CN210416202U - 汽车悬置安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车悬置安装机构，包括副车架，所述副车架上固定安装悬置安装架，所述悬置安装架包括上安装板和下安装板，所述上安装板与所述下安装板拼焊而成且两者之间设有容纳空间，所述容纳空间中设有与所述悬置安装架固定连接的悬置本体，所述悬置本体一端伸出所述容纳空间且铰接有过渡架，所述过渡架上设有若干第一螺纹孔。本实用新型可以作为通用结构与汽车动力总成相连接，整个产品轻量化，避免了在副车架上下板之间增加开槽。增加加强板等传统的复杂设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，具体涉及汽车悬置安装机构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车为人们的出行带来了很多便利，同时，随着汽车市场产品的不断更新换代，对产品的要求也会相应提升，市场竞争也越来越激烈。
面对日益成熟及复杂的汽车市场，开发成本对市场的格局起到关键性作用。谁能够在满足要求的前提下，成本最低，其市场占有率就越大，而平台化产品能够很好的节约开发成本及开发时间。
然而，现有市场中缺乏能够通用于多款动力总成的汽车悬置、副车架。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型提供了可以通用于多款汽车动力总成的汽车悬置安装机构。
为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
汽车悬置安装机构，包括副车架，所述副车架上固定安装悬置安装架，所述悬置安装架包括上安装板和下安装板，所述上安装板与所述下安装板拼焊而成且两者之间设有容纳空间，所述容纳空间中设有与所述悬置安装架固定连接的悬置本体，所述悬置本体一端伸出所述容纳空间且铰接有过渡架，所述过渡架上设有若干第一螺纹孔。
所述悬置安装架焊接在所述副车架上。
所述上安装板上设有第一通孔，所述下安装板上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述悬置本体上设有与所述第一通孔相对应的第二螺纹孔，所述上安装板、所述悬置本体和所述下安装板通过螺栓螺纹连接。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：可以作为通用结构与汽车动力总成相连接，整个产品轻量化，避免了在副车架上下板之间增加开槽、增加加强板等传统的复杂设计。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的示意图.
具体实施方式
如图所示，本实施例中的这种汽车悬置安装机构，包括副车架1，所述副车架1上固定安装悬置安装架，所述悬置安装架包括上安装板21和下安装板22，所述上安装板21与所述下安装板22拼焊而成且两者之间设有容纳空间23，所述容纳空间23中设有与所述悬置安装架固定连接的悬置本体3，所述悬置本体3一端伸出所述容纳空间23且铰接有过渡架3，所述过渡架3上设有若干第一螺纹孔，第一螺纹孔的作用用来连接相应的汽车动力总成5，而且，根据不同车型，可以选择连接不同的汽车动力总成5。本实施例的这种汽车悬置安装机构实现了轻量化的技术效果，避免了传统的在副车架1上下板之间增加开槽、增加加强板等传统的复杂设计。
在本实施例中，所述悬置安装架通过焊接方式固定安装在所述副车架1上。为了配合不同的车型，该汽车悬置安装机构在生产时可将悬置安装架焊接在副车架1上的指定位置，故而，相比原有的直接一体成型的汽车悬置安装机构，本产品在生产时更有灵活性。
在本实施例中，所述上安装板21上设有第一通孔，所述下安装板22上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述悬置本体3上设有与所述第一通孔相对应的第二螺纹孔，所述上安装板21、所述悬置本体3和所述下安装板22通过螺栓和螺母4进行螺纹连接。
综上，本实施例中的产品可以作为通用结构与汽车动力总成相连接，能节省零部件的开发成本和周期，对产品的多样化设计提供基础。
Claims (3)
1.汽车悬置安装机构，其特征在于：包括副车架，所述副车架上固定安装悬置安装架，所述悬置安装架包括上安装板和下安装板，所述上安装板与所述下安装板拼焊而成且两者之间设有容纳空间，所述容纳空间中设有与所述悬置安装架固定连接的悬置本体，所述悬置本体一端伸出所述容纳空间且铰接有过渡架，所述过渡架上设有若干第一螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的汽车悬置安装机构，其特征在于：所述悬置安装架焊接在所述副车架上。
3.根据权利要求1所述的汽车悬置安装机构，其特征在于：所述上安装板上设有第一通孔，所述下安装板上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述悬置本体上设有与所述第一通孔相对应的第二螺纹孔，所述上安装板、所述悬置本体和所述下安装板通过螺栓螺纹连接。
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-31 CN CN201921229197.0U patent/CN210416202U/zh active Active
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