CN206493910U - 一种电动汽车控制器的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种电动汽车控制器的安装结构，包括车身横梁和固定于车身横梁上的安装支架，所述车身横梁为中空的铝型材，所述安装支架为钢材，所述安装支架包括固定板、安装板和连接板，所述安装板分别设于固定板的两端，所述连接板连接安装板的端部，所述固定板和安装板为一体成型，固定板、安装板和连接板之间形成挖空的“L”形槽，所述安装板和连接板上均设有控制器安装孔，所述固定板通过抽芯铆钉固定于车身横梁上的一侧。本实用新型结构简单，整体结构强度高，稳定性好，产品的使用可靠性高，设置L形槽不仅可以减轻车身重量，同时可以提高控制器的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种电动汽车控制器的安装结构。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，汽车电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的控制模块越来越多，设计一款合理的控制器固定方式对于整车的维修和拆卸来讲尤为重要。对于每个控制模块，设计人员都要根据其外形特征，在整车上需找合适的安装空间、固定方式及符合设计要求的安装支架。
现有的控制器在安装时，安装结构复杂，在安装和维护时增加时间，不利于汽车的日常维护，另外，在实际工作时，安装结构的强度不高，影响产品使用寿命以及可靠性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种安装方便，强度高，提高产品使用可靠性的电动汽车控制器的安装结构。
本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，包括车身横梁和固定于车身横梁上的安装支架，所述车身横梁为中空的铝型材，所述安装支架为钢材，所述安装支架包括固定板、安装板和连接板，所述安装板分别设于固定板的两端，所述连接板连接安装板的端部，所述固定板和安装板为一体成型，固定板、安装板和连接板之间形成挖空的“L”形槽，所述安装板和连接板上均设有控制器安装孔，所述固定板通过抽芯铆钉固定于车身横梁上的一侧。
进一步地优选，所述抽芯铆钉的数量至少为2个，抽芯铆钉包括铆成头、钉体以及防松螺母，所述钉体的远离铆成头的一端设有凸台，所述凸台上设有螺纹且与防松螺母连接。
进一步地优选，所述固定板和安装板之间设有三角形加强板。
进一步地优选，所述安装孔分别设于安装板的中部和连接板中部，所述安装板和连接板的底部对应安装孔处设有焊接螺母。
进一步地优选，所述安装支架的下方设有铝材散热片，所述散热片安装在车身横梁的底部。
进一步地优选，所述安装孔与控制器的连接表面设有橡胶层。
本实用新型结构简单，整体结构强度高，稳定性好，设置L形槽不仅可以减轻车身重量，同时可以提高控制器的散热。通过抽芯铆钉的钉体上设置防松螺母，避免了固定于车身横梁上的安装支架的松动，提高产品使用可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中抽芯铆钉的结构示意图。
图示说明：1-车身横梁，2-安装支架，201-固定板，202-安装板，203-连接板，204-加强板，3-抽芯铆钉，301-铆成头，302-钉体，303-防松螺母，4-焊接螺母。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示，一种电动汽车控制器的安装结构，包括车身横梁(1)和固定于车身横梁(1)上的安装支架(2)，汽车轻量化技术是提高纯电动汽车续驶里程的重要手段，采用铝合金材料的车身可以大大减少车身重量，因此车身横梁(1)采用中空的铝型材。安装支架(2)为钢材，安装支架(2)包括固定板(201)、安装板(202)和连接板(203)，安装板(202)分别设于固定板(201)的两端，连接板(203)连接安装板(202)的端部，提高安装板(202)的强度。固定板(201)和安装板(202)为一体成型，为了加强二者的强度，固定板和安装板之间设有三角形加强板(204)。固定板(201)、安装板(202)和连接板(203)之间形成挖空的口L”形槽，“L”形槽不仅可以减轻安装支架(2)的重量，同时有利于控制器的散热。安装板(202)和连接板(203)上均设有控制器安装孔，钢材支架与铝合金车身无法焊接，因此固定板(201)通过抽芯铆钉(3)固定于车身横梁(1)上的一侧。
特别的是，抽芯铆钉(3)的数量至少为2个，抽芯铆钉(3)包括铆成头(301)、钉体(302)以及防松螺母(303)，钉体(302)的远离铆成头(301)的一端设有凸台，凸台上设有螺纹且与防松螺母(303)连接，防松螺母(303)有效地防止钉体(302)与安装支架(2)连接的端部的松动，增加抽芯铆钉(3)的安装强度，提高产品的安装可靠性。
安装孔的数量为3个，分别设于安装板(202)的中部和连接板(203)中部，安装孔的3个位置形成三角形，有利于控制器安装稳定性。安装板(202)和连接板(203)的底部对应安装孔处设有焊接螺母(4)，便于安装控制器。
为了进一步便于控制器散热，安装支架(2)的下方设有铝材散热片，铝材散热片贴合在控制器的底部。散热片安装在车身横梁(1)的底部。为了减少控制器在汽车运行时的振动，安装孔与控制器的连接表面设有橡胶层。
以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，包括车身横梁和固定于车身横梁上的安装支架，所述车身横梁为中空的铝型材，所述安装支架为钢材，所述安装支架包括固定板、安装板和连接板，所述安装板分别设于固定板的两端，所述连接板连接安装板的端部，所述固定板和安装板为一体成型，固定板、安装板和连接板之间形成挖空的“L”形槽，所述安装板和连接板上均设有控制器安装孔，所述固定板通过抽芯铆钉固定于车身横梁上的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，所述抽芯铆钉的数量至少为2个，抽芯铆钉包括铆成头、钉体以及防松螺母，所述钉体的远离铆成头的一端设有凸台，所述凸台上设有螺纹且与防松螺母连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，所述固定板和安装板之间设有三角形加强板。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，所述安装孔分别设于安装板的中部和连接板中部，所述安装板和连接板的底部对应安装孔处设有焊接螺母。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，所述安装支架的下方设有铝材散热片，所述散热片安装在车身横梁的底部。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，所述安装孔与控制器的连接表面设有橡胶层。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108100020A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-01 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 汽车及其转向支撑总成 |
| CN110206798A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-09-06 | 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司 | 一种螺母板在铝型材中的固定结构 |
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