
如图1和图4所示，车架分为前车架11和后车架13。前车架11的宽度小于后车架13的宽度，前车架纵梁12的后段外侧壁与后车架纵梁14的前段内侧壁贴合。也就是说前车架11和后车架13是可以轴向移动的。前车架纵梁12和后车架纵梁14上分别设有两排相同的螺纹孔5。当前车架11与后车架13位置调整确定后，位于同一侧的前车架纵梁12和后车架纵梁14上的螺纹孔5是贯通的。此时，在贯通的螺纹孔5中旋入锁紧螺栓即可将前车架纵梁12的后段和后车架纵梁14的前段进行固定连接。考虑到房车底盘的轻量化，可在前车架纵梁12和后车架纵梁14上设有减重孔15，减重孔15设置在上下两排螺纹孔5之间。如图2和图3所示，车轴6通过托架固定在后车架13上。三角臂1固定在前车架11上。
由于车轴6在底盘上的所处的位置需要根据底盘的长度来确定。一般情况下，车轴6在底盘上的位置是前六后四的关系，具体来说就是车轴6到前车架11前端的距离与车轴6到后车架13后端的距离比为3:2。所以当底盘的长度改变时，为了不影响拖挂房车的正常行驶和安全性，需要将车轴6的位置做适应性调整。车轴6与后车架13的连接关系具体如下：
在车轴6两端的托架上分别固定有连接板。如图6和图7所示，在板簧托架7上设有板簧托架的连接板8。如图8和图9所示，在扭力轴托架9上设有扭力轴托架的连接板10。两个连接板上设有螺纹孔5，连接板上的螺纹孔5与后车架纵梁14上的螺纹孔5的布局相同。当底盘的长度确定后，可以通过连接板来调整车轴6在后车架13上的位置，车轴6位置确定后，将连接板上的螺纹孔5与后车架纵梁14上的螺纹孔5对应贯通并通过锁紧螺栓固定连接。
由于现有的三角臂1抗扭力和抗剪切力的性能不佳，所以本实用新型对于三角臂1的结构也做了相应的改进。具体如下：
如图2至图4所示，牵引杆由两条长度相同的内侧钢板4和外侧钢板2面与面贴合焊接而成，板面纵向设置。考虑到钢板的重量较重，所以选择在外侧钢板2上设置减重孔3，如图1所示。并且同样是出于对三角臂1强度提升的考虑，如图5所示，将外侧钢板2的前端至后端宽度逐渐增大，外侧钢板2后端的宽度与前车架纵梁12的宽度相同。而内侧钢板4前端至后端的宽度一致，并且内侧钢板4的宽度与外侧钢板2的前端头的宽度相同。在牵引杆后端与前车架11上的横梁16在交叉位置固定有一个三角钢板17，该三角钢板17的一边与横梁16固定，另一边与三角臂1固定。
此种具有高强度轻量化的底盘，尤其适合作为越野型拖挂房车的底盘。
Claims (8)
1.一种可调节长度的拖挂房车底盘，包括车架和三角臂；车架包括两根纵梁和多根横梁；三角臂包括两根牵引杆；拖挂房车车轴的两端分别通过托架与两根纵梁固定连接；其特征在于：所述车架为一个伸缩架，车架分为前车架和后车架，前车架的宽度小于后车架的宽度，前车架纵梁的后段外侧壁与后车架纵梁的前段内侧壁贴合；所述前车架的纵梁和后车架的纵梁上分别设有两排相同的螺纹孔，前车架纵梁的后段和后车架纵梁的前段通过螺栓固定连接；所述三角臂固定在前车架上；所述车轴位于后车架上，所述托架上分别固定有连接板，连接板上设有螺纹孔，该螺纹孔与后车架纵梁上的螺纹孔的布局相同，连接板与后车架纵梁之间通过螺栓固定连接。
2.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述前车架纵梁和后车架纵梁上设有减重孔，减重孔设置在上下两排螺纹孔之间。
3.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述牵引杆由两条长度相同的钢板面与面贴合焊接而成，板面纵向设置，外侧钢板上设有减重孔。
4.如权利要求3所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述牵引杆外侧钢板的前端至后端宽度逐渐增大，外侧钢板后端的宽度与前车架纵梁的宽度相同；内侧钢板前端至后端的宽度相同，并且内侧钢板的宽度与外侧钢板的前端头宽度相同。
5.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述牵引杆与前车架上的横梁在交叉位置固定有一个三角钢板，该三角钢板的一边与横梁固定，另一边与牵引杆固定。
6.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述车轴到前车架前端的距离与车轴到后车架后端的距离比为3:2。
7.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述托架为板簧托架。
8.如权利要求1所述的一种可调节长度的拖挂房车底盘，其特征在于：所述托架为扭力轴托架。
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| CN201821884079.9U CN209096825U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 可调节长度的拖挂房车底盘 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109278867A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-29 | 陕西宏象房车科技发展有限公司 | 可调节长度的拖挂房车底盘 |
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